Rövid teszt: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Tesztvezetés

Rövid teszt: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

A legtöbben már nem értjük, miért van szükség hét ülésre. Az ilyen autóval rendelkező nagycsaládosok azonban csak kezet foghatnak. Még Orlandóban is. Általában az ilyen autók vásárlói is kevésbé igényesek, legalábbis a dizájn tekintetében.

Sokkal fontosabb a hely, az ülések rugalmassága, a csomagtartó mérete, a motorválasztás és persze az ár. Ez sok esetben nagyon fontos, és ha kevés pénzért sok "zenét" kap, akkor a vásárlás kiválónak számít. Nem mondjuk, hogy az Orlando olcsó autó, de a versenytársakhoz és ahhoz képest, hogy felszereltsége (talán) elsőrangú, legalább okos vétel.

Természetesen dicséretes, hogy az utolsó két sor ülései könnyedén lehajthatók, így tökéletesen lapos alj jön létre. Ez persze növeli Orlando használhatóságát, hiszen olyan gyorsan és egyszerűen kínál nagy csomagteret. Mind a hét ülés alapkonfigurációja mindössze 110 liter csomagtérrel rendelkezik, de amikor lehajtjuk a hátsó sort, a térfogat 1.594 literre nő. Ez azonban elég ahhoz, hogy Orlandót lakókocsiként használják. Orlando szintén nem spórol a raktárakkal és a dobozokkal. Az egész családnak elegendőek, néhány eredeti és még hasznos is.

Az átlagfelhasználó már elégedett az alapvető Orlando hardverrel, még kevésbé az LTZ hardvercsomaggal (akárcsak a tesztkocsi). Természetesen minden felszerelést túl sok a felsoroláshoz, de az automatikus légkondicionáló, a fényerőszabályozó belső visszapillantó tükör, a CD CD MP3 rádió USB és AUX csatlakozókkal és a kormánykerék vezérlő kapcsolóival, ABS, TCS és ESP, hat légzsák, elektromosan állítható és összecsukható tükrök és 17 colos könnyűfém keréktárcsák.

Az orlandói teszt még nagyobb előnye a motor volt. A kétliteres négyhengeres turbódízel 163 "lóerőt" és 360 Nm nyomatékot mutat, ami elég ahhoz, hogy pontosan 0 másodperc alatt gyorsuljon 100-ról 10 km / órára, és végsebessége 195 km / óra.

Persze ne feledjük, hogy az Orlando nem egy alacsony sportlimuzin, így a magasabb súlypont a karosszéria nagyobb kilengését is eredményezi kanyarodáskor. Rossz vagy nedves útfelületen az indítás is kissé trükkös lehet, mivel a nagy fejtér azt fejezi ki, hogy túl gyors indításkor el kell forgatni a hajtott kerekeket. Ez megakadályozza a csúszásgátló rendszer működését, de az eljárás még mindig nem szükséges.

Az első Orlando azonos motorral végzett tesztelése során kritizáltuk az automata sebességváltót, de ezúttal sokkal jobban ment. Ez nem nagyszerű, mivel elakad a váltáskor is (különösen az első sebességváltásnál), de ez a legtöbb középkategóriás sebességváltóval probléma.

Összességében azonban a sebességváltó kar elég egyszerű ahhoz, hogy rossz hangulatot ne okozzon. Természetesen a legfontosabb tény az, hogy a kézi sebességváltó sokkal motor- vagy üzemanyag -takarékosabb, mivel lényegesen kevesebb, mint egy automata sebességváltóval kombinálva, amely még a tesztünkben is jelentősen (túl) nagy volt.

Szöveg: Sebastian Plevnyak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Törzsadatok

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 120 kW (163 LE) 3.800 360 fordulat / percnél - maximális nyomaték 2.000 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость: végsebesség 195 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,0 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2-kibocsátás 159 g / km.
Tömeg: üres jármű 1.655 kg - megengedett össztömeg 2.295 kg.
Külső méretek: hosszúság 4.652 mm – szélesség 1.835 mm – magasság 1.633 mm – tengelytáv 2.760 mm – csomagtartó 110–1.594 64 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / kilométer -számláló állapota: 17.110 km


Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 17,1 év (


130 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: 10,1 / 12,5 s


(IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h: 11,2 / 14,1 s


(V/P)
Maximális sebesség: 195 km / h


(MI.)
tesztfogyasztás: 7,4 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 38,2m
AM táblázat: 39m

оценка

  • A Chevrolet Orlando egy olyan autó, amely alakjával azonnal rabul ejti vagy elvonja a figyelmét. Az viszont igaz, hogy a hét ülés nagy plusz, főleg, hogy egyszerűek és szépen összecsukhatók.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

első ülések

összecsukható ülések lapos fenékké

raktárak

húz

zavaró csomagtartó menet a hátsó ülések összecsukásakor

Hozzászólás