Rövid teszt: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
A Ford a legsportosabb változatokat ST-nek nevezi, ezért azt gondolhatja, hogy az ST-Line jelölés kissé félrevezető. De ez tényleg csak első pillantásra van így, mert rengeteget fektettek a felszereltség kiválasztásába, és néhány kiegészítővel kicsit más karaktert varázsoltak az autónak, mint amit a Titanium címke kínál. Először is, a megjelenés az, ami megkülönbözteti a többi Focus-tól, mivel különböző lökhárítókkal rendelkezik. Természetesen a könnyű, 15 küllős kerekek, a kontraszttal varrott első sportülések, a háromküllős bőrborítású kormánykerék, a váltókar és még néhány apróság, amitől mást tesz.
Meglep a kényelem vezetés közben, hiába kapott sportosabb felfüggesztést, így a kiváló közúti helyzetével együtt valóban sok vezetési élményt nyújt a sofőrnek. A motor határozottan elég erős, bár a 150 literes turbódízel „csak” egy rendes XNUMX „lóerős”. Ennek ellenére érdemes megjegyezni, hogy a „szomjúság” is mérsékelt volt, és a mi arányunkban mért átlagos bevitel kevésbé volt meggyőző.
Természetesen találtunk néhány kevésbé érdekes funkciót is. A középkonzol meglehetősen széles elülső része még idegesítőbb vezetés közben. A sok funkcióhoz használható érintőképernyő kényelmesen elhelyezhető, hogy a vezető gyors pillantással észrevehesse a rajta lévő üzeneteket és adatokat, de meglehetősen távoli, így segítenie kell magának azzal, hogy a tenyerével a képernyő alján vezet. kijelző szegély. A konzol szélessége is akadályozza, ami csökkenti a vezető jobb lábának helyét. Ellenkező esetben a Focus nagyon hasznos és jól átgondolt járműnek bizonyul, és nincs jele annak, hogy élettartama a végéhez közeledne.
szöveg: Tomaž Porekar · fotó: Saša Kapetanovič
Olvass tovább:
ford focus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) titán
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g titán
Focus ST Line 2.0 TDCI (2017)
Törzsadatok
| Értékesítés: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 23.980 € |
| A tesztmodell költsége: | 28.630 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 3.750 370 fordulat / percnél - maximális nyomaték 2.000 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Емкость: | 209 km/h végsebesség - 0 s 100-8,8 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-kibocsátás 105 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.415 kg - megengedett össztömeg 2.050 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.360 mm – szélesség 1.823 mm – magasság 1.469 mm – tengelytáv 2.648 mm – csomagtartó 316–1.215 60 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 1.473 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,7 év ( 135 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,4 / 15,1 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 9,7 / 13,0 s (V/P) |
| tesztfogyasztás: | 6,7 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,7 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 38,6m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 59dB |
оценка
Ez a Focus gyors és vonzó, de kényelmes utazást is biztosít és alku.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
a középkonzol széles elülső része
infotainment vezérlés
