Hogyan működik a dinamikus tapadásgátló
Dinamikus kipörgésgátló (DTC). Néhány vezető autógyártó autóiban használják. Köztük a BMW konszern is. Az ötlet az, hogy a legjobb tapadást biztosítsa a sportos vezetési stílushoz. A funkció egy gomb megnyomásával aktiválható / deaktiválható. Jól jön, ha havas vagy csúszós úton halad.
Ennek az opciónak köszönhetően megnő a tapadás az útfelületen. Ennek köszönhetően a sofőr egy kanyarban irányíthatja az autót. Ez a funkció segít elkerülni a baleseteket, ha ismeretlen terepen közlekedik, és nem számolja ki a kanyar bejárati sebességét.
A dinamikus tapadásszabályozás felszerelésként elérhető a DSC-vel (dinamikus stabilitásszabályozás) együtt. Ha dinamikus és sportos vezetési stílusra vágyik, aktiválhatja a rendszert, de a vezetési stabilitás megmarad.
A rendszer aktiválásakor a motor teljesítménye és a kerékcsúszás korlátozott a jármű stabilizálása érdekében. Néha azonban csak az akadályozza. Így a rendszer hatása egy gombnyomással minimalizálható. A jármű menetdinamikája a közúti biztonság veszélyeztetése nélkül növekszik.
Gyakran szükség van a kerékcsúszásra (például a sodródáshoz), ezért a gyártók modelljeiket egy gombbal látják el a funkció kikapcsolásához. Könnyen felismerhető a megfelelő feliratról - "DTC".
Hogyan működik a rendszer
Az egyes kerekeken elhelyezett érzékelők mindegyikük forgási sebességéről információt továbbítanak a vezérlőegységnek. Amikor a kerék gyorsabban kezd forogni, mint mások, a rendszer csúszást érzékel. Az autó stabilizálása érdekében az ECU parancsot adhat a kerék lelassítására vagy az erőgép tapadásának csökkentésére.
A típustól függően az automatikus tapadásszabályozó kikapcsolhat egy vagy több gyertyát, megváltoztathatja az előrehajlás szögét, megváltoztathatja a hengerekbe kerülő üzemanyag mennyiségét vagy bezárhatja a fojtószelepet. A DTC így csökkenti az autó tapadását, hogy az ne sodródjon és ne repüljön le a pályáról.
Amikor DTC-re van szükség
Mint láttuk, a tapadásszabályozás hasznos lehet extrém sportvezetési helyzetekben. Normál körülmények között azonban ez a rendszer nem hasznos - csak csökkenti az autó dinamikáját. Ha az illesztőprogram mért stílust használ, akkor azt ki lehet kapcsolni.
A gombnak két működési módja van. A csúszáshatár vezérlés a gomb egyszeri megnyomásával aktiválható. A DSC ezzel a funkcióval egyidejűleg aktiválódik. Ez észrevehető, ha a kerekek az elején kissé megfordulnak. Ha kicsit tovább tartja a DTC gombot, akkor teljesen leállítja mindkét rendszert.
Az ABS kivétel, mivel nem lehet letiltani. Ha kikapcsolja a rendszereket, egy megfelelő felirat jelenik meg az irányítópulton. Ez arra utal, hogy jelenleg a profi beállításokat használja. Az elektronikus rendszerek csak a gomb újbóli megnyomásával aktiválódnak, ezután eltűnik a figyelmeztetés.
A hibakód a BMW autógyártó jellemzője. Hasonló rendszerek léteznek más autókban is, de más néven vannak. Például az E90 az egyik olyan jármű, amely rendelkezik ezzel a funkcióval.
Ha a műszerfalon hibaüzenet jelenik meg, amelyet a rendszer aktiválása / kikapcsolása nem szüntet meg, akkor használhatja az autóhoz kapott javító készletet. Mivel azonban ez a csomag meglehetősen drága, meg kell győződnie arról, hogy a probléma a vezérlőegységgel és nem az átviteli rendszerrel van.
Kérdések és válaszok:
Hogyan működik a hibakód a BMW-n? A DTC rendszernek két kulcsfontosságú funkciója van: szabályozza a tapadást, és lehetővé teszi a motor sport üzemmódban történő aktiválását az iránystabilitás veszélyeztetése nélkül.
Mi az a DTS BMW e60? Ez egy úgynevezett kipörgésgátló rendszer (kipörgésgátló az iránystabilitás megőrzése mellett, amely lehetővé teszi az autó stabilitásának megőrzését, amikor hirtelen megnyomja a gázpedált).
Mit jelent a DSC gomb egy BMW-n? Ez egy elektronikus komplexum, amely szabályozza a tapadást és az iránystabilitást. Ennek a gombnak a megnyomásakor a rendszer megakadályozza a kerekek megcsúszását induláskor vagy csúszós úton.
