Hogyan működik az autó tengelykapcsolója?
Tartalom
Gondolkodott már azon, hogy mi történik az autóban, amikor megnyomja a tengelykapcsoló pedált? A nagy tapasztalattal rendelkező vezetők ismerik ennek a mechanizmusnak az eszközét, ezért áttekintésünk hasznos lesz a kezdők számára.
Nézzünk meg egy kicsit további információt arról, hogy a tengelykapcsoló milyen szerepet játszik az autó hatékony működtetésében, és hogyan működik a mechanizmus.
Mi a tengelykapcsoló és mi a szerepe?
A tengelykapcsoló a jármű eszközének fontos eleme, amelynek feladata a motor összekapcsolása (leválasztása) a sebességváltóval. Más szavakkal, ez egyfajta mechanikus eszköz, amelyet arra terveztek, hogy a motor sebességváltás közbeni pillanatnyi leválasztását biztosítsa a sebességváltótól.
Ezen túlmenően biztosítja a nyomatékátvitelt és megvédi a sebességváltót a túlterhelés, rezgés stb. Okozta károktól.
Miért van szükség mechanizmusra?
Képzelje el, hogy olyan autót vezet, amelynek motorja közvetlenül a sebességváltóhoz van csatlakoztatva. Ebben az esetben lehetetlen beindítani a motort, mivel az önindító elfordítja a főtengelyt, de a kerekeket is. Amikor vezetés közben a sofőr úgy dönt, hogy leállítja az autót, akkor teljesen le kell kapcsolnia a motort. Ha tengelykapcsoló nélkül vezet, autója motorja hatalmas megterhelésnek lesz kitéve, és legfeljebb néhány napig fog tartani.
Ennek megakadályozása érdekében az autókat tengelykapcsolóval látják el, amely lehetővé teszi a motor lendkerékének a sebességváltó bemeneti tengelyének zökkenőmentes csatlakoztatását és leválasztását a jármű mozgása közben. Tehát a tengelykapcsoló az a fő elem, amely lehetővé teszi a sebességváltás problémáját és a motorra nézve sajnálatos következményeket.
A tengelykapcsoló fő elemei
A mechanizmus működésének megértéséhez elképzelése van arról, hogy mit tartalmaz a tengelykapcsoló készlet. A fő elemek a következők:
- meghajtó lemez;
- lendkerék;
- nyomólemezek;
- kioldó csapágy;
- test.
Meghajtott lemez
Ez a tárcsa a lendkerék és a nyomólemez között helyezkedik el. Mindkét oldalán súrlódó anyag van (hasonló a fékbetét anyagához).
Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, szorosan be van szorítva és a nyomatékot súrlódási erő továbbítja. A doboz hajtótengelye be van illesztve abba, amelyen keresztül a nyomaték átkerül.
Lendkerék
A lendkerék a motor forgattyústengelyére van szerelve, és fő tárcsaként működik. Általában két tömegű, és két részből áll, amelyeket rugók kötnek össze.
Nyomólap
Ennek a résznek az a feladata, hogy nyomást hozzon létre a meghajtó lemezen. A régebbi járművekben ezt a nyomást tekercsrugók, míg a modern modelleknél a membránrugó állítja elő.
Kioldócsapágy
Ennek a csapágynak az a feladata, hogy kábel vagy hidraulikus vezérléssel enyhítse a rugó terhelését, hogy a nyomaték átadása megszakadjon.
ház
Az összes csatlakozóelemet egy közös házba vagy az úgynevezett "kosárba" állítják össze. A ház alapkivitelben a lendkerékhez van rögzítve.
Hogyan működik az autó tengelykapcsolója?
Amikor a jármű mozgásban van, a tengelykapcsoló mindig be van kapcsolva. Ez azt jelenti, hogy a nyomólemez állandó nyomást gyakorol a meghajtótárcsára. Mivel ez a tárcsa a lendkerékhez van rögzítve, amely viszont a motor főtengelyéhez csatlakozik, azzal együtt forog, hogy a nyomatékot átvigye az autó motorjából a sebességváltóba.
Miután a tengelykapcsoló pedálját lenyomták, az erő átkerül a kioldó csapágyra, amely viszont leválasztja a nyomólemezt a meghajtólemezről. Így a hajtómű már nem szállítja a nyomatékot, és a sebességváltó változtatható.
A sebesség megváltoztatása után a tengelykapcsoló-pedált egyszerűen elengedik (megemelkedik), a nyomólemez visszatér a helyére, és a tengelykapcsoló újra bekapcsol.
A mechanizmusok típusai
Bár ezeknek a mechanizmusoknak hasonló a működési elve, több csoportra vannak felosztva:
- a meghajtó típusától függően;
- a súrlódás típusa szerint;
- a lemezek száma szerint;
- az elkötelezettség módszerével.
A meghajtó típusától függően
A hajtás típusától függően a tengelykapcsolókat fel lehet osztani:
- mechanikus;
- hidraulikus;
- elektromos.
mechanikai
A mechanikus tengelykapcsolók jelenleg a leggyakoribbak az autókban. Ez a típusú tengelykapcsoló egy, két vagy több hajtótárcsából áll, amelyek a tekercs vagy a membránrugók között vannak összenyomva. A legtöbb mechanikus tengelykapcsoló száraz és a tengelykapcsoló pedáljának megnyomásával működik.
Hidraulikus
Ez a típusú tengelykapcsoló hidraulikus folyadékot használ a nyomaték továbbításához. A hidraulikus tengelykapcsolóknak nincs mechanikus kapcsolata a hajtás és a meghajtó alkatrész között.
elektromos
Az elektromos és a mechanikus tengelykapcsoló közötti különbség az elektromos motor jelenléte a tengelykapcsolón. Ez a motor akkor kapcsol be, amikor a tengelykapcsoló pedált lenyomják. A motor elmozdítja a kábelt, elmozdítja a kioldó csapágyat és elengedi a súrlódó tárcsát, így a sebességváltás elvégezhető.
A súrlódás típusa szerint
E kritérium szerint a csatlakozókat "szárazra" és "nedvesre" osztják. A "száraz" tengelykapcsolók munkája a száraz felületek kölcsönhatásából fakadó súrlódási erőn alapul: fő, kompressziós, meghajtótárcsák stb. A "száraz" egylapos kuplungok leggyakrabban a kézi sebességváltóval felszerelt járművekben fordulnak elő.
"Nedves" tengelykapcsolókban a súrlódó felületek olajba merülnek. A száraz tengelykapcsolókhoz képest ez a típus simább kapcsolatot biztosít a tárcsák között, a blokkot hatékonyabban hűtik a folyadék keringése, és a tengelykapcsoló nagyobb nyomatékot képes átvinni a sebességváltóra.
A lemezek száma szerint
Ezen kritérium alapján a csatlakozókat fel lehet osztani egylemezes, kettőslemezes és többlemezesekre. Az egylemezes tengelykapcsolókat főleg a személygépkocsikban használják, a képlemezes tengelykapcsolókat elsősorban a nagy teherbírású teherautókban és buszokban, a többtányérú tengelykapcsolókat pedig a motorkerékpárokban.
Az elkötelezettség módszerével
Rugós
Ez a típusú tengelykapcsoló tekercs vagy membránrugók segítségével nyomást gyakorol a nyomólemezre a tengelykapcsoló aktiválásához.
Centrifugális
Ahogy a nevük is mutatja, ez a fajta mechanizmus centrifugális erőt használ a tengelykapcsoló működtetéséhez. Nincs pedáljuk, és a tengelykapcsoló automatikusan bekapcsol a motor fordulatszáma alapján.
A centrifugális csatlakozótípusok olyan súlyt használnak, amely a rögzítőelem ellen irányul. A motor fordulatszámának növekedésével a centrifugális erő aktiválja a főtengely kart, amely a nyomólemezhez nyomja, és tengelykapcsolót okoz. Az ilyen típusú tengelykapcsolót nem használják az autókban.
Félcentrifugális
Mivel a centrifugák csak akkor működnek hatékonyan, ha a motor nagyobb fordulatszámon jár, és alacsony fordulatszámon hatástalanok, szükség van olyan centrifugális tengelykapcsolókra, amelyek mind centrifugális, mind rugóerőket alkalmaznak.
Tehát, ha a sebesség normális, a nyomatékot a rugóerő továbbítja, és ha nagyobb, akkor a centrifugális erő továbbítja. Ezt a típusú tengelykapcsolót az autókban sem használják.
Elektromágneses
Az ilyen típusú csatlakozóval a meghajtótárcsa a mágnesszelephez van rögzítve. Ha erre a tekercsre áramot vezetnek, mágnesként hat és vonzza a kioldókorongot.
Mikor ideje figyelni a tengelykapcsolóra?
A tengelykapcsolók, mint minden más mechanizmus, nagy terhelésnek vannak kitéve, és bizonyos élettartammal rendelkeznek, amely az autó gyártmányától, modelljétől és vezetési stílusától függően 30 000 és 160 000 kilométer között változik.
Ezt szem előtt tartva, ha elérik futásteljesítményüket, problémák merülnek fel, amelyek azt jelzik, hogy ideje cserélni a tengelykapcsolót.
A mechanizmus sajátossága, hogy a tengelykapcsoló, mielőtt abbahagyná funkcióinak hatékony elvégzését, „figyelmezteti”, hogy nem működik megfelelően. Ha ismeri a főbb tüneteket a komolyabb problémák elkerülése érdekében, akkor időben reagálhat.
A tengelykapcsoló cseréjét jelző tünetek
Lágy pedálnyomás
Ha a tengelykapcsoló megfelelően működik, akkor egy kis ellenállást kell éreznie, amikor megnyomja a pedált. Ha nem érzi ezt az ellenállást, és amikor lenyomja a pedált, akkor süllyed, mint egy tál olaj, ez egy korai jele annak, hogy a tengelykapcsoló élete végéhez közeledik.
Csúszáshatás
Ezt a tünetet akkor fogja észrevenni a legvilágosabban, ha felfelé vagy előzés közben megpróbál váltani a sebességváltón. Maga a "csúszás" azért következik be, mert a tengelykapcsoló nem tudja bekapcsolni vagy teljesen kioldani a súrlódó tárcsát, amikor megnyomja vagy elengedi a tengelykapcsoló pedált. Ez a jel azt jelzi, hogy a mechanizmus figyelmet igényel, és a lehető leghamarabb ki kell cserélni.
Jellegzetes hangokat vagy szagokat produkál
Amikor megnyomja a tengelykapcsoló pedált és hallja a fém alkatrészek dörzsölésének hangját, az esetek 99,9% -a azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló egyes alkatrészei elhasználódtak. A fémkaparó hangokkal együtt meglehetősen kellemetlen szagot is érezhet, ami további jelzés arra, hogy a tengelykapcsoló élettartama végéhez közeledik.
Erős rezgések érezhetők
Ha szokatlan rezgéseket érez a sebességváltás és a pedál lenyomásakor, ez a kopott tengelykapcsoló másik jele. A rezgést egy tengelykapcsoló tárcsa okozhatja, amely időszakosan elveszíti tapadását a lendkerékkel.
A tengelykapcsoló élettartamának meghosszabbításához minimálisra kell csökkenteni a túlterhelést, gondoskodni kell a karbantartásáról (a tengelykapcsoló élettartamának meghosszabbításáról lásd: itt). Ügyeljen arra is, hogy cserélje ki, ha a fent említett jelek bármelyikét észleli.
Kérdések és válaszok:
Mi történik, ha lenyomják a tengelykapcsolót? A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a kosárban lévő tárcsák a hajtáson keresztül (kábelen vagy egyes automata hidraulikában) szétszóródnak, és a lendkerék nyomatéka nem kerül át a sebességváltóba.
Egyszerűen fogalmazva hogyan működik a kuplung? A pedált lenyomják - a kosárban lévő tárcsákat ki nem szorítják - a kívánt fokozatot bekapcsolják - a pedált elengedik - a hajtott tárcsát erősen rányomják a lendkerékre - a tolóerő a sebességváltóra megy.
Egy megjegyzés
szövetséges
bejutni