Rövid teszt: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Valószínűleg tudja, hogy Sebastian Vettel volt az elmúlt évek legsikeresebb Forma -1 -es pilótája. Ennek eredményeként valószínűleg tudja, hogy Red Bull Renault csapata ugyanabban a helyzetben van a Forma -1 -es csapatok között.
Matthew Groschel
A Forma -1 -ben részt vevő autógyártók számára szokás volt többé -kevésbé sportos változatokat készíteni autóikból, megpróbálva valahogy összekapcsolni őket ezzel a versennyel és annak résztvevőivel. A Honda például néhány éve kiadott egy Civicát, amelyet Gerhard Berger Edition -nek hívtak. És egyáltalán nem volt sportos.
A Renault a Red Bull csapattal való együttműködését a Megan különleges változatával ünnepelte. Szerencsére nem a kis teljesítményű dízel változatokat vették alapul, és egy rakás használhatatlan kiegészítőt adtak hozzájuk. Nem, a Megana RS-t vették alapul – de az az igazság, hogy megpróbálhatnánk egy kicsit.
Receptjük nem nevezhető a legmagasabb autóipari kulináris művészet példájának. Most vették a Megana RS -t, átnevezték Megana RS Red Bull RB7 -re, és áthelyezték a kupa alvázát az opcionális felszerelések listájáról a soros listára (amely alacsonyabb, erősebb, és amely a felfüggesztés és a csillapítási beállítások megváltoztatása mellett differenciálzár) és jobb) első féknyergek és néhány belső és külső hardver (mondjuk a Recar sportülések, amelyek egyébként több mint ezerbe kerülnének).
Az autó külsejének (és belsejének) több része sárgába volt öltözve (az ilyen beavatkozás vizuális alkalmasságáról hosszasan és részletesen lehet beszélni) és több matrica (amelyek őszintén szólva nem a legjobb minőségűek, ill. a legjobb ragasztott) és egy tányér sorszámmal ... Ez minden. Majdnem. Hozzáadtak egy start-stop rendszert is a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére (igen, ez ismert: 2 gramm CO174 kilométerenként, míg 2 nélkül ez a rendszer).
Kár, hogy elszalasztották a lehetőséget, hogy kicsit játsszanak a futóművel és a motorképességekkel, és egyfajta Nadmegana RS -et varázsoljanak az autóból, olyan autót, amely vezetési tulajdonságait tekintve (ne tévedjen, még ez is megérdemli a kiváló minősítést) és a tanulmányi teljesítmény új mércéket állított fel az osztályban. Talán még bátorságot is mutathatnánk, és egyszerűsíthetnénk az autót, elfoglalhatnánk a hátsó üléseket, beszerelhetnénk egy oldalsó megerősítést, félig versenyfutó gumikat, esetleg egy guruló ketrecet is (emlékszel az előző Megane RS R26-ra?) ...
Igen, egy ilyen Megane RS sok (elsőkerék-hajtású) élvezetet fog nyújtani a versenyzőnek a versenypályán, ugyanakkor úgy tűnik, hogy a Renault elszalasztott egy nagyszerű lehetőséget, hogy valami igazán különlegeset csináljon. Talán több is lesz? Hiszen Vettel idén már a harmadik bajnoki címét szerezte meg – lehet, hogy a következő hasonló Megane RS 300 lóerős?
Szöveg: Dusan Lukic
Fotó: Matei Groshel
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
Törzsadatok
Értékesítés: | Renault Nissan Szlovénia Kft. |
---|---|
Alapmodell ára: | 31.790 € |
A tesztmodell költsége: | 33.680 € |
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
Gyorsulás (0-100 km / h): | 6,2 |
Maximális sebesség: | 254 km / h sebességgel |
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 12,9l / 100km |
Műszaki információk
motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 195 kW (265 LE) 5.500 ford./percnél - maximális nyomaték 360 Nm 3.000-5.000 ford./percnél. |
---|---|
Energiaátvitel: | motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
Емкость: | végsebesség 254 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 6,0 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2-kibocsátás 190 g / km. |
Tömeg: | üres jármű 1.387 kg - megengedett össztömeg 1.835 kg. |
Külső méretek: | hosszúság 4.299 mm – szélesség 1.848 mm – magasság 1.435 mm – tengelytáv 2.636 mm – csomagtartó 375–1.025 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / kilométer -számláló állapota: 3.992 km | |
Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
---|---|
402 méterre a várostól: | 14,2 év ( 159 km / h) |
Rugalmasság 50-90 km / h: | 5,5 / 9,2 s (IV/V) |
Rugalmasság 80-120 km / h: | 6,8 / 9,5 s (V/P) |
Maximális sebesség: | 254 km / h (MI.) |
tesztfogyasztás: | 12,9 l / 100 km |
Fékút 100 km / h sebességnél: | 37,2m |
AM táblázat: | 39m |
оценка
Egy ilyen Megane RS nagyszerű, ha tud élni (vagy akár szeretne) néhány vizuális kiegészítővel. De még mindig van egy utalás arra, hogy a Renault elszalasztotta a lehetőséget, hogy valami igazán különlegeset tegyen.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
pozíció az úton
ülés
kormányzás
ESP kétfokozatú és teljesen kapcsolható
fékek
motor hangja
Terjedés
túl nagy távolság a fékpedál és a gázpedál között
még extrémabb is lehetne