Az autó akkumulátorának ellenőrzése

Nehéz elképzelni egy modern autó akkumulátor nélküli munkáját. Ha az autó kézi sebességváltóval rendelkezik, akkor motorja önálló áramforrás nélkül beindítható (hogyan lehet ezt már megtenni korábban leírtak). Ami egyfajta automatikus váltóval rendelkezik, ezt szinte lehetetlen megtenni (ebben az esetben csak egy emlékeztető - egy speciális indító eszköz segít).

A legtöbb modern akkumulátor karbantartást nem igényel. Az egyetlen dolog, amit meg lehet tenni az életének meghosszabbításáért, az a feszültség tesztelése. Erre azért van szükség, hogy időben megállapíthassuk az újratöltés szükségességét, és megbizonyosodhassunk arról, hogy az autó váltakozó áramú motorja megfelelő feszültséget biztosít-e az akkumulátornak.

Ha üzemképes akkumulátort helyeznek az autóba, akkor további elektrolitszint-ellenőrzésre lesz szükség, hogy az ólomlemezek ne essenek le a levegővel való érintkezés miatt. Az ilyen eszközök másik eljárása a folyadék sűrűségének ellenőrzése hidrométerrel (az eszköz helyes használatának leírása itt).

Az akkumulátorok ellenőrzésének több módja van. Tovább - részletesen mindegyikről.

AZ AKKUMULÁTOR KÜLSŐ VIZSGÁLATA

Az első és legegyszerűbb elemdiagnosztika egy külső vizsgálattal kezdődik. Sok szempontból a töltési problémák a szennyeződés, por, nedvesség és elektrolit cseppek felhalmozódása miatt kezdődnek. Az áramok önkisülésének folyamata bekövetkezik, és az oxidált kapcsok áramszivárgást okoznak az elektronikában. Összességében, idő előtti feltöltéssel fokozatosan tönkreteszi az akkumulátort.

Az önkisülés egyszerűen észlelhető: a voltmérő egyik szondájával meg kell érintenie a pozitív kivezetést, a második szondával pedig az akkumulátorház mentén kell vezetni, míg a feltüntetett számok azt a feszültséget mutatják, amellyel az önkisülés történik. El kell távolítani az elektrolit csepegtetését szódaoldattal (1 teáskanál / 200 ml víz). A terminálok oxidálásakor meg kell tisztítani őket csiszolópapírral, majd speciális zsírral kell felvinni a terminálokat.

Az akkumulátort biztosítani kell, különben a műanyag ház bármikor megrepedhet, különösen télen.

Hogyan teszteljük az autó akkumulátorát multiméterrel?

Ez az eszköz nemcsak az akkumulátor ellenőrzése esetén hasznos. Ha az autó tulajdonosa gyakran végez mindenféle mérést az autó elektromos áramkörében, akkor a gazdaságban jól jön egy multiméter. Új eszköz kiválasztásakor előnyben kell részesíteni a digitális kijelzővel rendelkező modellt, mint a nyíl. Vizuálisan könnyebb rögzíteni a szükséges paramétert.

Néhány autós elégedett az adatokkal, amelyek az autó fedélzeti számítógépéről származnak, vagy amelyek megjelennek a riasztó kulcstartóján. Adataik gyakran eltérnek a valós mutatóktól. Ennek a bizalmatlanságnak az oka az akkumulátorral való kapcsolat sajátossága.

A kézi multiméter közvetlenül az áramforrás csatlakozóihoz csatlakozik. A fedélzeti eszközök éppen ellenkezőleg, a csomagtartóba vannak beépítve, amelyekben némi energiaveszteség figyelhető meg.

A készülék feszültségmérő módra van állítva. A készülék pozitív szondája megérinti az akkumulátor "+" kivezetését, a negatív pedig a "-" kivezetést. A feltöltött akkumulátorok 12,7 V feszültséget mutatnak. Ha a jelző alacsonyabb, akkor az akkumulátort fel kell tölteni.

Van, amikor a multiméter 13 volt feletti értéket ad. Ez azt jelenti, hogy felületi feszültség van az akkumulátorban. Ebben az esetben az eljárást néhány óra múlva meg kell ismételni.

A lemerült akkumulátor 12,5 volt alatti értéket mutat. Ha az autó tulajdonosa 12 volt alatti értéket látott a multiméter képernyőn, akkor az akkumulátort azonnal fel kell tölteni a szulfatálás megakadályozása érdekében.

Az akkumulátor feszültségének multiméter használatával történő meghatározása:

• Teljes töltés - több mint 12,7 V;
• Fél töltés - 12,5 V;
• Lemerült akkumulátor - 11,9 V;
• Ha a feszültség ennél alacsonyabb, akkor az akkumulátor mélyen lemerült, és jó eséllyel a lemezek már érzékenyek a szulfatálódásra.

Érdemes megjegyezni, hogy ez a módszer csak annak eldöntését teszi lehetővé, hogy tölteni kell-e az akkumulátort, de kevés információt nyújt a készülék állapotáról. Vannak erre más módszerek is.

Hogyan tesztelhetjük az autó akkumulátorát töltődugóval?

A töltődugó azonos módon van csatlakoztatva a multiméterhez. A telepítés megkönnyítése érdekében a legtöbb modell vezetékei standard színekkel vannak festve - fekete (-) és piros (+). Bármely autó tápvezetéke ennek megfelelően színezett. Ez segít az illesztőprogramnak az eszköznek a pólusok szerinti csatlakoztatásában.

A villa a következő elv szerint működik. A terminálok csatlakoztatása után az eszköz rövid távú rövidzárlatot képez. Az akkumulátor bizonyos mértékig lemerülhet a teszt során. Amíg a kapcsok csatlakoznak, az akkumulátortól kapott energia felmelegíti a készüléket.

A készülék ellenőrzi a tápfeszültség megereszkedésének mértékét. Az ideális akkumulátor minimális lesz. Ha a készülék 7 volt alatti feszültséget mutatott, akkor érdemes összegyűjteni egy új akkumulátor forrását.

Ebben az esetben azonban számos árnyalat van:

• Nem tesztelhet hidegben;
• A készülék csak feltöltött akkumulátorral használható;
• Az eljárás előtt meg kell találnia, hogy ez a dugó alkalmas-e egy adott akkumulátorra. A probléma az, hogy a töltődugót nem nagy kapacitású akkumulátorokhoz tervezték, és az alacsony kapacitású modellek gyorsan lemerülnek, ezért a készülék jelzi, hogy az akkumulátor már használhatatlan.

Hogyan teszteljük az autó akkumulátorát hideg forgatóáramú teszterrel?

Az akkumulátor kapacitásának mérésére tervezett töltődugót egy új fejlesztés váltotta fel - a hideggördülő tesztert. A kapacitás mérése mellett a készülék rögzíti az akkumulátor belsejében lévő ellenállást, és ezen paraméterek alapján meghatározza, hogy milyen állapotban vannak a lemezei, valamint a hidegindítási áram.

A CCA olyan paraméter, amely jelzi az akkumulátor teljesítményét hideg időben. Attól függ, hogy a sofőr be tudja-e indítani az autót télen.

Az ilyen típusú tesztelőknél kiküszöbölik azokat a hátrányokat, amelyeket a multiméterek és a töltődugók jelentenek. Íme néhány előnye az eszközzel történő tesztelésnek:

• Mérheti a szükséges akkumulátor teljesítményt akár egy lemerült eszközön is;
• Az eljárás során az akkumulátor nem merül ki;
• Az ellenőrzést többször is lefuttathatja, az akkumulátorra gyakorolt ​​kellemetlen következmények nélkül;
• A készülék nem hoz létre rövidzárlatot;
• Észleli és eltávolítja a felületi feszültséget, így nem kell sokat várni, amíg meggyógyul.

Az akkumulátorokat árusító legtöbb üzlet ritkán használja ezt az eszközt, és nem annak költségei miatt. Az a tény, hogy a töltődugó lehetővé teszi annak megállapítását, hogy éles terhelés esetén mennyi az akkumulátor lemerülése, a multiméter pedig csak újratöltést tesz lehetővé.

Új elem kiválasztásakor a tesztelő ellenőrzése megmutatja a vevőnek, hogy érdemes-e egy adott elemet elvinni vagy sem. A forgatóképesség megmutatja, hogy az akkumulátor elavult-e vagy még mindig hosszú-e. Ez a legtöbb kiskereskedelmi üzlet számára nem jövedelmező, mivel az akkumulátorok saját eltarthatósági idővel rendelkeznek, és sok árucikk lehet a raktárakban.

Akkumulátor teszt terhelő eszközzel (kisütő eszköz)

Ez az autóakkumulátor-tesztelési módszer a legerőforrás-igényesebb. Az eljárás sokkal több pénzt és időt vesz igénybe.

A rakodóeszközt elsősorban csak garanciális szervizcélokra használják. Méri az akkumulátor maradék kapacitását. A kisülési eszköz két fontos paramétert határoz meg:

1. Az áramforrás indító tulajdonságai - mekkora az a maximális áram, amelyet az akkumulátor a minimális időtartamra előállít (a tesztelő is meghatározza);
2. Az akkumulátor kapacitása tartalék. Ez a paraméter lehetővé teszi annak meghatározását, hogy az autó mennyi ideig működhet magán az akkumulátoron, ha a generátor nem működik;
3. Lehetővé teszi az elektromos kapacitás ellenőrzését.

A készülék lemeríti az akkumulátort. Ennek eredményeként a szakember megismeri a kapacitás tartalékot (perc) és az aktuális erősséget (amper / óra).

Az akkumulátor elektrolitszintjének ellenőrzése

Ez az eljárás csak a szervizelhető modellekre vonatkozik. Az ilyen modellek hajlamosak a munkaközeg párolgására, ezért az autó tulajdonosának rendszeresen ellenőriznie kell annak szintjét és pótolni a térfogat hiányát.

Sok autós végzi ezt a szemvizsgálatot. A pontosabb meghatározás érdekében van egy speciális üveg üreges cső, amely mindkét végén nyitva van. Az alján van egy mérleg. Az elektrolit szintjét az alábbiak szerint ellenőrizzük.

A csövet addig helyezzük a doboz nyílásába, amíg meg nem áll a szeparátor hálójában. Zárja le a tetejét az ujjával. Kivesszük a csövet, és a benne lévő folyadék mennyisége megmutatja a valódi szintet egy adott üvegben.

Ha az üvegekben az elektrolit mennyisége kevesebb, mint 1-1,2 centiméter, a térfogatot desztillált vízzel pótoljuk. Néha meg lehet tölteni az elkészített elektrolitot, de csak akkor, ha a folyadék kifolyott az akkumulátorból, és nem forrott el.

Számos akkumulátormodell speciális ablakkal van ellátva, amelyben a gyártó az áramforrás állapotának megfelelő jelzést adott:

• Zöld szín - az akkumulátor normális;
• Fehér - újratöltést igényel;
• Piros szín - adjon hozzá vizet és töltse fel.

Ellenőrzés járó motor mellett

Ezek a mérések elsősorban a generátor teljesítményének meghatározásában segítenek, azonban közvetett módon egyes paraméterek az akkumulátor állapotát is jelezhetik. Tehát, miután multimétert csatlakoztattunk a terminálokhoz, V módban mérünk méréseket (voltmérő).

Ha az akkumulátor normális állapotban van, a kijelzőn 13,5-14 V jelzés látható. Így fordul elő, hogy az autós a mutató fölé rögzíti az indikátort. Ez azt jelezheti, hogy az áramforrás lemerült, és a generátort rendkívüli stressz éri az akkumulátor feltöltése közben. Néha előfordul, hogy télen a jármű fedélzeti hálózata fokozott újratöltést indít, hogy a motor kikapcsolása után az akkumulátor beindíthassa a motort.

Ne töltse túl az akkumulátort. Emiatt az elektrolit többet fog forrni. Ha a feszültség nem csökken, akkor érdemes kikapcsolni a belső égésű motort és ellenőrizni az akkumulátor feszültségét. Nem árt ellenőrizni a generátor feszültségszabályozóját (ennek az eszköznek a többi hibáját ismertetik) itt).

Az akkumulátor alacsony töltöttségi szintje a generátor hibás működését is jelzi. Mielőtt azonban új akkumulátort vagy generátort keresne a boltba, győződjön meg a következőkről:

• Az autó összes energiafogyasztója ki van kapcsolva;
• Mi az akkumulátor pólusainak állapota - ha van plakk, akkor csiszolópapírral el kell távolítani.

Továbbá, miközben a motor jár, ellenőrizzük a generátor teljesítményét. Az áramfogyasztók fokozatosan bekapcsolódnak. Az egyes eszközök aktiválása után a töltési szintnek enyhén (0,2 V-on belül) vissza kell esnie. Jelentős energiacsökkenés esetén ez azt jelenti, hogy a kefék elhasználódtak és ki kell cserélni őket.

Ellenőrzés kikapcsolt motor mellett

A többi jelzőt inaktív motorral ellenőrzik. Ha az akkumulátor nagyon lemerült, akkor nehéz vagy lehetetlen elindítani az autót anélkül alternatív módszerek... A töltésszint normákat a cikk elején említettük.

A mérések során egy finomságot kell figyelembe venni. Ha az eljárást közvetlenül a motor leállítása után hajtják végre, a feszültség magasabb lesz, mint a gép leállítása után. Ennek fényében a második esetben ellenőrizni kell. Így határozza meg az autós, hogy az energia mennyire hatékonyan marad meg az áramforrásban.

És végül egy apró, de fontos tanács egy autós villanyszerelőtől az akkumulátor lemerülésével kapcsolatban, miközben az autó parkol:

Kérdések és válaszok:

Honnan tudod, hogy rossz az akkumulátorod? Az akkumulátor kapacitása szemrevételezéssel ellenőrizhető a távolsági fényszóró 20 percre történő bekapcsolásával. Ha ez után az idő után az önindítót nem lehet megforgatni, akkor ideje elemet cserélni.

Hogyan lehet ellenőrizni az akkumulátort otthon? Ehhez szükség van egy multiméterre voltmérő módban (20 V-os módra állítva). A szondákkal megérintjük az akkumulátor kivezetéseit (fekete mínusz, piros plusz). A szabvány 12.7 V.

Hogyan lehet tesztelni az autó akkumulátorát egy izzóval? Voltmérő és 12 voltos lámpa van csatlakoztatva. Működő akkumulátorral (a lámpának 2 percig világítania kell) a lámpa nem halványul el, a feszültség pedig 12.4 V-on belül kell legyen.