Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

A kéttónusú test, vagyis a más színű tető nagyban felpezsdíti ezt a, talán valóban, kissé pangó testet. A tinédzserek és az XNUMX évesek azt mondják: "micsoda srác." De ez messze nem győzi meg a Fabia RS-t.

A Fabia RS is alapvetően egy Fabia, ami kiváló hajtás- és futóműtechnológiát, precíz tervezést és gyártást, a konszern más márkáinál talán valamivel olcsóbb anyagokat jelent, de nem a minőség rovására (hanem csak a hírnév rovására, ha igen. ez a helyzet). elment). ., és a termék részletes finomítása.

Azok, akik a végén, a vásárlás utáni felhajtás után tényleg számítanak. A Fabia négy (és ebben az RS-ben) négy, mindkét irányba tolható ablakot, fűtött külső tükröket, mindkét állítható magasságú első ülést, a kormánykerék kezelőszerveit egy mp3-fájlokat olvasó és AUX csatlakozóval ellátott audiorendszerhez, valamint a hátsó ablakokat tompítja . , (jó) automata légkondicionáló, lenyűgöző számú hasznos fiók (a kettő közül az egyiket az első utas előtt is lehűtik), tempomat, hátsó parkolási asszisztens további grafikákkal és több mint kiváló információs rendszer.

Többek között megmutathatja az aktuális sebességet (a sebességmérő nem lineáris skálája ellenére - a mozgássebességgel kapcsolatos információk észlelésének sebességéről beszélünk, ami ma különösen fontos), és teljes csomagot is kiszolgál. adatokból, amelyek egy része szintén dupla.

És mivel ez a Fabia RS -vel és DSG -vel is fel van szerelve, sportos, dinamikus és gyors is lehet. Az ülések nagyon jó oldalirányú tapadással rendelkeznek (sajnos csak elég magasra vannak állítva, ami nem éppen sportos), és a vezető pozíciója tökéletesen állítható.

A TSI családi motor kiváló példája annak a sportkocsinak, amely szuverén módon húz az alacsony fordulatszámon, így nem kell közepes vagy magas fordulatszámra emelni a normál, nyugodt vezetéshez. Ezenkívül az alacsonyabb üzemi tartományban fogyasztás szempontjából is szerény lehet: "D" sebességváltó -állásban 100 kilométer / óra sebességgel 2.200 fordulat / perc sebességgel forog, és 4 litert fogyaszt 3 kilométerenként (olvasható a fedélzeti számítógépről).

130 kilométeres sebességgel 2.900 fordulat / perc sebességgel kell forognia, és 6 litert kell fogyasztania, míg 3 kilométerenként (160 fordulat / perc) 3.600 literre van szüksége 8 kilométerenként. Akinek viszket a jobb lába, annak legfeljebb 8 literes átlagos fogyasztásra kell hagyatkoznia, különben szelíd vezetéssel hét liter / 100 kilométer alá eshet.

A DSG -t továbbra is a legjobbnak tartják a rendelkezésre álló autók osztályának hasonló autóiból, de továbbra is hibáztatjuk a lassú váltásért a D (vagy N) és az R pozíciók között (azaz előre és hátra haladáskor), ami a gyors a mozgás irányának megváltoztatása túl rángatózó, és mindenekelőtt abban, hogy lehetetlen pontosan millimétert mozogni (parkolás!).

De nagyrészt rendkívül gyorsnak és észrevehetetlennek bizonyul váltáskor, és a váltókarok kényelmesek, bár túl rövidek a hajhoz.

A teszt Fabia túl nagy nyomást gyakorolt ​​az első kerekekre a gyors kanyarokban (különösen nedves úton), de ez részben annak köszönhető, hogy a gumiabroncsok jelentősen koptak. Egyébként a jó kormánynak és a kellemes kormánykeréknek köszönhetően a Fabia RS vezetése élvezetes sportélmény lehet, különösen a rövid kanyarú úton.

Azonban egy ilyen sportautó is nagyon hasznos: van öt ajtója, egy harmadik osztható hátsó pad (ülés is, de a háttámlák kissé megemelkednek, és emeléssel lépcsőt alakítanak ki), két horog a csomagtartóban. . és két további doboz, ami - a fentieken kívül - kétségtelenül a hasznos családi autók közé sorolja.

A személyes fenntartásokat leszámítva a Fabia RS -nek van elég ütőkártyája az irigység kiváltásához. Végezzük az árral: a teljes helyiségcsomag, berendezések és felszerelések, beleértve a DSG -t, 15.599 XNUMX eurót kell levonni. A zöld opcionális, de ebben az esetben csak tükre mindenkinek, aki hasonló csomagot szeretne ajánlani hasonló pénzért.

Vinko Kernc, fotó: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4 TSI

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	18.599 €
A tesztmodell költsége:	19.819 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	132 kW (180 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	7,3
Maximális sebesség:	224 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,2l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.390 cm3 - maximális teljesítmény 132 kW (180 LE) 6.200 ford./percnél - maximális nyomaték 250 Nm 2.000-4.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 7 sebességes duplakuplungos robotváltó - gumik 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Емкость:	végsebesség 224 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 7,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, CO2-kibocsátás 148 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.318 kg - megengedett össztömeg 1.718 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.029 mm - szélesség 1.642 mm - magasság 1.492 mm - tengelytáv 2.454 mm - üzemanyagtartály 45 l.
Doboz:	300-1.163 l

Méréseink

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / kilométer -számláló állapota: 7.230 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	15,6 év ( 149 km / h)
Maximális sebesség:	224 km / h (VI., VII).
tesztfogyasztás:	11,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	35,8m
AM táblázat:	41m

оценка

• Pusztán műszaki szempontból a Fabia RS kiváló kompromisszum egy sportautó és egy családi autó között. Pénzügyi szempontból ez egy olyan vásárlás, ami sokat ad a pénzéért. Érzelmi szempontból azonban ez egy nagyon klassz autó. Általában nagyon különbözik a közeli és távoli versenytársaktól.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

a pénz értéke

motor

DSG sebességváltó (összességében)

családi használhatóság

könnyű vezetés a sportos kialakítás ellenére

első ülések

mérők, információs rendszer

belsőépítészet és kivitelezés

magas üléshelyzet (sportkocsihoz)

Parkoló DSG sebességváltó

a napellenzők tükrei nem világítanak

nem dinamikus külső megjelenés

viszonylag keskeny belső tér