Hogyan lehet megszüntetni a generátor zaját, cserélni a csapágyakat

A generátor leggyakoribb meghibásodása (a kefe kopása mellett) a csapágyak meghibásodása. Ezek a részek állandó mechanikai igénybevételnek vannak kitéve. Más elemek jobban ki vannak téve az elektromágneses folyamatok munkájához kapcsolódó terheléseknek. Ennek a mechanizmusnak a kialakítását részletesen megvizsgálják. külön cikkben.

Most egyelőre összpontosítsunk a generátor csapágyának cseréjére.

Miért van zaj

Annak ellenére, hogy a generátor az egyik legstabilabb mechanizmus, egyetlen autó sem mentes a meghibásodásától. A meghibásodást gyakran a csapágyak zaja kíséri. Ha a vezető csikorgást hall, ez gyenge övfeszültséget jelez. Ebben az esetben a helyzetet az ő nyújtása javítja. Olvassa el, hogy megtudhatja, hogyan ellenőrizheti más generátor elemek teljesítményét külön.

A csapágy kopását mindig zümmögés jelzi. Ha a sofőr ilyen hangot kezd hallani a motorháztető alól, ne habozzon megjavítani. Ennek oka, hogy generátor nélkül az autó nem fog messzire menni, mert a jármű elektromos rendszerében lévő akkumulátor kiinduló elemként működik. Töltése nem elegendő a vezetéshez.

A kopott csapágy zajt kezd, mivel erős kapcsolatban áll a motor főtengelyével. Az erőket egy tárcsán keresztül továbbítják. Emiatt a zaj növekszik a fordulatszám növekedésével.

Hogyan lehet megszüntetni a generátor zaját?

Csak két kiút van a helyzetből. Az első a legegyszerűbb, de ugyanakkor a legdrágább. Csak veszünk egy új mechanizmust, és addig hajtunk, amíg a régi "meghal". Aztán csak átcseréljük egy újra. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a meghibásodás a legmegfelelőbb pillanatban fordulhat elő, amikor a javításokat nem lehet elvégezni, és sürgősen mennie kell.

Emiatt, valamint gazdasági okokból, a legtöbb autós a generátor zajának megjelenése után új csapágyakat vásárol, és automatikus szervizbe megy. Nos, vagy egyedül próbálják cserélni az alkatrészt.

Bár egy alkatrész cseréje első ránézésre egyszerűnek tűnik, némi készséget igényel. Emiatt ezt nem mindenki tudja hatékonyan megtenni a mechanizmus károsítása nélkül.

Hogyan lehet megérteni a csapágy meghibásodását?

Először meg kell győződnie arról, hogy a zaj valóban kapcsolódik-e a generátor meghibásodásához. Így ellenőrizheti ezt:

• Felemeljük a motorháztetőt és szemrevételezést végezünk (sok autó kialakítása lehetővé teszi, hogy így lássa a generátort). Ez az egyszerű diagnózis segít meglátni a repedéseket és egyéb sérüléseket a tárcsa területén;
• Előfordul, hogy a ventilátor anyájának meghúzásával egyenletes zümmögést távolítanak el. Ha a rögzítés laza, akkor a mechanizmus működése során is megfelelő zaj keletkezhet;
• Szétszedheti a generátort és ellenőrizheti annak elektromos részét;
• A kefék és a gyűrűk közötti rossz érintkezés hasonló zajt okozhat. Ebben az esetben el kell távolítania a készüléket, le kell csavarni a fedelet és meg kell tisztítania a tengely minden gyűrűjét. Annak érdekében, hogy ne sérüljenek az elemek, jobb ezt puha ruhával megtenni, előzőleg megnedvesítve benzinben. Ha a dübörgés megmarad, akkor az mindenképpen jelentõs;
• Az első csapágy játékát ellenőrizzük. Ehhez a fedél megfordul és megfordul (az erőfeszítések nem lehetnek nagyok). Ezen a ponton tartani kell a tárcsát. A holtjáték és az egyenetlen forgás (tapadás) a csapágy kopását jelzi;
• A hátsó csapágyat ugyanúgy ellenőrzik, mint az első csapágyat. Ehhez megfogjuk a külső elemet (gyűrűt), és megpróbáljuk lengetni és megpörgetni. A visszahatás, rángatózás, csapolás és más hasonló jelek azt jelzik, hogy az alkatrészt újra kell cserélni.

Használhatatlan generátorcsapágy jelei

A vizuális diagnosztika mellett az egyik csapágy (vagy mindkettő egyszerre) meghibásodásának közvetett jelei a következők:

• A tápegység működése során a mechanizmusból származó idegen zajok (például kopogás, zümmögés vagy fütyülés);
• A szerkezet rövid idő alatt nagyon felmelegszik;
• A tárcsa megcsúszik;
• A fedélzeti voltmérő a töltési sebesség emelkedését regisztrálja.

A legtöbb "tünet" csak közvetett módon utalhat csapágyhibákra. Ezek a tünetek gyakran megegyeznek más elemek meghibásodásával.

Hogyan cseréljük ki a generátor csapágyát?

A csapágyat óvatosan kell kicserélni, nehogy véletlenül megkarcolódjon a csúszógyűrűk, tekercselés, ház és egyéb fontos alkatrészek. A munka befejezéséhez kalapácsot és csavarhúzót kell használni. Továbbá nem lehet kihúzni anélkül.

Itt van az eljárás sorrendje:

• Az autó rövidzárlatának elkerülése érdekében húzza ki az akkumulátort. Bár a generátor szétszerelésekor elég leválasztani magát a mínuszt;
• Ezután meg kell csavarni a vezeték sorkapcsainak rögzítőit magában az eszközön;
• Kicsavarjuk a mechanizmus rögzítőelemeit. Sok autóban rögzítik a vázra, de vannak más rögzítési lehetőségek is, ezért az autójának tervezéséből kell kiindulnia;
• Szétszerelés után megtisztítjuk a teljes mechanizmust. A kötőelemeket azonnal meg kell kenni;
• Ezután távolítsa el az elülső fedelet. Reteszekkel van rögzítve, ezért elegendő egy lapos csavarhúzóval lehúzni;
• Ábrázolt csavarhúzóval szétszereljük a keféket és a feszültségszabályozót;
• Szedje szét a burkolatot, amely bezárja az első csapágy hozzáférését (ugyanúgy eltávolítható, mint a fedél);
• Néhány autós annak érdekében, hogy kinyomja az alkatrészt, befogja a generátor armatúráját egy satuba. Ezután a csapágyat mindkét oldalon nyitott kulccsal feszítik. Ezt az eljárást körültekintően kell végrehajtani, hogy ne rontsa el az alkatrészt. Ennek legegyszerűbb módja egy speciális húzóeszköz;
• Ugyanezt az eljárást hajtják végre a második elemnél is;
• Új alkatrészek telepítése előtt meg kell tisztítani a tengelyt, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket és a felgyülemlett plakkot;
• A csapágyaknak több típusa van. Néhányan kenést igényelnek, míg mások be vannak nyomva a ketrecbe, és már meg vannak kenve;
• Az új részt a tengelyre szerelik (miközben a horgonyt egy satu rögzíti), és egy kalapáccsal és egy erős üreges csővel benyomják. Nagyon fontos, hogy a cső átmérője megegyezzen a hüvely belső részének méreteivel;
• Az elülső csapágynak a gördülőelem házába történő beépítését szintén kalapáccsal végzik. Az egyetlen különbség az, hogy most a cső átmérőjének meg kell egyeznie a hüvely külső részének átmérőjével. Jobb a csövet használni, amikor az alkatrészeket benyomja, ahelyett, hogy finoman megütné a csapágyat kalapáccsal. Ennek oka az, hogy a második esetben rendkívül nehéz elkerülni az alkatrész torzulását.

A javítási munkák végén összeszereljük a generátort, rögzítjük a helyén és meghúzzuk a szíjat.

Nézzen meg egy videót is - példa arra, hogyan kell otthon dolgozni:

A GENERÁTOR JAVÍTÁSA. A kefék és a csapágyak cseréje. # autójavítás "6. garázs"

Kérdések és válaszok:

Tudok lovagolni, ha a generátor csapágya zajos? Nem kívánatos ezt megtenni, mert a csapágy blokkolásakor a generátor leállítja az energiatermelést az autó fedélzeti rendszeréhez. Ebben az esetben az akkumulátor gyorsan lemerül.

Hogyan lehet megérteni, hogy meg kell változtatni a generátor csapágyát? Hallgassa a generátort, miközben a motor jár. Fütyülő hangok, zúgás - a generátor csapágyának hibás működésének jele. A szíjtárcsa elfordulhat, a töltés instabil, gyorsan és nagyon forró.

Miért ad hangot a generátor csapágya? Ennek fő oka a természetes kopás a kenőanyag gyártása miatt. Ez a csapágy zajt okoz. Nem érdemes halogatni a cseréjét, mert nagy terhelés hatására eltörhet.