Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG
Tesztvezetés

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Jobb későn, mint soha, de mégsem kerülhet be minden szlovén általános kosarába. Bár olyan kevesen vagyunk, az autók megértése és felfogása nagyban változik. Míg egyesek tisztában vannak képességeikkel és vásárlási lehetőségeikkel, mások mégis kifújják az orrukat, amikor valaki megemlíti nekik a Škoda márkát. De leginkább azok, akik nem is ismerik az autót, vagy soha nem tesztelték. A Škoda Superb kétségkívül meggyőző jelölt. Talán a nemzeti jegyzet miatt is, mivel a szlovén szakértői csoportban is dolgozik, akik új Škoda modellek tervezésével foglalkoznak.

De valószínűleg sokkal inkább a sikeres egész miatt. Ha a Superb egykor lenyűgözött a tágasságával (és az elfogadható árával), most teljesen más. Ez az előny továbbra is megmarad (és átlag feletti), de már nem a legfontosabb. Sokan már korábban felfigyelnek a dizájn reneszánszára. A külső vonalak eltérőek, elegánsak, átgondoltak és olyan összefüggő egészet alkotnak, amelyet sok más autómárka nem védene. De az új Superb nem csak forma. Valójában ez egy olyan egész, amely sokkal jobb elődjénél, hogy még a zsűri tagjait is meggyőzte az Év Autója díjról. December közepén beválasztották a Superbet annak a hét döntősnek a közé, akik versenyeznek az idei Európa Év Autója 2016 címért. Talán ezért szerettük volna ismét látni az új Škoda termék minőségét.

A szedánt és a kombit már teszteltük, de mindkettőt dízelmotorral. Mi a helyzet a benzinmotorral? Ez is aggodalomra ad okot, és még a legerősebb benzines változatot is „csak” 280 literes motor hajtja. De a TSI címkével, ami azt jelenti, hogy a turbó segít neki, és az a tény, hogy a motor óriási 100 "lovat" kínál, még nagyobb mosolyt csal az arcára! Más szóval: az óriási Škoda mindössze 5,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 250 kilométer / órára, a maximális sebesség pedig XNUMX kilométer / óra. Az erő földre szállításának megkönnyítése érdekében a Superb legerősebb verziója már alapfelszereltségben van összkerékhajtással, a sebességváltást pedig kettős tengelykapcsolóval ellátott automata sebességváltó, azaz hatfokozatú csoport biztosítja. . DSG. Az élvezet garantált, az erő elég egy dinamikus, ha nem egészen sportos menethez. Természetesen előre ki kell választani a sportos vezetési módot, amely gyorsabb sebességváltást és merevebb alvázat biztosít. A Superb -et azonban nem versenyzésre tervezték, így előfordulhat, hogy nem teljesít jól a gyors kanyarokban, de a sima autópályákon király lehet. Az összes kiegészítő biztonsági rendszer miatt, amelyek nemcsak a gyors, hanem a biztonságos utazást is biztosítják.

Főleg tágassága miatt a Superb könnyen családi autóvá válhat akár benzinmotorral is. A már említett vezetési módok közül az Eco is választható. Ez elsősorban a kedvezőbb fogyasztást biztosítja, és azt is, hogy valahányszor a vezető hosszabb időre leveszi a lábát a gázpedálról, a motor nem fékez, hanem a váltó biztosítja az alapjáratot vagy a cirkálást. A sebességváltó csak akkor biztosít motorféket, ha a vezető elkezd fékezni. Ezt persze az üzemanyag-fogyasztás is bizonyítja, ami egy másfél tonnánál nagyobb autónál nem valami csoda. Így a teszt Superb pontosan nyolc litert fogyasztott 100 kilométeren egy normál körön, a tesztfogyasztás pedig körülbelül 11 liter volt. Ha a normál fogyasztás több mint irreális, a tesztfogyasztás sokkal alacsonyabb lehet. De a benzines 280-as "ló" szerkesztőségünk minden tagját elcsábította. A dízelérzék nélküli gyorsulás okot ad a vezetési élvezethez, ami biztosítja, hogy néha a távolság kicsit nagyobb legyen, mint amennyit lehetne. Így a vonal alatt könnyen kitalálható, hogy az új Superb miért került az idei Európai Év Autója esélyesek listájára.

Nemcsak formájával, helyiségével és üzemanyag-takarékos dízelmotorjával meggyőző, de egy kicsit elfelejtett benzinvezetési élményt is kínálhat.

Sebastian Plevnyak, fotó: Sasha Kapetanovich

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Törzsadatok

Alapmodell ára: 45.497 €
A tesztmodell költsége: 50.947 €
Erő:206 kW (280


KM)

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.984 cm3 - maximális teljesítmény 206 kW (280 LE) 5.600 - 6.500 ford./percnél - maximális nyomaték 350 Nm 1.700 - 5.600 ford./percnél.
Energiaátvitel: a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes DSG váltó - abroncsok 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Емкость: 250 km/h végsebesség - 0 s 100-5,8 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 7,2 l/100 km, CO2-kibocsátás 163-164 g/km.
Tömeg: üres jármű 1.635 kg - megengedett össztömeg 2.275 kg.
Külső méretek: hosszúság 4.856 mm – szélesség 1.864 mm – magasság 1.477 mm – tengelytáv 2.841 mm – csomagtartó 660–1.950 66 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek:


T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / kilométer -számláló állapota: 1.795 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 15,0 év (


160 km / h)
tesztfogyasztás: 11,0 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: 8,0


l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 39,5m
AM táblázat: 40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban59dB

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

forma

erős benzinmotor

tágasság

belül érzi magát

felsőbbrendűség benyomása

tartozékok ára

sebességváltó kormánykarok nélkül a kézi váltáshoz

Hozzászólás