Rövid teszt: Mitsubishi Outlander CRDi

Elmúltak azok az idők, amikor a Mitsubishi uralkodott Dakaron a Pajero -val, vagy amikor a finn rallyvirtuóz, Tommy Makinen megnyerte a Lancer versenyt. Mintha le akarnák rázni ezt a sportos törzskönyvet, elegáns, új vizekbe úsztak. Érdekes módon mindig tudták, hogyan kell jó terepjárókat készíteni. Ez vonatkozik a Mitsubishi Outlander CRDi SUV -ra is, amely történetében egyedülállóságával és mindenekelőtt a könnyű kezelhetőségével sikerült felhívni a figyelmet.

Sasha Kapetanovich

A tesztelt Outlandert turbódízel motorral, hatfokozatú automata váltóval és 150 lóerővel szerelték fel. Gondolkodás nélkül írhatunk – nagyon jó kombináció! Bár ez egy nagy autó, legalább hét üléssel, és jó családi autó lehet mindenkinek, akinek összkerékhajtásra is szüksége van, az üzemanyag-fogyasztás nem magas. Az utazás során némi odafigyeléssel és egy környezetvédelmi programmal hét litert fog inni 100 kilométerenként.

Még ennél is fontosabb információ, hogy ezt a távot hogyan fogja megtenni! A komfortot nagybetűvel írják bele, bár az igaz, hogy rossz úton szeretnek nem kívánt rezgések betörni az utastérbe. A motor és a váltó harmóniában működik, a terepkormányzás közvetett és nem nagyon van visszacsatolása, így autópályán is remek. Kár, hogy az első ülésen túl szűk az élet a magasabb sofőrök számára, és az infotainment rendszer sem éppen példaértékű a kezelőfelületet illetően.

Ez egy nagyszerű összkerékhajtás, amely biztosítja, hogy oda jusson, ahová nem is meri. Hiszen árnyékban a kabin talajtól való távolsága túl messze van ahhoz, hogy komoly SUV-ról (19 centiméter), terepjáró gumikról és karosszériaérzékenységről beszéljünk. A kerekek alatti kosz nem akadálya számára.

És mivel a berendezés radar -sebességtartó automatát, sávtartó asszisztenst és ütközés elkerülést is tartalmaz, az Outlander kényelmes és biztonságos a családok számára.

végső osztályzat

Ez az Outlander komoly jelölt mindazok számára, akik szeretnek síelni, amikor az ég tele van friss hóval, és a kövezett utaktól távol utaznak – de mégis kényelemre és biztonságra vágynak.

szöveg: Slavko Petrovcic

fotó: Саша Капетанович

Olvassa tovább:

Mitsubishi Autlender PHEV Instyle +

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +

Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensive +

Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD Instyle +

Törzsadatok

Alapmodell ára:	30.990 €
A tesztmodell költsége:	41.990 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.268 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 3.500 ford./percnél - maximális nyomaték 360 Nm 1.500-2.750 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes automata váltó - abroncsok 225/55 R 18 H (Toyo R37).
Емкость:	190 km/h végsebesség - 0 s 100-11,6 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 5,8 l/100 km, CO2-kibocsátás 154 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.610 kg - megengedett össztömeg 2.280 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.695 mm - szélesség 1.810 mm - magasság 1.710 mm - tengelytáv 2.670 mm - csomagtartó 128 / 591-1.755 l - üzemanyagtartály 60 l.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

elegáns megjelenés

gazdag felszereltség, kényelem

biztonság

motor, sebességváltó

négykerék-meghajtású jármű

egyes gombok négykerék-meghajtású választéka kissé elavult

infotainment felhasználói felület