Rövid teszt: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Fekete lábak, sötétített ablakok, szép 17 colos felnik. Az ilyen Renault kupék sok tekintetet vonzanak, mintha legalább valami nehéz Jaguarban vagy BMW-ben ülnének. Így az árat is fel lehet nyomni, hiszen mérsékelt pénzért kap egy jó kétüléses autót. Nos, mert négyre tervezték, de szinte mint minden kupé kettőre, de valójában - egyre. Sofőr.
Csak meg kell szokni a magas vezetési pozíciót, a váltókar körüli finom anyagokat, valamint az analóg és digitális kijelző kombinációját a műszerfalon. De hagyja magát kényeztetni a Bose audiorendszerrel, a bőr belsővel és a legjobb ötlettel, egy intelligens kártyával. A dinamikus vezetőknek csak két megjegyzésük lesz ehhez az autóhoz: a szervokormányhoz és az ESP-hez.
A szervokormány elektromos meghajtású, amit a munka megkezdésekor a kezdőponton érzékel, és teljesen elfordítva (elfordulva) nincs probléma. Sajnos az ESP stabilizáló rendszer nincs letiltva. Ezért a hajtókerekek csúszásgátló rendszerének kikapcsolására szolgáló kapcsoló mellett gondoskodhatunk az ESP kikapcsolásáról és ezáltal a (jó) vezető öröméről a bőrre írott korlátozó elektronikus eszközök nélkül is egy sportkocsiról.
Turbodiesel, mi a helyzet a sporttal? Lehetséges, bár teljesen felgyorsítva nem mozog olyan gyorsan, hogy ez a 130 "szikra" lenyűgözze Önt. De ott lenyűgözőek, ahol a legnagyobb szükségünk van rájuk: az autópályán. 100 km / h sebességgel ötödik vagy hatodik sebességfokozatban a Megane kupé minden alkalommal kiváló ülésekbe taszít, és a lassúak hamarosan messze elmaradnak. Ha a végére vesszük a felszerelést, ahogy mi tettük az Auto áruházban, akkor a fogyasztás is körülbelül 7,5 liter lesz. Némelyikük a széles gumiabroncsok, más részük természetesen a dinamikus sofőr rovására megy. Biztosak vagyunk benne, hogy ez is gazdaságosabb lesz, de akkor nincs szüksége sportkupéra.
Ha a barátai ugratják, hogy a Megane Coupe rendelkezik egy Bose hangrendszerrel, amely elnémítja a turbódízel motor zaját, akkor hagyja figyelmen kívül őket. Ez csak irigység.
szöveg: Алёша Мрак n fotó: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Törzsadatok
| Értékesítés: | Renault Nissan Szlovénia Kft. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 21.210 € |
| A tesztmodell költsége: | 22.840 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 96 kW (130 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,5 |
| Maximális sebesség: | 210 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,1l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.870 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 3.750 300 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motoros első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Емкость: | végsebesség 210 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, CO2-kibocsátás 135 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.320 kg - megengedett össztömeg 1.823 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.299 mm - szélesség 1.804 mm - magasság 1.420 mm - tengelytáv 2.640 mm. |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 60 l. |
| Doboz: | 375–1.025 l. |
Méréseink
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / kilométer -számláló állapota: 12.730 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,1 év ( 132 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 6,9 / 9,8 s (4 / 5) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 9,4 / 12,8 s (5 / 6) |
| Maximális sebesség: | 210 km / h (6) |
| tesztfogyasztás: | 7,5 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 43,1m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Coupe Bose audiorendszerrel és visszahúzható turbódízelrel? Talán nem a legjobb kombináció (tudod, egy erőteljes benzin turbómotor jobban illik egy kupéhoz), de talán korunk legracionálisabb megoldása.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
Lega
megjelenés
intelligens kártya
nem kapcsolható ESP
hideg motorzaj
magas üléspozíció
Servolan a kiindulóponton
