Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere
Tesztvezetés

Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere

Hasonló történet folytatódik az új Fabio Combi esetében. Szokás szerint már felmerült bennünk, hogy minden új modell, amely belép a kereskedésekbe, néhány centiméterrel nagyobb elődjénél, több helyet kínál belül és nagyobb kényelmet biztosít.

A Fabia Combi sem kivétel. Ez is megnőtt, kényelmesebb és tágasabb lett (a csomagtartó már 54 literrel több), és ha az alakja szempontjából nézzük, akkor érettebb. De ez sajnos nem mindig csak jót jelent. A legkisebb Škoda kisteherautó annyira megérett a dizájn tekintetében, hogy a legtöbb (fiatal) vásárló számára teljesen érdektelenné vált.

Nos, valamit nem lehet elfelejteni. A Škodának van egy másik modellje (a fiatalabb vásárlók számára). Ez úgy hangzik, mint egy Roomster, egy 15 cm -rel hosszabb tengelytávú alvázon ül (bár a Roomster 5 mm -rel rövidebb, mint az új Fabia Combi), és szinte azonos méretekkel büszkélkedhet (még egy kicsit megnyugtatóbb!) Belül, és különösen vonzó alakzat.

Természetesen, ha szereti a modern tervezési megközelítéseket. Ha nem, akkor marad a Fabia Combi. Bizonyos értelemben (bár ez nem látszik az értékesítési tájékoztatóban) a Škoda ügyfelei körét is elképzelte. Fiatalabbak és merészebbek a Roomster mellett döntenek, míg a visszafogottabb és hagyományos értékrendűek követik a Fabia Combit.

Ez egy furgon, minden tekintetben klasszikus kialakítással. A Fabia limuzinra épül, ami azt jelenti, hogy mindkét autó első fele pontosan ugyanaz. Ez vonatkozik az első ülésre is. Azok, akik már beléptek az új Fabia belsejébe, egyetértenek abban, hogy szebbnek tűnik, mint a külső.

A vonalak egy vonalban vannak, a kapcsolók ott vannak, ahol elvárjuk őket, az indikátorok átlátszóak és szépen (zölden) világítanak éjszaka, a monoton szürkét fokozzák a horgok és a fémre emlékeztető műanyag alkatrészek, és bár az anyagok nem érik el ugyanazt a minőséget ahogyan az ismertebb márkájú modelleknél megszokhattuk, a jólétről továbbra is gondoskodnak.

Köszönhetően a vezetőülés jó állíthatóságának, közepes minőségű audiorendszernek (Dance) nagy és könnyen hozzáférhető gombokkal, megbízható légkondicionálónak és informatív fedélzeti számítógépnek is, amelyek az Ambiente felszerelési csomag alapfelszereltségéhez tartoznak.

A legtöbb Škoda modell legnagyobb előnye mindig a tágasság volt, és ez a Fabio Combi -nak is betudható. De ettől függetlenül ne számíts a lehetetlenre. Két átlagos magasságú utas a legjobban a hátsó ülésen érzi majd magát. A harmadik több mint nem zavarja, ami a poggyászra is vonatkozik.

A csomagtartó kapacitása nagy (480 L) ebben az osztályú autóban, de még mindig alkalmas egy négytagú család számára, akik könnyen elmennek nyaralni. Még tovább is. Természetesen szükség esetén a hátsó rész is bővíthető. Mégpedig az általunk ismert legklasszikusabb módon.

Ez azt jelenti, hogy először fel kell emelni az ülést, majd 60:40 arányban össze kell hajtani a pad hátulját, ami szintén egy kicsit megkönnyítette a dolgokat.

Az ülésrészeket nem csuklópántok rögzítik az aljára, mint máshol látjuk, hanem vékony fémrudak. A megoldás, bár úgy véljük, hogy szigorúan tesztelték, úgy tűnik, nem kelt túlnyomó bizalmat, de igaz, hogy éppen ennek az ülésrögzítésnek köszönhetően lehet teljesen eltávolítani, és így néhány extra litert szerezni. hátul. Az eredetiségnek nincs határa.

Hátul horgok találhatók a bevásárlótáskák felakasztásához, egy 12 V -os aljzat és egy oldalsó fiók, amely megakadályozza, hogy apró tárgyak guruljanak le hátul, valamint egy hálós válaszfal, amely megosztja a belső teret. a csomagtérből, és ezenkívül a bejárati ajtó fiókjait 1 literes palackok elhelyezésére tervezték, és rugalmas pántokkal vannak felszerelve. akik gondoskodnak arról, hogy az újságok és hasonlók (autótérképek, magazinok ...) szorosan illeszkedjenek az ajtó falához.

A motorválaszték sokkal kevésbé eredeti. A konszern polcain található gazdag olvasmányból a legegyszerűbb motorok közül csak néhány került fel a listára, amelyek közül hármat (bázikus benzin és a legkisebb dízel) már bemutattak egy nemzetközi bemutatón, hogy nem felelnek meg teljesen a feladat. ... Csak az a motor, amelyre a teszt Fabio -t telepítették, volt az első (teljesítmény szempontjából) elfogadható motor.

A jól ismert 1 literes benzin négyhengeres, 4 kW és 63 Nm forgatónyomatékkal a nehéz 132 kg-os Fabia Combi-ban nem varázsol váratlan jellemzőket, de mégis elmondhatjuk, hogy lehetővé teszi, hogy könnyedén navigáljon, kielégítően (kissé) hosszabb távolságok leküzdése, előzés, amikor (valóban) szükséges, és meglehetősen gazdaságos. 1.150 kilométerenként átlagosan 8 liter ólommentes benzint ivott.

Ez valami más? Az alap, amelyen a Fabia Combi áll, szintén nem nagyobb teljesítményű motorokhoz készült. A tapadás elvesztése a nedves (túl) puha felfüggesztésen és a nem kommunikációs kormányszervón egyértelművé teszi, hogy ez a Fabia melyik célcsoportot célozza meg. Csak kár, hogy ez ilyen jól látható a tervezésben.

Matevz Koroshec, fotó:? Aleш Pavleti.

Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosphere

Törzsadatok

Értékesítés: Porsche Szlovénia
Alapmodell ára: 12.138 €
A tesztmodell költsége: 13.456 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:63 kW (86


KM)
Gyorsulás (0-100 km / h): 12,3
Maximális sebesség: 174 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 6,5l / 100km

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.390 cm? – maximális teljesítmény 63 kW (86 LE) 5.000 ford./percnél – maximális nyomaték 132 Nm 3.800 ford./percnél.
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Емкость: végsebesség 174 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 12,3 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Tömeg: üres jármű 1.060 kg - megengedett össztömeg 1.575 kg.
Külső méretek: hossza 3.992 mm - szélessége 1.642 mm - magassága 1.498 mm - üzemanyagtartály 45 l.
Doboz: 300-1.163 l

Méréseink

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Kilométer -számláló állapota: 4.245 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 18,7 év (


120 km / h)
1000 méterre a várostól: 34,3 év (


151 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: 10,7 (IV.) S
Rugalmasság 80-120 km / h: 22,8. (V.) o
Maximális sebesség: 174 km / h


(V.)
tesztfogyasztás: 8,3 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 46,2m
AM táblázat: 41m

оценка

  • A Škoda soha nem lépte túl a magas vagy magasabb árkategóriát modelljeivel, és ez vonatkozik a Fabio Combi -ra is. Ha gyorsan fel kell sorolnia előnyeit és hátrányait, akkor igaz, hogy a legkisebb Škoda furgon a helyével, kényelmével és árával fog lenyűgözni, nem pedig formájával és vezetési képességeivel.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

kényelem árkategóriában

tágasság és rugalmasság

a hátsó rész egyszerű használata (kampók, fiókok ()

kifinomult poggyász redőny rendszer

kedvező üzemanyag -fogyasztás

elfogadható áron

(is) puha kormánykerék és felfüggesztés

tapadás elvesztése nedves úton

a motor átlagos teljesítménye

motorpaletta (gyenge motorok)

a hát alja nem lapos (összecsukott pad)

Hozzászólás