Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Lehet, hogy furcsán hangzik, de a Kia Sorento 2.5 CRDi motorral, automata sebességváltóval és nagyjából minden felszereléssel, amit ma el tudunk képzelni egy ilyen autóban, annak ellenére, hogy ennek a koreai márkának szokatlanul magas ára van, nem túl drága autó. A kérdés azonban az, hogy a vásárlás megtérül -e Önnek.

Ez volt a fő kérdés, amire próbáltunk választ adni tesztünk során. Nem talál minden sarkon ilyen olcsó és mindenekelőtt ilyen elképesztően nagy terepjárót. Mondjunk csak egy példát: az LX Extreme hardverrel, kézi sebességváltóval és 2 literes CRDi dízel motorral szerelt Sorento átlagosan mindent tartalmaz, nos, talán még valamivel az átlag felett is, amire egy elkényeztetett szlovén sofőrnek körülbelül hatmillió tolárnál van szüksége.

Kettős légzsákja van, ABS fékerő-elosztással, ESP, tapadásgátló, könnyűfém keréktárcsák, légkondicionáló, elektromos ablakemelők, központi zár és karosszéria színű lökhárítók, csak néhányat említünk. Mit akarsz még? Nem szeretnénk, elégedettek vagyunk az árral és a csomaggal. Miért olyan fontos ez, kérdezed? Tehát ezt csak azért írjuk, hogy bemutassuk nektek, mit jelent a 2.674.200 tolár (ilyen árkülönbség) növekedés egy ilyen gépben.

A pénzért kap egy automata sebességváltót, bőrborítású üléseket, előkelő műanyag fát, némi króm burkolatot és egy olyan autót, amely sem kívülről, sem belül nem néz ki rosszul. Meggyőz ez téged? !!

Ha nincs min gondolkodnia, a Sorento luxusa igazi. Ha kétségei vannak, és nem biztos benne, hogy valóban rangos felszereltségű Kio -t szeretne, akkor az olcsóbb verziót ajánljuk.

Egyszerű okból - a bőr nem a legjobb minőségű, inkább műanyag, csúszós, egyébként gyönyörűen varrva. A fautánzat olyan, mint bármely más utánzat, így semmiképpen sem hasonlít meggyőzően az igazi fára. A legnagyobb ok, amiért a Sorento olcsóbb változatát részesíti előnyben, az az automata sebességváltó.

De tisztázzunk még egy dolgot: amit az imént felsoroltunk, ne hangozzon kritikának. Ez a felszereltség korántsem jelent abszolút szilárd átlagot a távol-keleti autók között, másrészt nem biztos, hogy a jóval drágább európai autók is sokkal jobbak. Mindössze annyit szeretnénk mondani, hogy fontolja meg (ha szeretné megvásárolni ezt az autót), hogy valóban szüksége van-e arra a luxusra, amely az autót ilyen drágává teszi.

Vezetés közben a Sorento gyorsan feltárja amerikai gyökereit. Egyedi felfüggesztés elöl és merev tengely hátul, amelyek nem tesznek csodát. A Kia jól vezet, különösen egyenes vonalban, miközben meglehetősen kényelmes, talán csak kissé zavarja a hátsó ülés rosszul tompított rezgése, amikor az autó éles akadályon halad át. Még az automata (ötfokozatú) sebességváltó is a legjobban teljesít repülőgépen, különösen autópályán, ahol nem kell foglalkoznia a motor fordulatszámával és a sebességváltással.

Igen, már használtunk fényesebb, gyorsabb és érzékenyebb automata sebességváltót. Dicsérnünk kell a kézi váltás lehetőségét, amely mérsékelt vezetésnél előtérbe kerül, míg élesebb vezetésnél a kézi váltás választása csak az automatikus váltást jelentette valamivel magasabb motorfordulatszám mellett.

Kanyargós utakon a Sorentót nem találtuk a legmeggyőzőbbnek úthelyzetében és precíz kezelhetőségében. A gyorsabb kanyarodás sok tétovázást és gurulást okoz, a lengéscsillapítók pedig nehezen követik a különböző kanyarok gyors egymásutánját. Ezért a vezetés legszebb tempója a nyugodt, semmiképpen sem sportos ritmus. Itt szeretnénk megjegyezni azt is, hogy erősen lenyomott gázpedál mellett magabiztosan gyorsít az autó, és elég rendesen megáll is. Ez nem rekorder, de meggyőzi a legtöbb vezetőt a SUV osztályban.

Jellemzői persze nem csak a tágasság, a szép megjelenés és egy hatalmas jelenség, bárhová is viszik. Kevésbé igényes terepen is jól teljesít. Az állandó négykerék-hajtás (az első és a hátsó kerékpárok viszkózus tengelykapcsolóval vannak összekötve) képes a sebességváltó bekapcsolására. Mindössze annyit kell tennie, hogy elforgatja a karnyújtásnyira lévő gombot a kormánytól balra. Így a Sorento magabiztosan közlekedik csúszós utakon is. Tehát mindenkinek, aki gyakori hófúvásos helyeken él, ott van a sebességváltó, és ezért használhatja is. Dicséretes, hiszen ez is jó előny a versenytársakkal szemben.

Ha eltekintünk egy kis csomagtartótól, amely feláldozza a helyet a praktikum és a megjelenés rovására, mivel az ötödik kerék a csomagtartó alján található, a Sorento egy jóképű sport-haszonjármű, amely minőséggel és kifinomult felületekkel büszkélkedhet. belseje szerelvényekkel és minden fiókkal, ráadásul terepen is jól megy. Az automata váltó miatt kicsit magas a fogyasztás, hiszen az átlagos teszt 13 liter gázolaj volt 100 km-en, de a Kia autóknál megszokottnál valamivel magasabb áron ez felfogható a presztízs, amelyet ez az autó minden bizonnyal kínál. A luxus persze soha nem volt olcsó.

Petr Kavchich

Fotó: Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 2497 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 3800 fordulat / percnél - maximális nyomaték 350 Nm 2000 fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	állandó négykerék-meghajtás - 5 sebességes automata sebességváltó - gumik 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Емкость:	végsebesség 171 km / h - gyorsulás 0-100 km / h 15,5 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,5 l / 100 km.
Szállítás és felfüggesztés:	terepjáró - 5 ajtós, 5 üléses - karosszéria az alvázon - első egyedi felfüggesztés, rugós lábak, két háromszög kereszttartó, stabilizátor - hátsó merev tengely, hosszvezetők, Panhard rúd, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - elöl féktárcsa (kényszerhűtés), hátsó tárcsa (kényszerhűtés) - vezetési sugár 12,0 m - üzemanyagtartály 80 l.
Tömeg:	üres jármű 2146 kg - megengedett össztömeg 2610 kg.
Doboz:	A csomagtartó térfogata 5 Samsonite bőrönd AM szabványos készletével mérve (teljes térfogat 278,5 L): 1 × hátizsák (20 l); 1 × repülő bőrönd (36 l); 2 × bőrönd (68,5 l); 1 × bőrönd (85,5 l)

Méréseink

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Kilométer -számláló állapota: 12690 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	20,2 év ( 113 km / h)
1000 méterre a várostól:	36,8 év ( 143 km / h)
Maximális sebesség:	170 km / h (D)
Minimális fogyasztás:	12,0l / 100km
Maximális fogyasztás:	14,0l / 100km
tesztfogyasztás:	13,4 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,6m
AM táblázat:	43m
Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban	56dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban	55dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban	55dB
Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban	65dB
Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban	63dB
Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban	60dB
Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban	65dB
Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban	62dB
Teszthibák:	félreérthetetlen

Általános értékelés (302/420)

• A Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige rengeteg luxust kínál, de ennek is megvan az ára. De csaknem 8,7 millió tolár még mindig nem túl sok ahhoz, amit az autó kínál. Kimagasló a dizájn, de hiányzik belőle az automata sebességváltó vezetési minősége, üzemanyag-takarékossága és teljesítménye.

• Külső (14/15)

  Sorrento elképesztő és következetes.

• Belső (107/140)

  Rengeteg hely, az ülések kényelmesek, csak a csomagtartó kicsi.

• Motor, sebességváltó (37
  
  
  / 40)

  A motor jó, a váltó lehetne jobb.

• Vezetési teljesítmény (66
  
  
  / 95)

  A vezetési teljesítmény jó, de csak közúti szinten.

• Teljesítmény (26/35)

  A 2,5 literes motor körülbelül akkora, mint egy nagy autó.

• Biztonság (32/45)

  ABS, ESP, kipörgésgátló, négykerék-meghajtás ... mindez a biztonság mellett szól.

• Gazdaság

  Az üzemanyag -fogyasztás meglehetősen magas.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

luxus felszereltség

dobozok

szűkítő

mérsékelt vezetési kényelem

lassú pontatlan automata sebességváltó

puha alváz

hanyag kezelhetőség és rossz tapadás nehéz vezetés közben

figyelmeztető jelzés a ki nem kapcsolt biztonsági övről, még akkor is, ha a vezető már visel

kis törzs