Próbaút Kia Optima

• Videó

A Kia jövő nyáron érkezik Európába az Optimával, miután az év közepén Dél-Koreában és egy hónapja Amerikában is forgalomba került.

Mivel a Kia új szépsége különleges kíváncsiságot váltott ki formájával, lehetőséget kaptunk arra, hogy megismerkedjünk az Optima amerikai verziójával. A kísérlet napos utakon történt Kaliforniában, Los Angelesben és Irvine -ben. Ahol a Kiának amerikai központja és tervezőstúdiója is van.

Bádogszépségként Optima okkal örült. Vezetés közben is meggyőz. Kii és ő

a tervezési osztály vezetőjének Schreier Péter sikerült egy példát létrehozni a felső középosztályból származó autóra, amely meggyőzi sok vásárlót, akiknek még mindig volt Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord vagy Mazda6 a vásárlási tervükben.

A tesztelt Optima motorháztetője alatt a többi működött 2 literes négyhengeres, mintegy 200 (amerikai) "ló" befogadására képes. A hatfokozatú automata sebességváltóval párosítva az autó jól illik az amerikai vezetési stílushoz.

A motor nem a leggyorsabb reakciója a gáznyomásra az automatikus sebességváltónak köszönhető, amelyet főként az amerikai ügyfelek igényei szerint készítenek. Inkább a kényelmet imádják, mint a mérgező gyorsulást.

Ez azonban dicséretes amerikai kényelmesebb alkalmazkodás. puha felfüggesztésami valóban figyelembe veszi az Optima testének kissé kifejezettebb hajlítását a gyors kanyarok során, ami azt jelenti, hogy "lenyeli" a kaliforniai utak összes dudorát.

Ezenkívül jó kormányérzetet biztosít. Bár ez egy modern elektromechanikus támogató rendszer, a vezető elegendő üzenetet kap a kerekek alól, és ésszerűen pontos a kezelése.

Szintén nagyon meggyőző belső... A pilótafülke ergonómiája példaértékű, minden úgy tűnik, mint a német modell. Egy síkban három érzékelőt három szellőzőnyílás és egy információs kijelző (érintőképernyő) egészít ki a műszerfal közepén, a középkonzol kiterjesztéseként.

A (tökéletesen megfogott) kormánykeréken található számos vezérlőgomb sem zavarja, mivel ezek logikusan helyezkednek el. A sebességváltó kar (bár automata sebességváltó) a megfelelő helyen van.

Érdekesnek és ízletesnek tűntek. különböző színek kombinációi belső burkolat (a műszerfal sötétebb részei és világosabb üléshuzatok). Az utastér tágasága is példaértékű, bőséges térdtere van a magasabb hátsó utasoknak.

Az 500 literes csomagtér -kapacitású Optima a család igényeit is kielégíti.

Természetesen körülbelül fél évbe telik, amíg az Optima európai verzióit vezethetjük. De egyelőre már nyáladzik az első benyomásra. De a Kia (szintén az Optimával) bizonyítja, hogy gyorsan közeledik a sokkal elismertebb autómárkákhoz.

Első kézből: Peter Schreier, a kijevi főtervező

Autó bemutatóterem: Az Optima dizájnja elképesztő, azt a benyomást keltve a megfigyelőben, hogy ez az autó sokkal nagyobb, mint amilyen valójában.

Schreyer: Mindenekelőtt igyekeztünk az Optima eleganciáját kelteni. Ugyanakkor a megfelelő arányokat hangsúlyozták formájában. A sima haladást úgy is megpróbáltuk elérni, hogy a motort és a csomagtartót az utastérbe helyeztük. Az elsőkerék-meghajtású járművek esetében ezt néha nehezebb elérni, mert az elülső tengely elé szerelt motor miatt több helyet kell hagynunk elöl. De ügyes tervezéssel az egész épület épsége megtalálható.

Autó bemutatóterem: De hogyan határozza meg a Kia jellegzetes megjelenését fényszóróval és maszkkal?

Schreyer: A Kia nem egy prémium márka, ahol minden modellje nagyjából egyforma lehet. Ezért közös elemeket használunk, de a különböző modellekben csak azt próbálják jelezni, hogy ugyanaz a márka, és a modellnek legalább legyen saját kifejezése.

Autó bemutatóterem: A négyajtós szedán lesz az egyetlen karosszériaváltozat az Optima számára?

Schreyer: Figyelembe véve, hogy az Optima milyen jó vásárlói véleményeket kapott a hazai piacon és Amerikában, hamarosan előfordulhat, hogy máshol is megépítjük, nem csak a dél-koreai üzemben. Ha igen, akkor egy másik változat is lehetséges - egy általunk készített lakókocsi.

Tomaž Porekar, fotó: intézet