Rövid teszt: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Az állítható hátsó lengéscsillapítók, amelyeket a vezető egy gombnyomással sportosabb vagy kényelmesebb beállításokhoz rendelhet, a legfontosabb tényezők a biztonsághoz, mivel a különbség a csomagtartó teljes terhelése esetén nyilvánvaló, és hangsúlyozza a az autó. És egy turbódízel motoros családi változatról beszélünk!

Lehet, hogy a hátsó tengely beállításaiban nem olyan nagy a különbség, de észrevehető. A csomagtér is jelentősen megnőtt, mivel a 624 literes Tourer 147 literrel nagyobb, mint a klasszikus ötajtós változat. Ha ehhez az információhoz hozzáadjuk a harmadik osztható hátsó padot, amely a csomagtartó lapos alját, 12 V-os konnektorát, egy bevásárló táska kampóját és egy könnyen levehető ponyvát biztosít, a Civic Tourer jó néhány ütéssel rendelkezik. az ujját.

Kozmikus műszerfalát nem sok sofőr szereti, de el kell ismerni, hogy átlátszó, logikusan elhelyezett műszerekkel. Érdekesség, hogy a Peugeot 308-cal ellentétben a Civicnek sokkal kevesebb panasza van a kicsi (sportos) bőr kormánykerékre és a műszerelrendezésre (alul három kerek analóg, felül egy nagy digitális bejegyzés). Lehet, hogy ennek az érdeme a sofőr magasabb pozíciójának is köszönhető, pedig kagylóüléseken ül? Nos, gyorsan megszokja az ember a műszereket, napsütésben is jól láthatóak, de hosszú évek óta csak a középkonzol tetején lévő képernyőről ismertek - a grafika lehetne modernebb.

A technológiában ismét megcsodálhattuk az egyes készletek filigrán pontosságát. A versenyzők nehezen tudják elérni a pontosabb alumínium gázpedált, kuplung- és fékpedált és kormányművet, mivel a hagyományosan dinamikus Ford Focus csak közeledik hozzá, a hajtáslánc pedig nagyjából a sportos élvezetre emlékeztet. Csak S2000 vagy R típusokkal büszkélkedhetünk. A sebesség és a precizitás azt az érzést kelti a sofőrben, hogy te vagy a legkevésbé Senna a legjobb éveiben a Honda F1 versenyautójában.

A legfontosabb felszerelések (VSA stabilizáló rendszer, első, oldalsó és oldallégzsákok, kétzónás automata klíma, tempomat, LED-es nappali menetfény és 17 colos könnyűfém keréktárcsák) közé tartoznak a nagyon szükséges első és hátsó parkolóérzékelők. ..és egy tolatókamera; a hátsó ablakok egyre szűkülnek a dinamizmus javára, így az autó mögött nagyon szerény a kilátás. Kütyük nélkül rémálom lenne a parkolás a belvárosban.

Végül eljutunk az alumínium motorhoz, amely könnyebb a könnyebb dugattyúk és hajtókarok és a vékonyabb hengerfalak javára (csak nyolc milliméter). Az 1,6 literes térfogatból 88 kilowattot húztak ki, ami több mint elég a kényelmes menethez még teljesen megrakott autóval is. Az, hogy ez idő alatt a sebességváltó kart kicsit gyakrabban kell nyírni, nem minősül hátránynak a Civic Tourer számára, mert, mint említettük, a váltó valóban jó. A normál áramkör az ECON funkcióval (a gázpedál és a motor összekapcsolásának eltérő működése) 4,7 literes fogyasztást mutatott, ami jó, de nem túl nagy; egy versenytárs 308 SW hasonló motorral fél literrel kevesebbet fogyasztott 100 kilométerenként.

Végezetül csak egy tipp: ha én lennék ennek az autónak a tulajdonosa, először is a sportosabb gumiabroncsokra gondolnék. Kár kompromisszumot kötni a nagyszerű technológia terén, még akkor is, ha kockáztatja, hogy kissé növeli a bevitelét.

szöveg: Alyosha Mrak

fotó: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Törzsadatok

Értékesítés:	AC Mobile doo
Alapmodell ára:	25.880 €
A tesztmodell költsége:	26.880 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	88 kW (120 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,7
Maximális sebesség:	195 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	3,8l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.597 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 4.000 300 fordulat / percnél - maximális nyomaték 2.000 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Емкость:	végsebesség 195 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,1 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 l / 100 km, CO2-kibocsátás 99 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.335 kg - megengedett össztömeg 1.825 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.355 mm – szélesség 1.770 mm – magasság 1.480 mm – tengelytáv 2.595 mm – csomagtartó 625–1.670 50 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

Terjedés

állítható hátsó lengéscsillapítók

lapos alsó, lehajtott hátsó kanapéval

magasabb vezetői pozíció

a képernyő (a középkonzol tetején) modernebb lehet

alacsonyabb átláthatóság az ellenkező irányba