Hogyan működik a forradalmian új e-Turbo?
Tartalom
Külsőleg az amerikai BorgWarner cég turbófeltöltője nem különbözik a hagyományos turbinától. De miután csatlakoztatta az autó elektromos rendszeréhez, minden drámai módon megváltozik. Vegye figyelembe a forradalmi technológia jellemzőit.
Az új turbófeltöltő jellemzői
Az eTurbo egy újabb újítás az F-1 számára. De ma fokozatosan kezd bevezetni a hétköznapi autókba. Az "e" szimbólum egy elektromos motor jelenlétét jelzi, amely a járókereket hajtja, ha a motor nem éri el a kívánt sebességet. Viszlát turbó gödör!
Az elektromos motor leáll, amikor a főtengely a turbófeltöltő járókerékének normál működéséhez szükséges sebességgel forog. De a funkciója nem ér véget ezzel.
Hogyan működik az e-Turbo
A hagyományos turbinákban egy speciális szelepet telepítenek, amely beengedi a gázokat a ventilátor járókerékébe. Az eTurbo feleslegessé teszi ezt a szelepet. Ebben az esetben a járókerék a belső égésű motor nagy fordulatszámán működik tovább, de az elektromos rendszer megváltoztatja a motor polaritását, ami miatt generátorrá alakul.
A keletkezett energiát további eszközök táplálására használják, például az utastér fűtésére. A hibrid autók esetében a készülék ebben a szakaszban tölti az akkumulátort. Ami a bypass csatornát illeti, az eTurbo-nak is van ilyen, de a funkciója teljesen más.
Az elektromos turbó kiküszöböli a változó geometriájú mechanizmus szükségességét, amely szabályozza a kompresszor nyomását. Ezenkívül az újítás befolyásolja a motor károsanyag-kibocsátását.
Környezetvédelmi előírások
A hagyományos turbómotor indításakor a kompresszor megfelelő mennyiségű hőt vesz fel a kipufogógázból. Ez befolyásolja a katalizátor működését. Emiatt a turbinás motorok valós tesztjei nem biztosítják azokat az öko-előírásokat, amelyeket a gyártó a szakirodalomban meghatároz.
A hideg motor télen történő működésének első 15 percében a turbina nem teszi lehetővé a kipufogórendszer gyors felmelegedését. A káros emisszió semlegesítése a katalizátorban egy bizonyos hőmérsékleten történik. Az ETurbo technológia elektromos motorral hajtja a kompresszor tengelyét, és az elkerülő út megakadályozza a kipufogógázok hozzáférését a turbina járókerékéhez. Ez lehetővé teszi, hogy a forró gázok sokkal gyorsabban melegítsék fel a katalizátor aktív felületét, mint a hagyományos turbómotoroknál.
A rendszert aktívan használják a Forma-1-es versenyeken résztvevő számos versenyautóban. Ez a turbófeltöltő teljesítményveszteség nélkül növeli az 1,6 literes V6-os motor hatékonyságát. Az elektromos turbófeltöltővel felszerelt gyártási modellek hamarosan megjelennek a globális autópiacon.
Turbina osztályozás
A BorgWarner az e-Turbo 4 módosítását fejlesztette ki. A legegyszerűbbet (eB40) kisautókhoz tervezték, az erősebbet (eB80) nagy járművekbe (teherautókba és ipari gépkocsikba) telepítik. Az elektromos turbina 48 voltos elektromos rendszerű hibridekbe vagy 400 - 800 voltot használó dugaszolható hibridekbe is telepíthető.
Amint azt a fejlesztő megjegyzi, ennek az eTubo rendszernek nincs analógja a világ minden tájáról, és semmi közös nincs az Audi által az SQ7 modellben használt elektromos kompresszorokkal. A német megfelelő szintén elektromos motort használ a kompresszor tengelyének forgatásához, de a rendszer nem szabályozza a kipufogórendszert. A kívánt fordulatszám elérésekor az elektromos motort egyszerűen kikapcsolják, majd a mechanizmus úgy működik, mint egy hagyományos turbina.
A BorgWarner e-Turbo nagy hatékonysággal működik, és maga a mechanizmus nem olyan nehéz, mint társai. Még várat magára, hogy mely járművek fogják pontosan használni ezt a technológiát. A gyártó azonban utalt arra, hogy szuper autó lesz. Feltételezik, hogy Ferrari lehet. Még 2018-ban az olaszok szabadalmat kértek egy elektromos turbóra.
