Rövid teszt: Mazda 3 G120 Revolution
A Mazda valójában elkerüli a forradalmi változásokat, és betartja a bevált technológiák fejlesztésének elvét. A tavaly augusztusban bemutatott Mazda 3 átalakítás új LED-es fényszórókat hozott, a belső teret jobb anyagokkal, elektronikus rögzítőfékkel, fűtött kormánykerékkel és a vezető előtti fejvédővel szerelték fel. Mint minden más modell (az MX-5 kivételével), a Mazda 3 most GVC-vel (G-Vectoring Controll) van felszerelve, amely aktívan figyeli a kerekek alatt történteket, és a jobb kanyarodáshoz igazítja a tapadásgátló rendszert. ...
A Mazda döntése, hogy nem enged a motorok csökkenő tendenciájának, ésszerűnek tűnik, legalábbis a Trojkában. Ahelyett, hogy lecserélték volna a teljes motorválasztékot, úgy döntöttek, hogy módosítják a meglévőket. Így az úgynevezett SkyActive technológia segítségével elérték ennek az alapnak a maximális hatékonyságát. A kétliteres benzinmotor, amely ebben a kategóriában igazi ritkaság, egy barátságos 120 "lóerőt" présel ki. Ne csak a nyaktörő sebességre, hanem lineáris gyorsulásra és optimális üzemanyag -fogyasztásra is számítson.
Mint már említettük, a Mazda 3 belső átalakításokon esett át, de még mindig teljesen ismerős környezet. A szerelvények kissé egységes kialakítását megtöri a fehér bőrkárpit, valamint számos króm szegély és kiegészítő. Minden irányban bőven van hely, hosszában csak a magasabb sofőrök fognak kifutni. A fent említett kézifék kapcsolón kívül van egy forgatógomb, amely a központi multimédiás kijelző közepét vezérli. Ez utóbbi funkcionalitása magas szinten van, de van még hova fejlődni, különösen az okostelefonokkal kapcsolatban (Apple CarPlay, Android Auto…).
Mit várhatnak az ügyfelek a jelenlegi Mazda 3 -tól? Bizonyos bizalom abban, hogy egy ilyen jól bevált dizájn, kiváló minőségű anyagokkal kombinálva az utastérben egymillió kilométert tesz meg. Ennek ellenére várjuk a napot, amikor a Mazda is forradalmi ugrást tesz az első háromban.
szöveg: Sasha Kapetanovich
fotó: Саша Капетанович
Olvassa tovább:
Mazda3 SP CD150 forradalom
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 23.090 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 23.690 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 210 Nm 4.000 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Емкость: | 195 km/h végsebesség - 0 s 100-8,9 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-kibocsátás 119 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.205 kg - megengedett össztömeg 1.815 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.470 mm – szélesség 1.795 mm – magasság 1.465 mm – tengelytáv 2.700 mm – csomagtartó 364–1.263 51 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 4.473 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,0 év ( 135 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 9,7 / 14,0 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 14,2 / 22,4 s (V/P) |
| tesztfogyasztás: | 6,9 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,3 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 43,5m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 58dB |
оценка
A kifinomult Trojka nagyszerű vásárlás azok számára, akik nem keresik a fejlett technológiát az autóban, hanem egyszerűen csak rengeteg megbízható kilométert szeretnének megtenni.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
a mobiltelefonokhoz való kapcsolódás képessége
ülés hosszirányú eltolása
