Mennyire kell felfújni a gumikat télen?
Ebben az áttekintésben valami olyan alapvető dologról beszélünk, amelyre a legtöbben nem is gondolunk: a gumiabroncs nyomásról.
A legtöbb ember arra törekszik, hogy jól fújja fel a gumiabroncsokat, általában szezonális változások esetén. A paramétert vizuálisan értékelik - a gumiabroncs deformációja alapján. Sajnos ez nem csak többletköltségekkel jár, hanem jelentősen megnöveli a balesetveszélyt is.
A gumiabroncs érintkezése az úttal
Az autó viselkedése, képessége megfordulni, megállni és dinamikát fenntartani csúszós felületeken is ettől a tényezőtől függ. Vannak, akik úgy gondolják, hogy a kissé lapos gumik növelik a tapadást. De ha nincs megfelelően felfújva, akkor az érintkezési felület jelentősen csökken. És amikor azt mondjuk, hogy „helyes”, két végletről beszélünk: a túlszivattyúzott és a lapos gumikról.
A megszakadt gumiabroncs csak a futófelület széleivel deformálódik és gyakorlatilag érinti az útfelületet. A túlfújt gumiabroncs megduzzad a gumiabroncs közepén, amelynek eredményeként keskenyebb az érintkező felület. Mindkét esetben a tapadás romlik, és a féktávolság jelentősen megnő. Nem is beszélve arról, hogy maga az abroncs is hamarabb kopik.
Sajnos a néhány tized bar nyomásesés szabad szemmel nem látható. Ugyanakkor az abroncs idővel elkerülhetetlenül elveszíti a levegőt – néha elég gyorsan, ha menet közben gyakori ütések (sebességrobbanások és kátyúk) vannak.
Ezért javasolt a nyomás rendszeres ellenőrzése és beállítása - havonta egyszer. Egy nyomásmérő csak néhány dollárba kerül. Szinte minden 20 év alatti autóban megtalálható a megfelelő nyomásgyakorlásra vonatkozó utasítás – még egy finomítással, ha nehéz terheket szállít.
Helyes a gumiabroncsok felfújása, mielőtt azok felmelegednének, vagyis legfeljebb 2-3 kilométeres lassú vezetés után. Vezetés után adjunk hozzá kb. 0,2 bar-ot a nyomásmérőhöz. Ezután ellenőrizze újra a nyomást, ha a gumiabroncsok hűltek.
Az ok nyilvánvaló: a felmelegedett levegő kitágul, emiatt megnő a nyomás. Tíz fokos hőmérséklet-csökkenés 0,1-0,2 bar-kal csökkentheti a gumiabroncs nyomását. Ezért egyes gyártók azt tanácsolják, hogy a téli üzem előtt kissé erősebben fújják fel az abroncsokat. a fagy beálltával a levegő bennük kissé elvékonyodik, és a nyomás az optimális szinten stabilizálódik.
Mások azonban tartózkodnak ettől az ajánlástól, valószínűleg azért, mert túl nagy a veszélye annak, hogy túlzásba esik és rontja autója kezelhetőségét. Mindenesetre bölcsebb télen gyakrabban ellenőrizni a nyomást.
