Rövid teszt: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
A küldetése ugyanaz – kielégíteni azokat az ügyfeleket, akik sokoldalúságot várnak el egy autótól. Az Audi Q3 kicsi, de egy SUV. Ez azt jelenti, hogy magasabbra kell ülnie, hogy egyes sofőrök nagyobb biztonságban érezzék magukat benne. Másrészt kompromisszumokra van szükség - egy viszonylag rövid autóhoz sokkal több pénzt kell levonni, mint egy normál szedán esetében. De a Q3 tesztben megjelent egy másik fontos funkció - az összkerékhajtás.
Ez így történik: ha van, nagyszerű, ha nincs, akkor is jó. Szlovéniában valójában nagyon kicsi az igény az összkerékhajtás napi használatára. Valóban közeleg a tél, és az éves közúti szervizproblémákat reggelente mindig meglepi az esti havazás, de lássuk be: megéri négykerék-meghajtású autót venni a néhány napos hó miatt? Természetesen nem, de mint mondtam, ha ez a helyzet, az is rendben van. De ne gondolja, hogy ez a lemez ingyenes vagy olcsó.
Az Audi nem olyan márka, amelyet mindenki megengedhet magának, de ez is helyes. Ezért a teszt Q3 meglehetősen drága játéknak bizonyult, annak ellenére, hogy nem egészen első osztályú felszerelés. Szerencsére a szlovén kereskedő Business csomagja még tovább csökkentette az árat: középső kartámaszt, automata klímát, xenon fényszórókat, hátsó parkolóérzékelőket, négyküllős multifunkciós kormányt, továbbfejlesztett rádiót és további hangszigetelést kapott a vásárló. szélvédőt több mint 3.000 euróért, vagy az említett csomag kapcsán legalább 20 százalékkal olcsóbban, mint minden más a listán. Nem sok, de akkor is.
De az Audi Q3 teszt is kellemes meglepetés volt! Annak ellenére, hogy összkerékhajtással szerelték fel, ami természetesen az autó kiváló tapadása és helyzete miatt volt száraz és nedves időben is, a motor kellemes meglepetést okozott. A kétliteres TDI turbódízel a Volkswagen-csoport régi barátja. Főleg, hogy nem a legújabb generációs, 150 lóerős motorról beszélünk. A harmadik negyedévben „csak” 3-an vannak, de annyira racionálisak, hogy nehéz elhinni a számokat. A fedélzeti számítógép nemcsak 140 literes átlagfogyasztást mutatott 2.500 kilométerenként csaknem 6,7 kilométeren, a kézi számítás is megerősítette a számítógép eredményét; És ez még a legapróbb részletig, vagy a számított érték még ennél is alacsonyabb volt (ami szinte soha nem így van, hiszen a gyárak "ráveszik" a számítógépet, hogy kevesebbet mutasson, mint amennyit a motor ténylegesen fogyaszt), mindössze 100 liter 6,6 kilométeren.
Így a normál fogyasztás kiszámítása is meglehetősen reális, amely mindössze 4,6 litert mutatott 100 kilométeren 3 kilométer futás és a sebességkorlátozások betartása után. Ez a szám a fent említett összkerékhajtás miatt is meglepő, ami a legtöbb esetben segít a motor tolóerejének legalább néhány deciliterrel magasabb szinten tartásában. A QXNUMX tesztben a négykerék-meghajtás ellenére több mint kicsinek bizonyult, ami azt jelenti, hogy az autót legalább részben magasabb kikiáltási ár rovására vásárolták ki. Néhány év elteltével és nagy futásteljesítmény után a végső számítás több mint kedvezőnek bizonyul, annak ellenére, hogy nagy kezdeti befektetés és a felhasznált üzemanyagon megtakarított pénz volt.
Szöveg: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Törzsadatok
| Értékesítés: | Porsche Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 26.680 € |
| A tesztmodell költsége: | 32.691 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,8 |
| Maximális sebesség: | 199 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 6,7l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 4.200 ford./percnél - maximális nyomaték 320 Nm 1.750-2.500 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes kézi váltó - abroncsok 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Емкость: | végsebesség 199 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,9 / 5,0 / 5,7 l / 100 km, CO2-kibocsátás 149 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.610 kg - megengedett össztömeg 2.135 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.385 mm - szélesség 1.831 mm - magasság 1.608 mm - tengelytáv 2.603 mm - csomagtartó 460 - 1.365 l - üzemanyagtartály 64 l. |
Méréseink
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / kilométer -számláló állapota: 4.556 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,0 év ( 132 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,1 / 14,4 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 11,1 / 13,5 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 199 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 6,7 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,8m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Annak ellenére, hogy az Audi legkisebb SUV -ja, az Audi Q3 könnyen kielégíti az átlagos sofőr igényeit. Ezenkívül kényelmes vezetési helyzetet kínál a vezető számára, így alkalmas hosszú távokra, ahol az ütőkártya a két literes turbódízel-motor, amely lenyűgözi a teljesítményt és lenyűgözi alacsony üzemanyag-fogyasztásával.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
rugalmasság és motor teljesítmény
üzemanyag fogyasztás
vezetőülés a volán mögött
érzés a kabinban
kivitelezés
többnyire elég sok alapfelszereltség
drága kiegészítők
nincs USB, bluetooth vagy navigáció alapfelszereltségként
