Rövid teszt: KIA Sportage 1.6 GDI Motion
Tesztvezetés

Rövid teszt: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

A Sportage egy SUV.

Összességében a Sportage valóban nagyon jó SUV. Technikailag nagyon hasonlít egy hasonló Hyundaihoz, ami azt jelenti, hogy nagyon jó technikával rendelkezik, a hajtástól kezdve. Oké, talán hibáztathatjuk a futóművet, ami kényelmetlen az ütközőgödrök miatt, bár a hajótest alakja miatt pont az ellenkezőjét vártuk, de ez messze nem kritikus.

Ergonómia, felszerelés

Szinte nagyszerű (néhány kivételtől eltekintve). ergonómia. A legtöbb gomb és kapcsoló teljesen intuitív módon működik, anélkül, hogy alaposan meg kellene nézni őket, és még kevésbé tanulhat róluk az útmutató füzetből. A Sportage felszereltsége is kiváló. Különösen ebben az esetben; A legtöbb ablak nem automatikus mozgatásán és a barátságtalan fedélzeti számítógépen kívül semmit sem hibáztathatunk. És talán a legfontosabb: tudja, hogyan kell meggyőzni sokakat a megjelenésével.

Csak elsőkerék-hajtás

Ez azonban a Sportage fotóin szerepel 1,6 literes benzinmotor és csak elsőkerék-hajtás. Maga a motor lehet, hogy műszakilag és gyakorlatilag jó, de ezt nem tudja megmutatni, nemhogy bizonyítani. Valójában az egyetlen, de nagy kifogás a forgatónyomatéka, ami nem elég - csak 4.000 ford./perc felett kelt jó benyomást, amikor elmondható, hogy jól húzza a tömeget, és átnyomja a testet a levegőben.

És akkor az lesz (elő) üveg, falánkabb is, és az utolsó fokozatokban nem kívánatos nagy első felület kerül a védelmébe, ami ismét negatívan befolyásolja az autó teljesítményét. Ráadásul ezeknél a sebességeknél a mi határainkhoz képest túl gyors a Sportage, és már egy 140 kilométer/óra feletti széllökés is idegesítő már. Végül mindez azon is feltűnik, hogy 160 kilométer per órás sebességre állított tempomattal nem tud felkapaszkodni az autópálya lejtőjén például Vrhnikán - a sebesség gyorsan leesik bő 140-re. .

Fogyasztás

A fedélzeti számítógép jelenlegi fogyasztásának mérőszalagja a következőket mutatta: 100 kilométer / óra sebességgel öt, 130 nyolc és 160-nál 12 liter benzin / 100 km hatodik fokozatban. Az aerodinamika hatása itt jól látható. Ezenkívül az üzemanyag -fogyasztás, amelyet azokban a körülményekben mértünk, amelyeket minden tesztautónak alávetettünk, nem volt különösebben lenyűgöző: a motor magasabb fordulatszámra kényszerítése a kissé megnövelt mozgási sebesség érdekében, még bizonyos határokon belül is.

Még egy kicsit gyorsabb indítás is (pl. Balra kanyarodáskor ...) csak magasabb fordulatszámon (2.000 körül) lehetséges, így ebből a szempontból igazán jó, hogy a hajtás csak kétkerék-meghajtású. Azonban, amely a motorra is vonatkozik, a motor ideiglenes leállítása hibátlan és teljesen stresszmentes, valamint kiváló. Terjedés, aminek egyetlen hátránya - egyes vezetők számára - állítólag túl kicsi a kar ellenállása sebességváltáskor.

Napi használatra teljesen elfogadható dolog a négykerék-meghajtás, de ha kihagyjuk az alacsony nyomatékkal járó hátrányokat, akkor romló körülmények között (hó...) elveszíti a tapadást, és az aktív biztonság így egy kicsit rosszabb, mint ami egyébként lehetne.

És olyan autóval, mint a Sportage, ez négykerekű olyan autót vezetni, aminek sok értelme van. Ezért az egész hajtáskombináció nem működik különösebben jól a magas súlypontban, még kissé gyorsabb kanyarokban sem, ahol a belső első kerék (túl) gyors és semleges ...

Különösen egy ilyen Sportage észrevehetően kevésbé vonzó, mint általában ez a Kio. Részben igaz, hogy ugyanez igaz a legtöbb hasonló autóra, de az is igaz, hogy szerencsére nem minden sofőrnek vannak azonos követelményei és kívánságai. Hisszük, hogy egy ilyen motoros és hajtott Sportage sokaknak nagyon jól fog szolgálni.

Szöveg: Vinko Kernc, fotó: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Törzsadatok

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.591 cm3 - maximális teljesítmény 99 kW (135 LE) 6.300 ford./percnél - maximális nyomaték 164 Nm 4.850 ford./percnél.
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Емкость: végsebesség 178 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 l / 100 km, CO2-kibocsátás 158 g / km.
Tömeg: üres jármű 1.380 kg - megengedett össztömeg 1.830 kg.


Külső méretek: hosszúság 4.440 mm – szélesség 1.855 mm – magasság 1.645 mm – tengelytáv 2.640 mm – csomagtartó 564–1.353 58 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / kilométer -számláló állapota: 7.035 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 17,6 év (


129 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: 12,1 / 16,4 s


(IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h: 17,9 / 20,3 s


(V/P)
Maximális sebesség: 178 km / h


(MI.)
tesztfogyasztás: 10,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 41,9m
AM táblázat: 40m

оценка

  • Kinek? Azok számára, akik csak szeretik az autót, és nincs szükségük nyomatékú autóra vagy összkerékhajtású motorra, vagy egyszerűen feladják, hogy pénzt takarítsanak meg. Jó családi autó is lehet.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés, felszerelés

gyártás, ergonómia

Terjedés

tágasság (különösen a hátsó pad)

nyomaték, fogyasztás

fedélzeti számítógép

hangos hátsó ablaktörlő

korlátozott láthatóság (alacsony üveg)

Hozzászólás