Rövid teszt: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Sokan kérdezik: "Mi az ix20?" Több válasz is helyes: ez a Matrix utódja, ez egy kisméretű limuzin kisteherautó, vagyis akkora, mint a Clio, csak egy kisbuszra frissítették, jó négyméteres autó városi és a külvárosi ambíciók, és ez, mint már említettük, a Hyundai megjelenése. milyen legyen az ilyen típusú autó.

A Hyundainál jelenleg minden autómárka legbölcsebb hosszú távú fejlesztési irányultságával rendelkeznek; amit két évtizeddel ezelőtt elkezdtek, most nagyszerű termékekké és (megérdemelten) jó márkaimázsrá alakulnak át.

Az ix20 pedig minden bizonnyal remek példa erre a fókuszra, és bizonyítja, hogy a márka megérdemel egy jó imázst. Az ix20 még a mai, már élvonalbeli szabványok szerint is rendkívül könnyen vezethető: mivel a kuplungpedál lágy rugója (valamint a fék és a gázpedál is a lágyabbak közé tartozik), valamint a szervokormány olyan erős, ez azt jelenti, hogy A gyűrű elfordításához szükséges erő nagyon kicsi. Ráadásul magasan helyezkedik el benne, ami azt jelenti, hogy a sofőr az autó elé közel és messze túl az oszlopban szereplő klasszikus autókon lát. Ez az egyik legjobb értelmezés az autóról kevésbé tapasztalt családi sofőrök, valamint idősebb vezetők számára, és általában mindenki számára, aki a sportosságot és a könnyedséget helyezi előtérbe a követelmények között.

Az európai piacokon való siker érdekében a Hyundai fejlesztőközponttal rendelkezik Németországban, beleértve a tervezőirodát is. Nem csoda, hogy az ix20 régi kontinensünkön is népszerű, ami különösen igaz a belső térre – ez a Hyundai belsőépítészeti megközelítésének az elmúlt évek során tapasztalt erőteljes fejlődése, ugyanakkor semmi köze ahhoz, amit csinálunk. . a koreaiaktól örökölt korábban - mondjuk - jó évtizedig. Belül számos dizájnelem található, de még mindig védve vannak a giccs korlátaitól, miközben minden átlátható és ergonomikus. Mindez különösen igaz a szenzorokra, nagyobb elégedetlenséget csak a fedélzeti számítógép okozhat, amely hatalmas mennyiségű adatot tárol, és a böngészés közöttük csak egyirányú.

Az ilyen motor kiválasztása sem rossz: látszólag lágyan forog, és szeret forogni a piros mezőig, ugyanakkor jellegzetes dízel jellege van: ébredjen fel 1.200 fordulat / perc sebességgel, tisztességes tapadása legyen már 1.700 -nál, 3.500 -nak eláll a lélegzete, és hogy majdnem egy tonna és 300 kilogramm testet képes meghajtani még hat liter üzemanyaggal is 100 kilométeren.

Tehát, ha az ügyfelek célcsoportjába tartozik, ne habozzon, és próbálja ki az ix20 -at. Valószínűleg minden tekintetben kellemesen meglep. Csak így van.

Szöveg: Vinko Kernc, fotó: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.582 cm3 - maximális teljesítmény 85 kW (116 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 260 Nm 1.900-2.750 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Емкость:	végsebesség 182 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2-kibocsátás 114 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.356 kg - megengedett össztömeg 1.810 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.100 mm – szélesség 1.765 mm – magasság 1.600 mm – tengelytáv 2.615 mm – csomagtartó 440–1.486 48 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / kilométer -számláló állapota: 4.977 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,7 év ( 127 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	9,3 / 13,5 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	11,9 / 13,1 s (V/P)
Maximális sebesség:	182 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,4 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,1m
AM táblázat:	41m

оценка

• Kiváló autó azoknak, akik esetleg nem vezetnek örömmel, ráadásul nem szeretnek futni, de értékelik a kényelmet és a könnyű vezethetőséget, a belső rugalmasságot, a tervezők törődnek a részletekkel és az elfogadható üzemanyag -fogyasztással, jó teljesítménnyel.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

könnyű vezetés

tágasság és rugalmasság

avdiosystem

ergonómia

fogyasztás és kapacitás

egyirányú fedélzeti számítógép

az ablaktörlők rosszul törlik

végső teszt autó ára