Chrysler 300 2014 felülvizsgálata
Tesztvezetés

Chrysler 300 2014 felülvizsgálata

Elvittek néhány készletet az SRT8 Chrysler 300-tól a Core modell gyártásához, és visszahozták az árat egy nagyon csábító 56,000 8 dollárra. És valószínűleg nem marad le az SRT300 teljes erejéből származó extra finomságokról. A legkézenfekvőbb eltávolítás a bőrkárpit és néhány vezetőt segítő funkció, de ahogy a név is sugallja, ez a jármű a Chrysler 8 SRTXNUMX lényegét ragadja meg.

A legfontosabb tényezők továbbra is: 6.4 literes V8-as motor, 20 colos kerekek, sportfutómű, négydugattyús Brembo fékek és kettős kipufogó. Útközben nem fogja észrevenni a különbséget. A Core jelvényen kívül más dokkolt farkú fenevadra nézve sem lehet megállapítani. Amit sokkal olcsóbban kapsz, mint egy HSV vagy FPV, az egy kiváló cirkáló szedán, nagyszerű hozzáállással és mégis kategóriájában a legjobb teljesítményű szívó V8-ashoz ezen az oldalon 100,000 XNUMX dollárért.

Javítottak az utastér kinézetén a 300.-hoz képest – kevesebb a kemény műanyag és más az előlap anyaga. Jól fel van szerelve különféle érintőképernyős infotainment funkciókkal, sőt adatnaplózó rendszerrel, valamint remek hangzást biztosít a Bluetooth és az Uconnect nevű telefonkapcsolat révén.

Motor és sebességváltó

A 6.4 kW/8 Nm 347 literes V631-as motor régimódi, de nem kevésbé hasznos OHV. Valahogy egy elavult operációs rendszerhez kötötték a változtatható szelepvezérlési rendszert, valamint a hengerek deaktiválását, hogy üzemanyagot takarítsanak meg. Működés közben a henger kikapcsolása olyan zajos, hogy elvonja a figyelmet. Négy edényt kikapcsol a körúton, de a nagy vadállat még így is 14.0 km-enként kb. 100 literrel szívja ki.

Könnyen eltörhet a 20-as évek előtt, ha a jobb lábat feltesszük. Összehasonlításképpen, a szupererős teljesítmény tetszőlegesen elérhető, és nagyszerű, reszelős V8-as dorombolás kíséri, ha egy kicsit adunk hozzá. Csak ötfokozatú automata váltója van, ami talán egy fokozattal kevesebb az optimálisnál, de megteszi a dolgát, és mini váltólapátok vannak a kormányon.

Vezetés

Valóban elképesztő, amit a Chrysler SRT (Sport Race Technology) csapata művelt ezzel a kéttonnás szedánnal. Egyszerűen ne érezze magát olyan érzékenynek és tapinthatónak, mint most. A kormányzás kiváló - közvetlen, súlyozott és precíz, a Brembo fékek pedig csodálatosak.

Az autó kissé eltér a többi Chrysler 300-tól, és merevebb a felfüggesztése, de nem túl merev. Meglehetősen laposan fekszik az úton, és a kanyarokban beakaszodik, mint egy fürge sportautó. Ez részben a vastag guminak, valamint a gondosan kalibrált felfüggesztésnek és a hátsókerék-hajtásnak köszönhető, amelyek minden sportautónak megfelelő érzetet adnak.

Ami a teljesítményt illeti, a Core minden gond nélkül 5.0 másodperc alatt éri el az 0 km/h-t. Az alapfelszereltség része a légkondicionálás részecskeszűrővel, a sebességtartó automatika, a többfunkciós sportkormány, a bixenon fényszórók, a jármű információs kijelzője, az indítógomb, a parkolássegítő és még sok más.

Bár az alváz a korábbi generációs Mercedes-Benz E-osztályban gyökerezik, a Core alatt továbbra is jól teszi a dolgát. Öt csillag a biztonságért, nincs nyikorgás vagy nyögés a felhajtókról, és szilárd érzés, amikor keményen dolgozik az autón. A kinézet is tetszik nekünk – különösen a Core, nagy kerekei és alacsony hasmagassága miatt szinte maffiaautónak tűnik.

Pénzért nehéz elmenni mellette. A V8 szerelmeseinek vagy azoknak, akik szeretik a pihentető sebességű cirkálót lenyűgöző hátsó üléstérrel és nagy csomagtartóval.

Hozzászólás