Rövid teszt: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Ha a Toyotára és hibrid járműveire gondolunk, elsőként a Prius jut eszünkbe. De sokáig nem ez volt az egyetlen, hiszen a Toyota sikeresen kiterjesztette a hibridhajtást más, teljesen hagyományos modellekre is. Több éve közöttük van a Yaris kis városi autók képviselője, amelyet tavasszal frissítettek - természetesen minden motoros változatban.
Uroš Modlič
A frissítés elsősorban elöl és hátul mutatkozott meg, ahol a LED-es nappali menetjelző lámpák kiemelkednek, a tervezők az oldalakra is fordítottak némi figyelmet, de egyébként a Toyota Yaris továbbra is népszerű autó maradt, ami főleg kék és fekete színben tűnik ki, mivel tesztautóhoz készült. A belső térben is történt némi változás, ahol a fedélzeti számítógép színes képernyője kerül előtérbe, és érdemes megjegyezni, hogy az új generációs Yaris-szal a Toyota Safety Sense biztonsági kiegészítők hatékony csomagjával is fel van szerelve.
A tesztelt Yaris egy hibrid volt, amivel ez a típus még mindig az egyik legritkább ilyen típusú hajtású kisautó. A hajtáslánc nem a legkorszerűbb, hiszen alapvetően – akárcsak a frissítés előtt – egy előző generációs Toyota Prius hibrid hajtásról van szó, természetesen kisautóhoz igazodó formában. Egy 1,5 literes benzinmotorból és egy villanymotorból áll, amelyek együttesen pontosan 100 "lóerős" rendszerteljesítményt fejlesztenek ki. A hibrid Yaris elegendő ahhoz, hogy minden vezetési feladatot megbízhatóan kezeljen, de különösen otthonos városi környezetben, ahol nyilvánvalóvá válik, hogy sok – akár 50 kilométer per órás – utat is megtehet teljesen elektromos árammal. Ez mindenképp igaz azokra a helyekre, ahol nem akarja benzinmotorzajjal zavarni a környéket. A halk vezetéshez azonban nagyon óvatosan kell lenyomni a gázpedált, különben a benzinmotor is gyorsan beindul.
Az üzemanyag-fogyasztás is előnyös lehet. A Toyota szerint 3,3 literre csökkenhet 100 kilométeren, de a teszteken még így is 3,9 litert értünk el normál körön, és 5,7 litert 100 kilométeren. Érdemes megemlíteni, hogy az utazások nagy része viszonylagos sorrendben történt, ami azt jelenti, hogy a benzinmotor folyamatosan járt, ami persze eltér a Yaris hibrid megfontolt, elsősorban városi autóként való használatától.
Az autó belseje városi környezetbe is alkalmas, ahol négy-öt utasnak és vásárlásaik "következményének" van elegendő kényelmes hely, de ennek ellenére mindenki jóléte csak rövid távon garantált. . Ez vonatkozik azonban a belső égésű motoros Yarise-ra is, és természetesen minden más kisautóra is.
szöveg: Matija Janežić
fotó: Uroš Modlič
Olvassa tovább:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 ajtós)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 ajtós)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 19.070 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 20.176 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.497 cm3 - maximális teljesítmény 55 kW (75 LE) 4.800-es fordulatszámon - maximális nyomaték 111 Nm 3.600-4.400 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motorok - első kerekek - automata sebességváltó e-CVT - gumik 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Емкость: | 165 km/h végsebesség - 0 s 100-11.8 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 3,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 75 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.100 kg - megengedett össztömeg 1.565 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 3.885 mm - szélesség 1.695 mm - magasság 1.510 mm - tengelytáv 2.510 mm - csomagtartó 286 l - üzemanyagtartály 36 l. |
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
kényelem és rugalmasság
teljes hajtás
vezetési teljesítmény
A sebességváltó variátor nem mindenkinek való
zaj nagy sebességnél
üzemanyag -fogyasztás nagy sebességnél
