Rövid teszt: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
A Mazda teljesítménygörbéje továbbra is emelkedőben van, a CX-25 a fő bűnös, ami a Mazda teljes értékesítésének 5% -át teszi ki. Öt sikeres év után a Mazda bemutatta legsikeresebb crossoverjének második generációját, amely az új verzióban sokkal nagyobb "dagadt" versennyel fog szembenézni, mint a piacra kerüléskor.
Mivel a CX-5 az a modell, amely globális szinten reprezentálja a Mazdát, néha előfordul a piacunkon egy olyan változat, amely nem éppen a populisták számára érdekes, de mégis jól jelzi, hogy mire képes a márka, ha a vásárló mindent megkíván, inkluzív.” Tesztünkre tehát a legerősebb, legfelszereltebb és természetesen a legdrágább CX-5 G194 AT AWD Revolution Top került. Ha nem a név alapján találta volna ki, mondjuk ez a legerősebb benzines változat összkerékhajtással, automata váltóval és a legmagasabb felszereltséggel. A fentiekből elmondható, hogy csak az automata váltó számít kötelező „felszerelésnek”, az összes többi alkatrészt le lehet tompítani egy racionálisabb vásárlással. De mégis, így legalább megmutathatják a Mazdának, hogy néz ki, amikor valamelyik modelljük „simogatja” a prémium osztályt.
A CX-5 az átalakított külső mellett, amely most már kissé agresszívabb, keskenyebb fényszórókkal és nagyobb és élesebb maszkkal rendelkezik, a formatervezésen is átesett, és belsőleg átalakították az anyagot. A javított vezetői munkakörnyezet az új bőrkormánnyal következetesebb, és a középkonzol 60 milliméterrel történő felemelésével jobb ergonómiát érnek el. Ezenkívül sokat tettek a kabin hangszigetelésével és használhatóságával kapcsolatban. Tehát most a hátsó padot a legmagasabb felszereltséggel fűtik, a háttámla mozgatható, és a középkonzolhoz USB -csatlakozó került. Az utasok mögött 506 liter csomagtér található, amelyhez elektromosan felemelt csomagtérajtón keresztül lehet hozzáférni.
A CX-5 már alapfelszereltségként kínálja a felszerelések és segédrendszerek széles skáláját, a Revolution Top felszereltség listája pedig olyan hosszú, hogy érdemes csak a legérdekesebbeket kiemelni. Az egyik például egy új szélvédős forgalmi adatvetítő rendszer, amely a korábbi szélvédővetítő rendszert váltotta fel a mérőórák felett. Van még radaros tempomat, sávtartó asszisztens, parkolási asszisztens, vészfékezés stb. A piacon már jól bevált technológiából hiányoztak a digitális műszerek és egy kicsit fejlettebb infotainment interfész.
Nehéz bármilyen kritikát tulajdonítani a tápegységnek. A 2,5 literes benzinmotor gyorsabb vezetés után is kielégíti étvágyát, de ha zölden gondolkodik, és leengedi a gázpedált, az leállíthatja a felesleges palackokat, és így üzemanyagot takaríthat meg. Ennek ellenére az automatikus sebességváltó tökéletes a CX-5 számára, és szinte kötelező választás. Az összkerékhajtás is jól jön, különösen téli napokon, amikor a Mazda tudja, hogyan kell biztos és kiegyensúlyozott vezetési helyzetet biztosítani G-Vectoring Control rendszerével.
Ha a Mazda CX-5 all-inclusive szolgáltatást választja, 40 ezernél többet nem kaphat. Ez az az ár, amelyen nem kap „jó napot” prémium szalonokban egy hasonlóan felszerelt járműért. Elmélkedésben ...
Olvassa tovább:
Teszt: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - több mint javítás
Rövid teszt: Mazda CX-5 CD150 AWD Attraction
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 36.990 € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 23.990 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 36.990 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 2.488 cm3 - maximális teljesítmény 143 kW (194 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 258 Nm 4.000 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | összkerékhajtás - 6 sebességes automata váltó - gumik 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| Емкость: | végsebesség 195 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,2 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,1 l/100 km, CO2-kibocsátás 162 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.620 kg - megengedett össztömeg 2.143 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.550 mm - szélesség 1.840 mm - magasság 1.675 mm - tengelytáv 2.700 mm - üzemanyagtartály 58 l |
| Doboz: | 506-1.620 l |
Méréseink
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 4.830 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,8 év ( 135 km / h) |
| tesztfogyasztás: | 9,8 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 7,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,7m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 57dB |
оценка
Továbbra is lenyűgöznek bennünket a Mazda új KODO formanyelv-változatai, és még meggyőzőbb, hogy a Mazda javítja az építési minőséget és az anyagválasztást. A legerősebb és leggazdagabb felszereltségű CX-5 jól bizonyítja, hogy a Mazda minőségileg megközelíti a prémium szegmenst, de árban továbbra is a valós pozíciókban marad.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
készlet berendezések
teljes hajtás
kiválasztott anyagok és felületek
nincs digitális érzékelője
elavult infotainment rendszer
