A jármű gyújtási rendszerének eszköze
Automatikus feltételek,  Autó javító,  Cikkek,  Jármű eszköz

A jármű gyújtási rendszerének eszköze

Minden benzinnel vagy gázzal működő belső égésű motor gyújtásrendszer nélkül nem működhet. Vizsgáljuk meg, mi a sajátossága, milyen elv alapján működik és milyen fajták vannak.

Mi az autó gyújtási rendszere

A benzinmotoros autó gyújtási rendszere sokféle elemmel ellátott elektromos áramkör, amelyen a teljes erőmű működése függ. Célja a szikrák folyamatos betáplálása a hengerekbe, amelyekben a levegő-üzemanyag keverék már összenyomódott (kompressziós löket).

A jármű gyújtási rendszerének eszköze

A dízelmotorok nem rendelkeznek a klasszikus gyújtás típusával. Bennük az üzemanyag-levegő keverék meggyulladása más elv szerint történik. A hengerben a sűrítési löket során a levegő olyan mértékben összenyomódik, hogy az az üzemanyag gyulladási hőmérsékletéig felmelegszik.

A kompressziós löket felső holtpontjában az üzemanyagot befecskendezik a hengerbe, ami robbanást eredményez. Izzítógyertyákkal télen előkészítik a henger levegőjét.

A jármű gyújtási rendszerének eszköze

Mire szolgál a gyújtási rendszer?

A benzin belső égésű motorokban gyújtórendszerre van szükség:

  • Szikra létrehozása a megfelelő hengerben;
  • Az impulzus időben történő kialakulása (a dugattyú a kompressziós löket felső holtpontjában van, minden szelep zárva van);
  • Elég erős szikra benzin vagy gáz meggyújtásához;
  • Az összes henger folyamatos működési folyamata, a henger-dugattyú csoport megállapított működési rendjétől függően.

Működési elv

A rendszer típusától függetlenül a működés elve ugyanaz marad. A főtengely helyzetérzékelője azt a pillanatot érzékeli, amikor az első henger dugattyúja a nyomási löket felső holtpontjában van. Ez a pillanat határozza meg a megfelelő hengerben a szikraforrás kiváltásának sorrendjét. Ezenkívül a vezérlőegység vagy a kapcsoló működésbe lép (a rendszer típusától függően). Az impulzust továbbítják a vezérlő eszközre, amely jelet küld a gyújtótekercsre.

A tekercs az akkumulátorból származó energia egy részét felhasználja, és nagyfeszültségű impulzust hoz létre, amely a szelephez jut. Innen áram kerül a megfelelő henger gyújtógyertyájára, amely kisülést hoz létre. Az egész rendszer működik, ha a gyújtás be van kapcsolva - a kulcs a megfelelő helyzetbe van fordítva.

Az autó gyújtási rendszerének diagramja

A klasszikus SZ rendszer eszköze a következőket tartalmazza:

  • Energiaforrás (akkumulátor);
  • Indító relé;
  • Kapcsolattartó csoport a gyújtászárban;
  • KZ (tároló vagy energiaátalakító);
  • Kondenzátor;
  • Elosztó;
  • Breaker;
  • BB huzalok;
  • Hagyományos vezetékek, amelyek alacsony feszültséget hordoznak;
  • Gyújtógyertya.

A gyújtási rendszerek fő típusai

Az összes SZ között két fő típus létezik:

  • Kapcsolatba lépni;
  • Érintés nélküli.

A működés elvük változatlan - az elektromos áramkör elektromos impulzust generál és oszt el. Abban különböznek egymástól, ahogy elosztják és impulzust adnak a végrehajtó eszközre, amelyben szikra keletkezik.

Vannak tranzisztoros (induktív) és tirisztoros (kondenzátoros) rendszerek is. Az energiatárolás elvében különböznek egymástól. Az első esetben a tekercs mágneses mezőjében felhalmozódik, és megszakítóként tranzisztorokat használnak. A második esetben az energia felhalmozódik a kondenzátorban, és a tirisztor megszakítóként működik. A leggyakrabban használt tranzisztor-módosítások.

Kontakt gyújtásrendszerek

Az ilyen rendszerek felépítése egyszerű. Bennük az elektromos áram egy elemről tekercsre áramlik. Ott nagyfeszültségű áram keletkezik, amely ezután a mechanikus elosztóra áramlik. Az impulzus sorrendjének eloszlása ​​a hengerekhez a hengerek sorrendjétől függ. Az impulzust a megfelelő gyújtógyertyára alkalmazzák.

A jármű gyújtási rendszerének eszköze

Az érintkező rendszerek között vannak akkumulátor- és tranzisztortípusok. Az első esetben az elosztótestben van egy mechanikus megszakító, amely megszakítja az áramkört a kisüléshez, és bezárja az áramkört a kettős áramkörű tekercs feltöltéséhez (az elsődleges tekercs feltöltődik). A tranzisztorrendszerben a mechanikus megszakító helyett van egy tranzisztor, amely szabályozza a tekercs töltési pillanatát.

A mechanikus megszakítóval rendelkező rendszerekben egy kondenzátort is telepítenek, amely csillapítja a feszültség-túlfeszültségeket az áramkör záródásának / nyitásának pillanatában. Ilyen sémákban a megszakító érintkezők égési sebessége csökken, ami megnöveli a készülék élettartamát.

A jármű gyújtási rendszerének eszköze

A tranzisztor áramkörökben lehet egy vagy több tranzisztor (a tekercsek számától függően), amelyek kapcsolóként működnek az áramkörben. Be- vagy kikapcsolják a tekercs elsődleges tekercselését. Ilyen rendszerekben nincs szükség kondenzátorra, mert a tekercset be / ki kapcsolják, amikor kis feszültséget adnak.

Érintés nélküli gyújtási rendszerek

Minden ilyen típusú SZ nincs mechanikus megszakító. Ehelyett van egy érzékelő, amely érintésmentesen befolyásolható. Induktív, hall vagy optikai érzékelők használhatók tranzisztorkapcsolóra ható vezérlő eszközként.

A jármű gyújtási rendszerének eszköze

A modern autókat elektronikus SZ típusúval szerelik fel. Ebben nagyfeszültséget generálnak és elosztanak különféle elektronikus eszközök. A mikroprocesszoros rendszer pontosabban meghatározza a levegő-üzemanyag keverék gyulladásának pillanatát.

Az érintés nélküli rendszerek csoportja a következőket tartalmazza:

  • Egy szikra tekercs. Ilyen rendszerekben minden gyertyát külön rövidzárlathoz kötnek. Az ilyen rendszerek egyik előnye egy henger leállítása, ha bármely tekercs meghibásodik. A kapcsolók ezekben az ábrákban lehetnek egyes blokkok vagy egyesek az egyes rövidzárlatokhoz. Egyes autómodellekben ez a blokk az ECU-ban található. Az ilyen rendszerek robbanásvezetékekkel rendelkeznek.
  • Testreszabott tekercsek a gyertyákon (COP). Rövidzárlat telepítése a gyújtógyertya tetejére lehetővé tette a robbanó vezetékek kizárását.
  • Dupla gyújtótekercsek (DIS). Az ilyen rendszerekben tekercsenként két gyertya van. Ezeknek az alkatrészeknek a beszerelésére két lehetőség van: a gyertya felett vagy közvetlenül rajta. De mindkét esetben a DIS-nek nagyfeszültségű kábelre van szüksége.

Az SZ elektronikus módosításának zavartalan működéséhez további érzékelőkre van szükség, amelyek különböző mutatókat rögzítenek, amelyek befolyásolják a gyújtás időzítését, frekvenciáját és impulzuserősségét. Minden mutató az ECU-hoz kerül, amely a rendszert a gyártó beállításaitól függően szabályozza.

A jármű gyújtási rendszerének eszköze

Az elektronikus SZ beépíthető mind a befecskendező, mind a karburátoros motorokra. Ez az egyik előny az érintkezési lehetőséggel szemben. További előny az elektronikus áramkörben található legtöbb elem megnövekedett élettartama.

A gyújtási rendszer fő működési hibái

A modern autók döntő többsége elektronikus gyújtással van felszerelve, mivel sokkal stabilabb, mint a klasszikus váza készülék. De a legstabilabb módosításnak is lehetnek saját hibái. Az időszakos diagnosztika lehetővé teszi a hiányosságok azonosítását a korai szakaszban. Ezzel elkerülhető a költséges autójavítás.

Az SZ fő hibái közé tartozik az elektromos áramkör egyik elemének meghibásodása:

  • Gyújtótekercsek;
  • Gyertyák;
  • BB huzalok.

A legtöbb hiba önmagában megtalálható, és a meghibásodott elem pótlásával kiküszöbölhető. Az ellenőrzést gyakran saját készítésű eszközökkel lehet elvégezni, amelyek lehetővé teszik a szikra vagy a rövidzárlat meghibásodásának megállapítását. Néhány problémát szemrevételezéssel lehet azonosítani, például amikor a robbanóhuzalok szigetelése megsérül, vagy szén-lerakódások jelennek meg a gyújtógyertyák érintkezőin.

A jármű gyújtási rendszerének eszköze

A gyújtási rendszer meghibásodhat a következő okok miatt:

  • Helytelen szolgáltatás - az előírások be nem tartása vagy rossz minőségű ellenőrzés;
  • A jármű nem megfelelő működtetése, például alacsony minőségű üzemanyag vagy megbízhatatlan alkatrészek használata, amelyek gyorsan meghibásodhatnak;
  • Negatív külső hatások, például nedves időjárás, erős rezgés vagy túlmelegedés okozta károk.

Ha elektronikus rendszert telepítenek az autóba, akkor az ECU hibái is befolyásolják a gyújtás helyes működését. Megszakítások is előfordulhatnak, amikor az egyik kulcsérzékelő meghibásodik. A teljes rendszer leghatékonyabb tesztje egy oszcilloszkóp nevű műszerrel történik. Nehéz önállóan azonosítani a gyújtótekercs pontos meghibásodását.

A jármű gyújtási rendszerének eszköze

Az oszcillogram megmutatja az eszköz dinamikáját. Ily módon például kanyarok közötti lezárás detektálható. Ilyen meghibásodás esetén a szikraégés időtartama és erőssége jelentősen csökkenhet. Ezért évente legalább egyszer el kell végezni a teljes rendszer teljes diagnosztizálását és elvégezni a beállításokat (ha kontakt rendszerről van szó), vagy ki kell küszöbölni az ECU hibáit.

Figyelnie kell az SZ-re, ha:

  • A belső égésű motor nem indul jól (főleg hidegnél);
  • A motor alapjáraton instabil;
  • A belső égésű motor teljesítménye csökkent;
  • Az üzemanyag-fogyasztás nőtt.

Az alábbi táblázat felsorolja a gyújtási egység néhány meghibásodását és azok megnyilvánulásait:

Megnyilvánulás:Lehetséges ok:
1. Nehézség a motor beindításakor, vagy egyáltalán nem indul el;
2. instabil alapjárati fordulatszám
A robbanó huzal szigetelése megszakadt (meghibásodás);
Hibás gyertyák;
A tekercs törése vagy meghibásodása;
Az elosztó érzékelőjének fedele eltört vagy meghibásodott;
A kapcsoló meghibásodása.
1. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
2. Csökkent motor teljesítmény
Rossz szikra (az érintkezőkön elhelyezkedő szén-lerakódások vagy az SZ törése);
Az OZ szabályozó meghibásodása.

Itt van egy táblázat a külső jelekről és az elektronikus rendszer néhány meghibásodásáról:

Külső jel:Üzemzavar:
1. Nehézség a motor beindításakor, vagy egyáltalán nem indul el;
2. instabil alapjárati fordulatszám
Robbanóvezetékek (egy vagy több) meghibásodása, ha az áramkörben vannak;
Hibás gyújtógyertyák;
A rövidzárlat meghibásodása vagy meghibásodása;
Egy vagy több fő érzékelő (hall, DPKV stb.) Meghibásodása;
Hibák az ECU-ban.
1. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
2. A motor teljesítménye csökkent
A gyújtógyertyák szén-lerakódása vagy meghibásodása;
A bemeneti érzékelők meghibásodása (csarnok, DPKV stb.);
Hibák az ECU-ban.

Mivel az érintés nélküli gyújtásrendszerekben nincsenek mozgó elemek, a modern autókban, a meghibásodás időben történő diagnosztizálásával az SZ ritkábban fordul elő, mint a régi autóknál.

Az SZ hibás működésének számos külső megnyilvánulása hasonló az üzemanyag-üzemzavarokhoz. Ezért, mielőtt megpróbálna kijavítani egy látszólagos gyújtási hibát, meg kell győződnie arról, hogy más rendszerek megfelelően működnek-e.

Kérdések és válaszok:

Milyen gyújtórendszerek vannak? Az autók érintkező és érintés nélküli gyújtásrendszert használnak. A második típusú SZ-nek számos módosítása van. Az elektronikus gyújtás is a BSZ kategóriába tartozik.

Hogyan állapítható meg, melyik gyújtásrendszer? Minden modern autó érintésmentes gyújtásrendszerrel van felszerelve. A klasszikus elosztójában Hall-érzékelő használható. Ebben az esetben a gyújtás érintésmentes.

Hogyan működik az autó gyújtásrendszere? Gyújtászár, áramforrás (akkumulátor és generátor), gyújtótekercs, gyújtógyertyák, gyújtáselosztó, kapcsoló, vezérlőegység és DPKV (BSZ-hez).

Hozzászólás