Rácspróba: Volkswagen Up! 1.0 TSI ütemek

Felkel a Volkswagen! A Seat és a Škoda verziót is megkapó autó nemrég frissített képpel haladt utunkon.

A külsőt némileg módosították a tervezés szempontjából, az első lökhárítót átalakították, új ködlámpákat szereltek be, és a fényszórók is LED -es aláírást kaptak. Szintén újdonság néhány színkombináció, egy kicsit nagyobb szabadságot kap az autó személyre szabása.

Van néhány látható változás belül, de még mindig ott vannak. Még többet tettek az okostelefonok csatlakoztathatóságával kapcsolatban, mivel a Volkswagen most kifejezetten ezeknek a kisgyermek -tulajdonosoknak tervezett alkalmazást kínál. Ezen keresztül a felhasználó csatlakozhat az autóhoz, és az armatúrán lévő kényelmes állványra történő telepítés után az okostelefon elvégzi a multifunkcionális rendszer funkcióit. A Beats tesztváltozatát egy új, 300 W -os audiorendszerrel is felszerelték, amely ezt a kisgyermeket négy keréken Gavioli nagykövetséggé változtathatja.

Az új Upo csúcspontja az új 90 literes benzinmotor. Most egy turbófeltöltő segítségével lélegzik, így a teljesítmény is 160 „lóerőre” nőtt, nagyon hasznos XNUMX Nm nyomatékkal. Mondanom sem kell, hogy ez elég minden városi transzferhez, és még a rövid autópályás utak sem lesznek megfélemlítők. Ellenkező esetben a baba-Volkswagen vezetése teljesen élvezetes és könnyű feladat marad. A kormány egyenes és precíz, a futómű meglehetősen kényelmes, az átlátszóságra és a manőverezhetőségre nem lehet panasz.

Az új Up alacsonyabb fogyasztását standard diagramon mértük, mint a szívó elődje. 4,8 kilométerenként 100 literrel ez nem egészen rekord, de ezt (neki) nagy sebességgel sikerült elérni az autópályán. Ha csak a város körül és a város bejáratainál közlekedik, ez a szám alacsonyabb lehet.

szöveg: Sasha Kapetanovich · fotó: Sasha Kapetanovich

Nézze meg a hasonló járművek tesztjeit:

Összehasonlító teszt: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Összehasonlító teszt: Fiat Panda, Hyundai i10 és VW fel

Teszt: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Rövid teszt: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 ajtó)

Rövid teszt: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Rövid teszt: Smart forfour (52 kW), 1. kiadás

Bővített teszt: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 ajtó)

Rövid teszt: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Akár 1.0 TSI ütem (2017)

Törzsadatok

Alapmodell ára:	12.148 €
A tesztmodell költsége:	13.516 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	3 hengeres - 4 ütemű - soros - turbó-benzines - lökettérfogat 999 cm3 - maximális teljesítmény 66 kW (90 LE) 5.000 ford./percnél - maximális nyomaték 160 Nm 1.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék meghajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/50 R 16 T.
Емкость:	185 km/h végsebesség - 0 s 100-9,9 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-kibocsátás 108 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.002 kg - megengedett össztömeg 1.360 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.600 mm – szélesség 1.641 mm – magasság 1.504 mm – tengelytáv 2.407 mm – csomagtartó 251–951 35 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 2.491 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,7 év ( 121 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV.)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
tesztfogyasztás:	7,1 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	4,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,2m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban	60dB