Rövid teszt: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Ne próbálja túlzottan felismerni a megváltozott formát: az autó eleje némileg javult, most agresszívabb, és mindenekelőtt a fényszórókat LED technológiára cserélték. Ily módon a GT közelebb került az osztály többi testvérváltozatához, mivel a fejlődés tükröződött a BMW jelentéseiben. Csak akkor veszi észre a különbségeket, ha a parkoló mellett parkol a trojka régi verziójával, és lehetőleg nappal, különben hiányozni fog. Talán nem vagyunk nagy BMW -rajongók? Nem mondanák.
Most mit kínál? Kiváló kényelem, nyolcfokozatú automata sebességváltó és összkerékhajtás – különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a motorháztető alatt egy 135 kilowattos benzinmotor található. Mit nem kínál? Míg ezt a 2016-os szezon végén kaptuk, amikor már csúszósak voltak az utak, addig itt nincs hátsókerék-hajtás vagy kézi váltó, ami a fő szórakozás lenne az úton. A Sport+ program összkerékhajtása (a Sport, Comfort és ECO PRO-val ellentétben) kis hátsó csúszással segíti a hátsó behajtást a kanyarokban. Azt mondják, hogy a modern elektronika biztonságosabb, de mi azt mondjuk, hogy egy tapasztalt sofőr még mindig boldogabb, ha legalább egy kis vezetési szabadságot kap. Éppen ezért a teszt a csúcsminőségű 4x4-es váltóautomatizálás ellenére is elég szórakoztató ahhoz, hogy mosolyogjon, ha mer.
De a tágasság nem okoz csalódást. A már korábbi GT 3 -as sorozat az első és a hátsó üléseken is igazán luxus (figyelem 4824 milliméter hosszúságra, ami körülbelül 200 milliméterrel hosszabb, mint a 3 -as osztály többi tagja, és egyedi tengelytáv) az egyre igényesebb vásárlók miatt. . különösen Kínában, Németországban és az Egyesült Államokban is többet flörtölnek az ötösökkel, mint a hárommal. Az anyagok jobbak, a teszt GT -n volt a legújabb BMW Navigation Professional rendszer is, amely a héten bizonyított. A kupé, a szedán és a kocsi formájának kombinációja azt jelenti, hogy a kissé szokatlan forma ellenére még mindig sok hely van a csomagtartóban: az 520 literes alappal soha nem fog csalódni, csak a csúszó csomagtérajtó nem teszi lehetővé ezt a könnyedséget használatból. Kíváncsi vagyok, hogy a sílécek könnyen beleférnek -e? Megy!
A BMW 320i xDrive Gran Turismo tesztben annyi felszerelés volt, hogy a lista alapos vizsgálatával megszédültünk. Aktív fényszórók automatikus átváltással a távolsági és tompított fényszórók között, több kamera az autó ellenőrzéséhez, fejvédő képernyő, intelligens kulcs, elektromos csomagtérajtó, sávelhagyási segítség, fontos közlekedési táblák felismerése, stb. autó. Említettük azt is, hogy az első ülések (bőr, burkolat, extra fűtés és speciálisan állítható ülésrészek) kiválóak, és a kormánykerék kiegészítő kormánylapátokkal megéri -e a pénzt?
Tehát ne haragudjon, ha egy pillantásra nem különbözteti meg a régitől. Aki rendszeresen meg tudja venni (hogy együtt nőjön az utódokkal) és autót vezessen, tudja, mire számíthat. Valójában néhány tulajdonos még hallgat is, nehogy gyorsan megtudja a szomszédoktól.
szöveg: Darko Kobal
fotó: Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 42.800 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 65.774 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbófeltöltős benzines - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 135 kW (184 LE) 5.000-6.250 ford./percnél - maximális nyomaték 270 Nm 1.250-4.500 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | összkerékhajtás - 8 sebességes automata váltó - gumik 255/45 R 18 W (Continental Conti Sport Kapcsolat). |
| Емкость: | 224 km/h végsebesség - 0 s 100-8,3 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-kibocsátás 154 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.715 kg - megengedett össztömeg 2.210 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.824 mm – szélesség 1.828 mm – magasság 1.508 mm – tengelytáv 2.920 mm – csomagtartó 520–1.600 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilométer -számláló állapota: 4.338 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,3 év ( 140 km / h) |
| tesztfogyasztás: | 9,3 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 6,9 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 36,5m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 7. fokozatban | 59dB |
оценка
A turbófeltöltős motor kellően borsos, az automataváltó sima, az utastér nagy, a négykerék-meghajtás biztonságos, a csomagtartó pedig nagy, így a Gran Turismo nehezen okoz csalódást.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
könnyű használat (tágas)
gépek, berendezések
kényelem, négykerék-hajtás
