Rövid teszt: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

Bár a Honda azt állítja, hogy az autót teljesen átalakították, a Civic márka ismertsége továbbra is fennáll. Most úgy tűnik, elhagyták a kerek és "tojásdad" formákat, és ismét az alacsonyan álló és hosszúkás formák irányába mozdulnak el. Ez a forma látható a Grand verzióban, amely valójában a Civic tizedik generációs limuzinváltozata, és óriási kilenc centiméterrel hosszabb, mint az előző verzió. Természetesen ez is több teret ad belül.

Ha eddig megszokhattuk, hogy a japánok méretszabványaiknak megfelelően mérik be a vezetőteret, akkor először a 190 centiméter felettiek is jól érzik magukat a Civica vezetésében. Ugyanakkor a hátsó utasok térde sem fog szenvedni, hiszen mindenhol van hely bőven. Még az 519 literes csomagtartóban is, amely a limuzin burkolata ellenére is meglehetősen könnyen megközelíthető. A Civic alapfelszereltségként jól felszerelt autó, hiszen alapvetően olyan biztonsági és asszisztens rendszerek széles skáláját kínálja számunkra, mint az ütközés-figyelmeztetés, a sávtartó asszisztens, az adaptív tempomat és a közlekedési tábla felismerés. A sofőr mindezeket az érzéseket egy futurisztikus „munka” környezetben követheti nyomon, ahol a digitális műszerek és a hét hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer kiemelkedik.

A teszt Civic Grand-ot az élénk és érzékeny, 182 lóerős, 1,5 literes turbófeltöltős benzinmotor hajtotta, amelyet kombi változatban teszteltünk, csak ezúttal egy folyamatosan változtatható CVT sebességváltón keresztül küldte az erőt a kerekeknek. Gyakran kérdőjelezzük meg a CVT -ket, mert lehetővé teszik az áram diszkrét átvitelét, de szeretnek "felgöngyölíteni" minden kis gázkart. Nos, ennek elkerülése érdekében a Honda virtuális hét fokozatot adott a sebességváltóhoz, amelyeket szintén a kormányon lévő karok segítségével lehet kiválasztani. Csak ha teljesen lenyomja a gázpedált és aktiválja az úgynevezett kickdown-ot, akkor hallható a variátor jellegzetes hangja, és a motor nagy fordulatszámon indul.

Olvassa tovább:

Teszt: Honda Civic 1.5 Sport

Rövid teszt: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

Törzsadatok

A tesztmodell költsége:	27.790 €
A modell alapára kedvezményekkel:	23.790 €
Tesztmodell árkedvezmény:	25.790 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.498 cm3 - maximális teljesítmény 134 kW (182 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 220 Nm 1.700-5.500 ford./percnél
Energiaátvitel:	motor elsőkerék-hajtás - váltó variátor - gumik 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza)
Емкость:	végsebesség 200 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 8,1 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,8 l/100 km, CO2-kibocsátás 131 g/km
Tömeg:	üres jármű 1.620 kg - megengedett össztömeg 2.143 kg
Külső méretek:	hossz 4.648 mm - szélesség 1.799 mm - magasság 1.416 mm - tengelytáv 2.698 mm - üzemanyagtartály 46 l
Doboz:	519

Méréseink

Mérési feltételek: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 6.830 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,5 év ( 146 km / h)
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	6,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	35,6m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	56dB

оценка

• Igaz, hogy tervezés szerint szedánról van szó, de a Honda maximálisan kihasználta ezt a formát. Praktikus, friss és sportautóra emlékeztet. Mint a variátor hírhedt, tartós áttétele, valahogy megfelel.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

a motor reakciókészsége és túlélhetősége

tágasság

standard felszerelés készlet

ütközés előtti figyelmeztetés