Ki találta fel az első autót és mikor készült?
Henry Ford rendszerint az 1908-as T-modell első összeszerelősoráért és tömeggyártásáért kap hitelt.
Ki találta fel az első autót? Az általánosan elfogadott válasz a német Karl Benz, és az ő nevéből kinőtt cégnél, a Mercedes-Benznél dolgozók sosem fáradnak el mesélni.
A stuttgarti Mercedes-Benz Múzeumban állva azonban egyszerre félelmet és erős meglepetést érzek, amikor meglátom a világ első átlátszó húsú autóját. Valóban, az akkoriban használt "ló nélküli szekér" kifejezés helyénvalóbbnak tűnik, de Benz 1886-ban szabadalmaztatott autója volt az, amely az első autóként ismerték el, bár más közúti járművek sok évvel megelőzték munkásságát. .
Miért van ez, és megérdemli-e Benz az elismerést a világ legrégebbi autójának megépítéséért?
Olajt ad az első autó körüli vita tüzére
Természetesen vitatható, hogy a barátai által Leoként ismert abszurd tehetséges zseni több száz évvel megelőzte Benzt az első autó kifejlesztésében.
A nagyszerű Leonardo da Vinci számos hihetetlen találmánya között szerepelt a világ első (lovak nélküli) önjáró járművének tervezése.
Ötletes konstrukciója, amelyet 1495-ben rajzolt a kezével, rugós volt, és indulás előtt fel kellett tekerni, de nagyon összetett volt, és mint kiderült, meglehetősen kivitelezhető.
2004-ben a firenzei Tudománytörténeti Intézet és Múzeum csapata da Vinci részletes terveit használta fel egy teljes méretű modell elkészítéséhez, és bizony "Leonardo autója" valóban működött.
Még hihetetlenebb, hogy az ősi dizájn magában foglalja a világ első kormányoszlopát és fogasléces fogasléces rendszerét, ami az alapja annak, hogyan vezetjük ma is autóinkat.
Az igazat megvallva azonban Leonardo valószínűleg soha nem érte el, hogy megvalósítsa prototípusról alkotott ötletét – sőt, az akkoriban rendelkezésre álló eszközökkel ez szinte lehetetlen lett volna – vagy körbejárja a várost. Még az üléseket is elfelejtette bekapcsolni.
És ami a ma ismert legelterjedtebb modern autókat illeti, valami létfontosságú hiányzott az autójából, amivel Benz büszkélkedhetett; az első belső égésű motor és így az első benzines autó.
Ennek az üzemanyagnak a felhasználása és a motor kialakítása volt az, ami végül megnyerte a versenyt a világ első ló nélküli kocsiinak megalkotásáért, és ez az oka annak, hogy a német elismerést nyer annak ellenére, hogy egy Nicolas-Joseph Cugnot nevű francia építette az elsőt. önjáró közúti jármű, amely alapvetően háromkerekű, katonai használatra szánt traktor volt, már 1769-ben. Igen, csak körülbelül 4 km/h sebességet tudott elérni, és nem is igazán autó volt, de a fő oka annak, hogy elmaradt a közismert név státusza az volt, hogy a szerkezete gőzzel futott, amitől nagyobb lett. földi vonat.
Ne feledje, hogy a francia autóklub továbbra is Cugnot-nak tartja az első autó megalkotóját. Tres francia.
Hasonlóképpen, Robert Anderson figyelmen kívül hagyja azt az állítást, hogy ő készítette a világ első autóját, mert az 1830-as években Skóciában gyártott önjáró gépe inkább "elektromos kocsi" volt, mintsem belső égésű motor.
Persze fontos megjegyezni, hogy nem Karl Benz volt az első, aki a motorral rukkolt elő. Még 1680-ban egy holland fizikus, Christian Huygens előállt egy belső égésű motor ötletével, és valószínűleg jó, hogy soha nem épített ilyet, mert az volt a terve, hogy lőporral hajtja meg.
És még Karl Benznek is segítségére volt egy másik, a Mercedes-Benz (vagy más néven Daimler Benz) rajongóinak ismerős nevű férfi, Gottlieb Daimler, aki 1885-ben megtervezte a világ első modern motorját egyetlen, függőleges hengerrel és karburátoron keresztül befecskendezett benzin . Még egy Reitwagen ("lovaglókocsi") nevű géphez is csatolta. Motorja nagyon hasonlított az egyhengeres, kétütemű benzinmotorhoz, amelyet a következő évben egy Karl Benz által szabadalmaztatott autó hajt majd.
Benz gépészmérnök vállalja az oroszlánrészt a világ első belső égésű motoros autójának megalkotásában, főként azért, mert ő volt az első, aki ilyesmire szabadalmat nyújtott be, amit 29. január 1886-én kapott meg.
Az öreg Carl előtt tisztelegve szabadalmaztatta saját gyújtógyertyáit, sebességváltóját, fojtószelepház-kialakítását és hűtőjét.
Míg az eredeti Benz Patent Motorwagen egy háromkerekű jármű volt, amely pontosan úgy nézett ki, mint egy korabeli buggy, a lovat egy első kerékkel helyettesítették (és hátul két igazán hatalmas, de vékony kerék), Benz hamarosan továbbfejlesztette. projekt egy igazi négykerekű autó létrehozására 1891-re.
A századfordulón az általa alapított Benz & Cie a világ legnagyobb autógyártója lett.
Honnan onnan?
Az a kérdés, hogy mikor találták fel az első autót, éppoly ellentmondásos, mint a meghatározás. Minden bizonnyal Gottlieb Daimler igényt tart erre a címre, hiszen nem csak ezt az első alapmotort találta fel, hanem egy jelentősen továbbfejlesztett változatot is 1889-ben V-alakú négyütemű kéthengeres motorral, amely sokkal közelebb áll a ma is használt kialakításhoz, mint egyhengeres egység a Benz Patent Motorwagenen.
1927-ben a Daimler és a Benz egyesült, így létrejött a Daimler csoport, amely egy napon Mercedes-Benz lesz.
A franciákat is meg kell adni: a Panhard és a Levassor 1889-ben, majd 1891-ben a Peugeot lett a világ első igazi autógyártója, vagyis nem csak prototípusokat építettek, hanem egész autókat építettek és eladtak.
A németek persze hamar utolérték és túlszárnyalták őket, de ennek ellenére eléggé hihető állítás, hogy ritkán hallani valamiről Peugeot-rappet.
Az első modern értelemben vett sorozatgyártású autó az 1901-es Curved Dash Oldsmobile volt, amelyet Detroitban épített Ransom Eli Olds, aki kitalálta az autó-összeszerelősor koncepcióját és elindította a Motor Cityt.
A sokkal híresebb Henry Ford 1908-ban híres T-modelljével általában az első összeszerelősort és az autók tömeggyártását kapja.
Amit megalkotott, az a futószalagokon alapuló összeszerelősor jelentősen továbbfejlesztett és kibővített változata volt, amely nagymértékben csökkentette a gyártási költségeket és a jármű összeszerelési idejét, így hamarosan a Ford a világ legnagyobb autógyártójává vált.
1917-re megdöbbentően 15 millió T-modell készült, és modern autós őrületünk teljes lendületben volt.
