Hogyan válasszunk olajtömítéseket egy autóhoz

Az autó összes egysége összekapcsolódik. Ennek köszönhetően a jármű egyetlen mechanizmus, amelyben minden alkatrész fontos. Az egyik legelső probléma, amellyel az ICE fejlesztői szembesültek, az volt, hogyan lehet minimalizálni a kenőanyag szivárgását azokon a helyeken, ahol a tengely kilép az egység testéből.

Vizsgáljuk meg közelebbről egy apró részletet, amely nélkül egyetlen autó sem nélkülözheti. Ez egy tömítés. Mi ez, mi a sajátossága, mikor kell cserélni, és hogyan kell elvégezni ezt a munkát a főtengely olajtömítéseinek példáján?

Mik az olajtömítések

A tömszelence olyan tömítőelem, amelyet a forgó tengelyekkel rendelkező különféle mechanizmusok találkozásánál helyeznek el. Ezenkívül egy hasonló alkatrész van felszerelve azokra az alkatrészekre, amelyek viszonylagos mozgást végeznek annak érdekében, hogy megakadályozzák az olajszivárgást a mozgatható elem és a mechanizmus háza között.

Függetlenül a kiviteltől és a rendeltetéstől, ez az eszköz gyűrű formájában van, nyomórugóval. Az alkatrész különböző méretű lehet, valamint különböző anyagokból készülhet.

Működési elv és eszköz

A tömszelence egy testbe van zárva, amelyen keresztül a mechanizmus orsója áthalad. A ház belsejében van egy tömítőanyag. A tengely minden oldalán nyugszik, amely kijön az egység testéből, például motorból vagy sebességváltóból. A termék átmérőjének olyannak kell lennie, hogy a préselés során tömítését szorosan az orsóhoz nyomja belülről, és kívülről - a mechanizmus álló részéhez.

A zsír kiszivárgásának megakadályozására szolgáló tömítő funkciója mellett az olajtömítést portömítésként is használják, amely megfogja a szennyeződéseket, és megakadályozza azok bejutását a mechanizmusba.

Annak érdekében, hogy egy alkatrész különböző működési körülmények között is hatékony maradjon, meg kell felelnie a következő jellemzőknek:

• Az egység működése során fellépő rezgések miatt a tömítésnek rugalmasnak kell lennie, ami csökkenti mind az elem, mind a munkarész kopását.
• A tömítődoboznak meg kell akadályoznia a zsír kifolyását a készülékből, ezért kémiailag aktív anyagokkal érintkezik. Ezért az anyagnak nem szabad romlania a zsírnak való kitettség miatt.
• A mozgó és forgó alkatrészekkel való folyamatos érintkezés miatt a tömítés érintkező felülete nagyon felmelegedhet. Ezért fontos, hogy ennek az elemnek az anyaga megőrizze jellemzőit, mind a hidegben (például télen az autó egy parkolóban parkol), mind a forró nyáron tartós vezetés közben.

Hol használják?

Az olajtömítések száma és kialakítása az autó modelljétől és jellemzőitől függ. Minden olyan járműben, amely belső égésű motorral rendelkezik, mindenképpen két tömítés lesz. A főtengely mindkét oldalára vannak felszerelve.

Ezen a részen kívül a következő autóalkatrészekhez is szükséges tömítés:

• A gázelosztó mechanizmus szelepszára (más néven szelepszár vagy szeleptömítés);
• Vezérmű vezérműtengely;
• Olaj pumpa;
• Első kerék hajtású jármű kerékagya;
• Kormánymű;
• Hátsó tengely reduktor;
• Differenciális;
• Hátsó tengely tengely;
• Sebességváltó.

Milyen anyagokból készülnek az olajtömítések

Mivel a termék és a mechanizmus érintkezési felülete nagyon forró lehet, a mirigynek hőálló tulajdonságokkal kell rendelkeznie. A fűtési hőmérséklet növekedése annak is köszönhető, hogy a tengely forgása során az alkatrész széle állandó súrlódásban van. Ha a gyártó ennek az elemnek a létrehozásához közönséges gumit vagy más anyagot használ, amely nem bírja a magas hőmérsékletet, a tömítődoboz gyorsabb megsemmisülése biztosított.

A főtengely és a vezérműtengely tömítésének ilyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie, mivel a motor járása közben ezeket az alkatrészeket folyamatosan hőterhelés éri és súrlódásnak van kitéve.

Ugyanez mondható el az agytömítésekről is. Minőségi anyagokat kell használniuk. Ezeknek az alkatrészeknek a súrlódásnak és a nagy terhelésnek ellenálló képességük mellett kiváló minőségű és tartós testtel kell rendelkezniük, a fő részt pedig meg kell erősíteni. A szélén egy további rugalmas elemnek kell lennie, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását a csomóba. Ellenkező esetben a tömdoboz élettartama jelentősen csökken, és maga a mechanizmus sokáig nem lesz képes szolgálni.

Az alkatrészek gyártói a következő anyagokat használhatják:

• NBR - butadién kaucsuk. Az anyag széles hőmérsékleti tartományban megőrzi tulajdonságait: 40 nulla foktól +120 fokig. Az ilyen gumiból készült olajtömítések ellenállnak a legtöbb kenőanyagnak, és nem romlanak akkor sem, amikor az üzemanyag a felületükre kerül.
• ACM - akrilát szerkezetű gumi. Az anyag a költségvetési cikkek kategóriájába tartozik, de jó tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek alkalmasak ilyen termékek gyártására. Akrilátgumiból készült gépkocsi olajtömítés a következő hőmérsékleti tartományban működtethető: -50 és + 150 fok között. A tömítőgyűrűk ebből az anyagból készülnek.
• VMQ, VWQ stb. - szilikon. Ennek az anyagnak gyakran problémája merül fel - bizonyos típusú ásványolajokkal való érintkezés eredményeként az anyag felgyorsult pusztulása következhet be.
• FPM (fluorgumi) vagy FKM (fluoroplaszt) - a mai leggyakoribb anyag. Semleges az autókban használt kémiailag aktív folyadékok hatásaival szemben. Az ilyen tömítések jól ellenállnak a hőterhelésnek -40 és +180 fok között. Az anyag jó ellenálló képességgel rendelkezik a mechanikai igénybevételekkel szemben is. Leggyakrabban az erőmű-egységek tömítéseinek gyártásához használják.
• PTFE - teflon. Ma ezt az anyagot ideálisnak tekintik a járműalkatrészek tömítéseinek gyártásához. A legkisebb súrlódási együtthatóval rendelkezik, és a hőmérséklet-tartomány -40 és +220 Celsius fok között változik. A gépekben használt műszaki folyadékok egyike sem rombolja le az olajtömítést. Igaz, az ilyen alkatrészek költsége sokkal magasabb, mint más analógoké, és a telepítési folyamat során pontosan be kell tartani a gyártó cserére vonatkozó ajánlásait. Például a tömítés felszerelése előtt törölni kell a tengelyt és a telepítési hely érintkező felületét. Az alkatrészhez rögzítőgyűrű tartozik, amelyet a behúzás után eltávolítanak.

Hogyan válasszunk olajtömítéseket egy autóhoz

Az olajtömítés módosításainak többségének előnye az alacsony költség. Igaz, amikor egy mester elvégzi a tömítés cseréjének munkáját, egy ilyen eljárás ára többször drágább, mint maga az alkatrész ára.

Az elemek árán kívül számos tényező befolyásolja a választást:

• Melyik csomópontnál fogják használni a terméket. A legnagyobb terhelésű olajtömítéseknek ellen kell állniuk az állandó 100 fok feletti melegítést, minimális súrlódási tényezővel kell rendelkezniük, és ellenállniuk kell a vegyileg aktív műszaki folyadékoknak.
• Az alkatrésznek a környezetre jellemzőnek kell lennie. Például, ha egy régi terméket használtak fagyálló anyagként, akkor új tömítést kell létrehozni az ilyen anyag érintkezéséhez.
• Ne használjon más egységekre történő telepítésre szánt analógokat. A legjobb, ha olajtömítést vásárol egy adott autómárka mechanizmusaihoz. Ha nem találja az eredetit, akkor átveheti egy másik gyártó analógját. Ily módon kizárják a nem megfelelő tömítések telepítéséből eredő működési hibákat.
• Márka. Egyes autósok tévesen úgy vélik, hogy az "eredeti" szó mindig azt jelenti, hogy az alkatrészt maga az autó gyártója készíti. De leggyakrabban ez nem így van. Az a tény, hogy a legtöbb autós konszern vagy külön, szűk profilú alegységgel rendelkezik alárendelésük alatt, vagy harmadik fél cégeinek szolgáltatásait veszi igénybe, de a megrendelt tételre saját címkét helyeznek. Az autóalkatrész-piacon olyan alkatrészeket találhat, amelyek minőségükben nem alacsonyabbak az eredetitől, és egyes esetekben még jobbak is. Másrészt néhányan kíváncsi arra, hogy valóban érdemes-e fizetni egy márkáért, ha van lehetőség olcsóbb megfelelő vásárlására. Röviden: van oka egy ilyen vásárlásnak, mivel az önbecsülõ vállalatok megpróbálják maximalizálni a termékeik minõségét, és ez a termék árának emelkedéséhez vezet.

Mit kell keresni a választás során?

Ezen tényezők mellett az új tömítések vásárlásakor az autósnak a következő árnyalatokra kell figyelnie:

1. Ha az eredeti helyett analógot vásárolnak, fontos megbizonyosodni arról, hogy annak kialakítása teljesen megfelel-e a régi résznek;
2. Az új tömszelence szélessége kisebb lehet, mint a régi elemé, de nem szélesebb, mert ez bonyolítja vagy lehetetlenné teszi az új tömítés felszerelését. Ami az érintkező furat átmérőjét illeti, amelyen keresztül a tengely áthalad, ideálisan illeszkedjen az orsó méreteihez;
3. Van-e csomagtartó az új részen - egy menet, amely megakadályozza a por és szennyeződés bejutását a mechanizmusba. Leggyakrabban ez a rész két elemből áll. Az első maga a csomagtartó, a második pedig az olajkaparó;
4. Ha nem eredeti alkatrészt vásárolnak, akkor előnyben kell részesíteni egy jól ismert márkát, és nem a legolcsóbb terméken kell tartózkodni;
5. A belföldi autókon külföldi autókhoz tervezett analógokat használhat. Az ellenkezője elfogadhatatlan, bár az utóbbi időben a hazai termelés egyes részeinek minősége érezhetően jobb lett;
6. A mirigy belsejében bevágást lehet készíteni. Ennek az elemnek az irányában minden alkatrész három kategóriára oszlik: bal-, jobb- és univerzális (képes az olaj eltávolítására, függetlenül a tengely forgási irányától).
7. Új alkatrész kiválasztásakor ügyelnie kell annak méreteire. A keresés felgyorsítása és a nem megfelelő olajzár megvásárlásának lehetőségének kiküszöbölése érdekében figyelnie kell a jelölésére. A legtöbb gyártó a következő megnevezéseket helyezi a tokra: h - magasság vagy vastagság, D - külső átmérő, d - belső átmérő.

Vezető gyártók

Az eredeti terméket a hamisítványtól meg lehet különböztetni a gép gyártójának nevével, amelyet ki kell cserélni. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy nem minden vállalat gyárt önállóan cserélhető alkatrészeket a modelljeihez. A legtöbb cég harmadik fél cégeinek szolgáltatásait veszi igénybe, így az "eredeti" nem mindig a legolcsóbb megoldás, és egy költségvetésibb analóg megegyezhet a gyártó címkéjével értékesített pótalkatrészekkel.

Itt vannak a leghíresebb vállalatok, amelyek nemcsak méltó olajtömítéseket, hanem más termékeket is értékesítenek:

• A német autóipari alkatrészek és javítókészletek gyártói közül a következők emelkednek ki: AE, a VAG konszern termékei, Elring, Goetze, Corteco, SM és Victor Reinz;
• Franciaországban Payen minőségi tömítések gyártásával foglalkozik;
• Az olasz gyártók körében olyan termékek népszerűek, mint az Emmetec, a Glaser és az MSG;
• Japánban jó minőségű olajtömítéseket készít a NOK és a Koyo;
• Dél-koreai KOS cég;
• Svéd - SRF;
• Tajvanon - NAK és TCS.

A tőzsdén jegyzett vállalatok többsége hivatalos pótalkatrész-beszállító az autószerelési problémákkal kapcsolatban. Sok vezető márka e vállalatok egy részének termékeit használja, ami egyértelműen bizonyítja a piacon értékesített pótalkatrészek megbízhatóságát.

A főtengely olajtömítéseinek cseréje

Az első dolog, amire figyelnie kell, mielőtt új olajtömítést választ, az a kopás, amely a régi alkatrész érintkezési pontjánál jelen lehet. Ezt a kopást figyelembe kell venni az analóg kiválasztásakor. Ha a tömítés átmérője nem egyezik meg a tengely méretével, az alkatrész nem képes megbirkózni a feladatával, és a műszaki folyadék továbbra is kifolyik.

Ha nem lehet javítási analógot vásárolni a termékek között (ami rendkívül ritka, kivéve, hogy más autók opciói között kereshet), akkor új olajtömítést vásárolhat, csak telepítse, hogy az éle ne essen a kopás helyére. Amikor a csapágyak elhasználódtak a mechanizmusban, de még mindig nem cserélhetők, akkor a belső oldalán lévő új olajtömítésnek speciális olajtartó hornyokkal kell rendelkeznie.

Mielőtt újra cserélné a tömítést, el kell végezni egy kis elemzést: a régi alkatrész miért nem működik. Ez lehet természetes kopás, de egyes esetekben az olajtömítés a mechanizmus meghibásodása miatt elkezdi az olaj szivárgását. A második esetben az új olajtömítés behelyezése nem menti meg a napot.

Ilyen helyzetre példa lehet egy olyan meghibásodás, amely miatt a tengely szabadon mozog vízszintes irányban. Ebben az esetben nem lehet megelégedni a tömítés cseréjével. Először meg kell javítani az egységet, majd cserélni kell a fogyóeszközt, különben még egy új elem is szivárog a folyadékból.

Ami a főtengely olajtömítéseinek cseréjét illeti, akkor először előkészítő munkát kell végeznie. Először húzza ki az akkumulátort. Olvassa el, hogy ezt hogyan lehet helyesen csinálni külön felülvizsgálat... Másodszor le kell ürítenünk az olajat a motorból. Ehhez melegítse fel a motort, csavarja le a leeresztő dugót a serpenyőben, és engedje le a zsírt egy korábban elkészített edénybe.

Az első és a hátsó olajtömítés cseréjének megvan a maga sajátossága, ezért ezeket az eljárásokat külön megvizsgáljuk.

Az első főtengely olajtömítésének cseréje

Az első főtengely tömítéséhez el kell végeznie néhány szétszerelési munkát:

• A hajtószíjról (vagy láncról) levesznek egy fedelet, hogy megakadályozzák az idegen tárgyak bejutását az időzítőbe;
• Az öv vagy a vezérműlánc eltávolításra kerül (a fogasszíj eltávolításának és felszerelésének néhány finomságát ismertetjük itt).
• A főtengelyhez rögzített szíjtárcsa le van választva;
• A régi tömítést kinyomják, és helyette újat helyeznek el;
• A szerkezetet fordított sorrendben állítják össze. Az egyetlen dolog az, hogy a motor megfelelő működéséhez meg kell adni a gázelosztó mechanizmus címkéit. Néhány motor meghibásodik szelep időzítése károsíthatja a szelepeket. Ha nincs tapasztalata egy ilyen beállítás elvégzésében, akkor jobb, ha egy mesterre bízza.

Egy új első főtengely-tömítés telepítésekor számos árnyalatot kell figyelembe venni:

1. Az ülősaroknak tökéletesen tisztának kell lennie. Idegen részecskék jelenléte nem megengedett, mivel hozzájárulnak a fogyóeszközök gyorsabb kopásához.
2. Kis mennyiségű olajat kell felhordani a tengely érintkezőjére (ülés szélére). Ez megkönnyíti a tengelyre történő felszerelést, megakadályozza az alkatrész rugalmas részének repedését, és az olajtömítés nem borul be (ugyanez vonatkozik más olajtömítések cseréjére is).
3. Az egység testének tömítését speciális hőálló tömítőanyaggal kell kezelni.

A hátsó főtengely olajtömítésének cseréje

Ami a hátsó tömítés cseréjét illeti, ebben az esetben szükséges lesz az autót a felüljáróra helyezni, vagy az ellenőrző gödörbe vinni. Ez a legbiztonságosabb munkavégzés. Az összes többi lehetőség (emelő vagy kellék) nem biztonságos.

Itt áll a munka sorrendje:

• Először le kell szerelnie a sebességváltót;
• A tengelykapcsoló kosarát eltávolítják a lendkerékről (ugyanakkor ellenőrizheti ennek az egységnek az állapotát);
• Maga a lendkerék szétszerelhető;
• A régi tömítést eltávolítják, és helyette újat helyeznek el;
• A lendkerék, a tengelykapcsoló és a sebességváltó vissza van szerelve.

Érdemes megfontolni, hogy minden autómodellnek megvan a saját motorja, ami azt jelenti, hogy az olajtömítések leszerelésének és felszerelésének folyamata eltérő lesz. Mielőtt elkezdené szétszerelni a mechanizmust, győződjön meg arról, hogy az egység egyetlen része sem sérült meg, és a beállításai nem vesznek el.

A tömítések cseréjekor a legfontosabb, hogy megakadályozzuk az éleik hajlítását. Ehhez tömítőanyagot vagy motorolajat használnak.

Mirigyméretek

Az autóalkatrészek legtöbb gyártója szabványos tömítéseket készít a különféle autómárkák meghatározott egységeihez és mechanizmusaihoz. Ez azt jelenti, hogy a VAZ 2101 főtengely-olajtömítése, a gyártótól függetlenül, szabványos méretű lesz. Ugyanez vonatkozik más autómodellekre is.

Az autógyártói szabványok használata megkönnyíti a kívánt alkatrész megtalálását. Ugyanakkor az autósnak meg kell határoznia, hogy melyik egységhez választ pótalkatrészt, a legjobb minőségű anyagot kell választania, és döntenie kell a márkáról is.

Sok üzlet még könnyebben megtalálja az új alkatrészt. A táblázatok online katalógusokban készülnek, ahol elegendő megadni a gép nevét: gyártmányát és modelljét, valamint azt az egységet, amelyhez olajtömítést szeretne választani. A kérelem eredményei szerint a vevőnek felajánlhat egy eredeti alkatrészt a gyártótól (vagy annak hivatalos forgalmazójától), vagy hasonló, de más márkát.

Első pillantásra a tömítések cseréje egy autóban egyszerű eljárásnak tűnhet. Valójában minden egyes esetben az eljárás sok finomságot tartalmaz, amelyek miatt néha a gép javítás után még rosszabbul kezd működni. Emiatt egy ilyen komplex eljárást a legjobban az autószervizekben lehet végrehajtani, különösen, ha a legújabb generációk külföldi autójáról van szó.

Befejezésül egy részletes videót kínálunk a külsőleg azonos olajtömítések közötti különbségről:

MINDEN AUTÓNAK KELL TUDNI ezt! MINDEN AZ OLAJTÖMÍTÉSEKRŐL

Kérdések és válaszok:

Mi az a motorolaj tömítés? Ez egy gumi tömítőelem, amely a motorház és a forgó tengely közötti hézag tömítésére szolgál. A motorolajtömítés megakadályozza a motorolaj szivárgását.

Hol van a tömítés az autóban? A motoron kívül (kettő van - a főtengely mindkét oldalán) olajtömítéseket használnak mindenhol, ahol szükséges, hogy megakadályozzák az olajszivárgást a test és a mechanizmus mozgó részei között.