Rövid teszt: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Tesztvezetés

Rövid teszt: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution

Tíz évvel ezelőtt a Mazda6 nagyon dögös autó volt e japán márka kínálatában (valamint az év első szlovén autója egy japán gyártótól). Akkoriban okos döntésnek számított a luxusautó vásárlása, de most egy kicsit más a helyzet. Mint a Mazda tudja, ez az osztály elveszíti vonzerejét a vásárlók iránt. Végül szerencséjük volt nagyot kötni a CX-5-tel, amely gyorsan a Mazda európai kínálatának legnépszerűbb modelljévé vált.

A harmadik generációs Mazda6 sokkal nagyobb lett, mint az első két változatban, különösen a szedán változatban, amely elsősorban az amerikai vásárlókat célozta meg. Valójában ez az egyetlen hátrány, amit ennek az autónak tulajdonítunk, amikor egy hagyományos, kétliteres négyhengeres benzinmotorral szerelt szedánt tesztelünk. 4,86 méteres hosszával ígéretesnek mondható, de legalábbis tágasság tekintetében nem teljesen váltja be a hozzá fűzött reményeket. Az első üléseken persze bőven van hely, hátul pedig minden rendben van, amíg le nem ültetünk egy magas szlovént a padra – akkor nincs elég fejtér.

Ez a vonzó dizájnra utal, mivel a Mazda tervezői előszeretettel mutatják meg külsejüket a Šeticán: annak ellenére, hogy ez a motor és az elsőkerék-hajtás is van, sokkal prémium dizájnnak tűnik a hátsó kerekekkel. hajtás. A méretek nagyon csiszoltak, a motorháztető és a csomagtartó szinte szimmetrikus, a köztük lévő utastér olyan, mint egy kupé. Röviden, az autó kiválóan működik az úton.

Hasonlóképpen dicséretes a menetdinamika és a kényelem. Még a motort is dicsérjük. A modern, könnyű karosszériaszerkezetnek köszönhetően a kellően erőteljes motor elegendő manőverezhetőséget biztosít meglehetősen gazdaságos üzemanyag -fogyasztás mellett.

A tesztelt változatban az alapfelszereltség számos hasznos tartozékával is meggyőz.

Szép vétel, semmi.

Szöveg: Tomaž Porekar

Mazda 6 2.0 Skyactive SPC forradalom

Törzsadatok

Értékesítés: MMS küldés
Alapmodell ára: 21.290 €
A tesztmodell költsége: 28.790 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h): 9,5
Maximális sebesség: 214 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 8,1l / 100km

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.998 cm3 - maximális teljesítmény 121 kW (165 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 210 Nm 4.000 ford./percnél.
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость: végsebesség 214 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,1 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 135 g / km.
Tömeg: üres jármű 1.310 kg - megengedett össztömeg 1.990 kg.
Külső méretek: hosszúság 4.805 mm – szélesség 1.840 mm – magasság 1.475 mm – tengelytáv 2.750 mm – csomagtartó 522–1.648 62 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / kilométer -számláló állapota: 6.783 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 16,8 év (


140 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: 9,9 / 13,9 s


(IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h: 14,0 / 16,7 s


(V/P)
Maximális sebesség: 214 km / h


(MI.)
tesztfogyasztás: 8,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 43,4m
AM táblázat: 40m

оценка

  • A Mazda6 szedánváltozatát elsősorban az amerikai piacra szánják, ez már nagyobb, mint az európai felső középosztálybeli autó szokásos koncepciója. A kétliteres benzinmotor elég meggyőző, bár szokatlan.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

elég erős motor

ergonómia

megjelenés

Felszerelés

méret

tágasság a hátsó üléseken

Hozzászólás