Rövid teszt: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Tesztjeink állandó vendége a Honda CR-V enyhe SUV, ha persze az évek során mérjük a stabilitást. A Honda fokozatosan frissíti kínálatát, ahogy természetesen a CR-V esetében is. A jelenlegi generáció 2012 óta van a piacon, és a Honda jelentősen frissítette motorkínálatát. Így most az erőteljes 1,6 literes turbódízel is felváltotta a korábbi 2,2 literes i-DETC-t az összkerékhajtású CR-V-ben. Érdekesség, hogy most kisebb, 600 köbcentiméteres lökettérfogattal tíz „lóval” kapunk többet, mint az előző autón. Természetesen a magához a motorhoz kapcsolódó kísérő technológiák jelentősen megváltoztak. A dupla turbófeltöltő most többletköltséget jelent.

A még korszerűbb befecskendező rendszer lehetővé teszi a jóval magasabb üzemanyag -befecskendezési nyomást, hogy minden hatékonyan működjön, valamint a frissített elektronikus motorkezelést. A CR-V-vel az ügyfél ugyanazon nagy turbódízel motor teljesítményét választhatja, de a 120 "lóerős" motor csak elsőkerék-hajtással kapható, az erősebb pedig csak összkerékhajtáshoz csatlakozik. ... Az év elején a CR-V néhány kisebb külső változtatáson is átesett (ezeket a tavalyi októberi Párizsi Autószalonon jelentették be). Valójában csak akkor észlelhetők, ha a "régi" és "új" negyedik generációs CR-V-k egymás mellett helyezkednek el. A fényszórók, valamint a lökhárítók és a felnik megjelenése is megváltozott. A Honda szerint megbízhatóbb megjelenést értek el. Mindenesetre mindkét lökhárító kissé (3,5 cm -rel) megnövelte a hosszát, és a nyomtáv is kissé megváltozott.

Belül a modell fejlesztései még kevésbé észrevehetők. A belső teret borító anyag minőségében történt néhány változást egy új érintőképernyős infotainment rendszer egészíti ki, és dicséretes az elektronikus kütyük kivezetéseinek száma is. Két USB-csatlakozó mellett van egy HDMI-csatlakozó is. Az erősebb, 1,6 literes turbódízel és az összkerékhajtás kombinációjának legjobb oldala a rugalmasság. A műszerfalon található Eco gombbal teljes motorteljesítmény vagy enyhén zárt üzemmód között választhat. Mivel a hátsókerék-hajtás is automatikusan bekapcsol, és normál vezetés közben a kerekeket nem hajtják, az üzemanyag-fogyasztás ebben az esetben nagyon szerény. A normál körünkön átlagos üzemanyag-fogyasztás mellett a CR-V bármilyen átlagos középkategóriás autót is elbír.

De ugyanezt a szerénységet tudtuk tesztelni a futásteljesítmény tekintetében egy másik, hasonló motorral rendelkező Hondán, a Civic -en, amely jelenleg kiterjedt tesztelés alatt áll. A Honda összkerékhajtása kevésbé meggyőző, ha terepen vezetünk a CR-V-vel. Csúszós terepen kezeli a gyakori csapdákat, de az elektronika ezt már nem teszi lehetővé. De mivel a Honda nem szándékozott felajánlani a CR-V-t az adrenalin által táplált terepjáró szélsőségeseknek. A frissített Honda Connect rendszerrel, amely benne van az Elegance berendezések alapárában, a Honda tett egy lépést azon ügyfelek felé, akiknek szükségük van arra, hogy okostelefonjukat az autóhoz tudják csatlakoztatni. De egy ilyen kapcsolat átlagfelhasználójának meg kell birkóznia az információs rendszer meglehetősen bonyolult kezelésével. Ezek működését csak a használati utasítás alapos tanulmányozása után lehet megérteni.

Ez nehéz, mivel nehéz megtalálni azokat az egyes elemeket, amelyeket tanulmányozni szeretnénk (nincs megfelelő index). A vezérlési funkciók azt is megkövetelik, hogy a vezető hosszú ideig és alaposan tanulmányozza az utasításokat, mivel nincs egyetlen menüvezérlő rendszer, hanem a kormánykeréken található gombok kombinációja, amely két kisebb képernyőn (az érzékelők és a középső felső rész között) vezérli az adatokat a műszerfalon) és egy nagyobb képernyőn. És ezenkívül: ha nem figyel, és nem aktiválja a nagy központi képernyőt, amikor elkezdi mozgatni, akkor "alvó" állapotból kell hívnia. Mindez valószínűleg nem okoz gondot az autótulajdonosoknak, ha használat előtt megismerik az összes használati utasítást. De a CR-V határozottan nem kapott jó jegyeket az úgynevezett sofőrbarátságért. Elvitel: A kiegészítő funkcióknak az infotainment rendszeren keresztül történő vezérlése, a CR-V, valamint egy új, erőteljes motor és összkerékhajtás határozottan jó vétel.

szó: Tomaž Porekar

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	AC Mobile doo
Alapmodell ára:	25.370 €
A tesztmodell költsége:	33.540 €
Erő:	118 kW (160 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,6
Maximális sebesség:	202 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,9l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.597 cm3 - maximális teljesítmény 118 kW (160 LE) 4.000 350 fordulat / percnél - maximális nyomaték 2.000 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes manuális váltó - abroncsok 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip).
Емкость:	végsebesség 202 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,6 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 129 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.720 kg - megengedett össztömeg 2.170 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.605 mm – szélesség 1.820 mm – magasság 1.685 mm – tengelytáv 2.630 mm – csomagtartó 589–1.669 58 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 74% / kilométer -számláló állapota: 14.450 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,6 év ( 130 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	9,9 / 12,2 s (V/P)
Maximális sebesség:	202 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,6 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,4m
AM táblázat:	40m

оценка

• Összkerék-meghajtásával, jó terével és manőverezhetőségével a CR-V szinte ideális családi autó.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

erős és gazdaságos motor

automatikus összkerékhajtás

gazdag felszerelés

az anyagok minősége a belső térben

vezető pozíciója

egymozgásos hátsó ülés összecsukható rendszer

az internethez való kapcsolódás képessége

automatikus összkerékhajtás

nagyon összetett információs rendszer menedzsment

a Garmin navigátor nem rendelkezett a legújabb frissítésekkel

zavart a használati utasításban