A gumiabroncs kopásának meghatározása
Tartalom
- 📌Hogyan lehet meghatározni a gumi kopását
- HyMiért figyeljen a viseletre
- 📌 Az autógumi élettartama
- 📌 Ezáltal a gumik gyorsabban elhasználódnak
- Milyen kockázatokkal jár az elhasználódott gumiabroncsok használata?
- 📌A gumiabroncs kopásának típusai és okai
- 📌A kopás ellenőrzésének módjai
- 📌Nyári és téli gumiabroncsok megengedett kopása
- WearA kopás kiszámításának képlete
- 📌Következtetések
📌Hogyan lehet meghatározni a gumi kopását
A legfontosabb szempont, amelyet meg kell vizsgálni annak megértése érdekében, hogy a gumiabroncs kopása kritikussá vált, és ideje megváltoztatni azokat, azok a kopásjelzők, amelyeket a gumiabroncs-gyártók gondosan elhelyeznek a futófelület barázdáinak alján. Jellemzően a gumiabroncsmárkák a legkisebb maradék futófelület-mélységet annak alapján határozzák meg, hogy a gumiabroncs mennyire tartja fenn a teljesítményét, például a sebesség és a víz eltávolítása az érintkezési foltból.
Figyelmen kívül hagyja az időszerű gumiabroncs-cserét erősen nem ajánlott, mivel rajtuk múlik az emberek biztonsága az autóban.
Minél alacsonyabb a gumiabroncs maradék futófelület-mélysége, annál rosszabbul távolítja el a vizet az érintkezési foltból, és ennek megfelelően annál nagyobb az akvaplaning veszélye. A maximálisan megengedett közel viselése nem teszi lehetővé, hogy magabiztosan forduljon elő, és kavicsos vagy földúton gyenge tartás jelenik meg.
HyMiért figyeljen a viseletre
A gép minden része ilyen vagy olyan mértékben elhasználódik, és idővel ki kell cserélni. Az autógumiabroncsok minősége nem csak az utasok és az adott autó vezetőjének, hanem más közlekedők biztonságát is befolyásolja.
A gumiabroncsok állapotának ellenőrzése a jármű rutinszerű karbantartása. Egy figyelmes autós rendszeresen ellenőrzi a motor olajszintjét, a hűtőfolyadék mennyiségét, a fékrendszer állapotát és a világítótesteket is.
A rajz mélysége elválaszthatatlanul kapcsolódik az ilyen tényezőkhöz:
- Jármű kezelése. Minél alacsonyabb a minta magassága, annál kevesebb szennyeződés és víz folyik el, és ez növeli annak kockázatát, hogy tócsákon haladva elveszítse a gép irányítását. A földúton kanyarodva a jármű a rossz tapadás miatt megcsúszhat.
- Féktávolságok. A kopott futófelület még száraz aszfalton is csökkenti a gumiabroncsok tapadását, ami megnöveli a fékutat ugyanazon üzemi körülmények között.
- A lamellák egyenetlen kopása a jármű egyes meghibásodásait jelezheti, például a kerék egyensúlyhiányát vagy a kerék beállításának szükségességét.
📌 Az autógumi élettartama
A legtöbb gyártó maximális élettartama tíz év. Ez az adat azonban relatív. Itt vannak a fő tényezők, amelyek befolyásolják az autógumi alkalmasságát:
- Hogyan tárolták az abroncsot;
- Milyen körülmények között üzemeltették;
- Természetes öregedés.
Az eltarthatósági idő a gyártó által meghatározott időszak, amely alatt a gumiabroncs nem veszíti el tulajdonságait. Ez az időszak a gyártás pillanatától kezdődik, és nem a vásárlás dátumától. Ez az információ a gumiabroncs oldalán található. Négy számnak tűnik. Az első kettő a hetet, a többi a gyártási évet jelöli.
Például egy „új” gumit vásárolva, amely négy éve van raktáron, legfeljebb hat évig használhatja (ha a jótállási idő 10 évre korlátozódik). Még ha helyesen tárolták is, a gumi hajlamos elöregedni, ezért jelennek meg rajta mikrorepedések, és elveszíti rugalmasságát.
Érdemes azt is figyelembe venni, hogy a téli és a nyári üzemeltetési körülményekhez különböző típusú gumiabroncsokat hoznak létre. Van egy harmadik típus is - egész évszakban. Néhány autós pénzt takarít meg.
Például az elsőkerék-meghajtású autók tulajdonosai ilyen gumiból "cipelik" a hátsó kerekeket, hogy ne vásárolhassanak teljes téli és nyári készletet. Valójában a tapasztalt járművezetők nem javasolják az ilyen "kísérletek" elvégzését, mivel az "univerzális" változat kisebb erőforrásokkal rendelkezik, és nem annyira megbízható, mint egy adott szezon modellje.
📌Nyári gumik
Az autógumik gyártása során annak rugalmasságának növelése érdekében a gyártók gumit adnak az összetételéhez (a termékek minőségét befolyásoló további anyagok mellett). Ez a polimer különböző hőmérsékleten különböző tulajdonságokat szerez:
- -70 fokon kristályosodni kezd;
- + 180-200 fokon folyadékká válik;
- +250-nél a gumi gázos és folyékony anyagokra bomlik.
Mivel nyáron a levegő és az útfelület hőmérséklete meghaladja a +10 fok értéket, kevesebb gumit adnak a gumik összetételéhez, mint a gumit.
A megnövekedett merevség miatt az ilyen gumiabroncsok jobban ellenállnak a kopásnak, mint a téli. A futófelület nem olyan mély (leggyakrabban 7-8 mm), mint a téli változatnál, mivel fő feladata a víz és a szennyeződés leeresztése a kerék alól. A téli lehetőségeknél fontos, hogy a hó ne maradjon a lamellák között, ezért a bennük lévő minta mélyebb és szélesebb.
Ezen jellemzők mellett a vezetési stílus preferenciáira is összpontosítania kell. A mért üzemmódhoz a gumiabroncsok néhány jellemzőjére (mintázat, merevség, a minta mélysége és szélessége), éles manőverekkel történő sportos vezetésre, mások pedig terepre van szükség.
A nyári gumik nem olyan zajosak, mint a téli gumik. A teljes üzemidő alatt kevesebb stresszt tapasztalnak a hőmérsékletváltozások miatt (télen meleg a garázsban, fagy pedig az utcán), valamint az útburkolat minőségének hirtelen megváltozása miatt (télen egy út során havazás lehet az úton, jeges víz).
Ezen jellemzőkre való tekintettel a nyári gumik élettartama gyakorlatilag megegyezik a gyártó által megadott élettartammal.
Itt egy rövid videoteszt a nyári gumikról:
📌Téli gumik
Az első különbség a téli gumik és a nyári gumik között a megnövekedett gumitartalom miatti rugalmasságuk. E polimer nélkül a gumi alacsony hőmérsékleten nemcsak elveszíti plaszticitását, hanem megindítja az üveg átmenetének folyamatát is. Emiatt a csendes menet közbeni szokásos stressz végzetes lehet a nyári gumik számára, ha kint fagy.
Mivel az autó télen gyakran havas útszakaszokon halad, a téli gumiknak mélyebb futófelületre van szükségük szélesebb lamellákkal. Emiatt a mintát nem dugja el a hó, és az abroncs nem egy puha hó- és sárréteghez, hanem egy keményebb felülethez "tapad". Ezek a jellemzők nemcsak kanyarban, hanem felfelé haladáskor is nagyon fontosak.
Itt található egy összehasonlító táblázat arról, hogyan változik a téli gumiabroncsok hatékonysága különböző mintázatmélységek esetén (például 185/60 R14 méretű gumiabroncsokat vesznek fel, különböző kopási fokokkal):
| Tél, futófelület 8 mm. | Tél, futófelület 7,5 mm. | Tél, futófelület 4 mm. | |
| Hó tapadás,% | 100 | 60 | 48 |
| Fékezés havon,% | 100 | 97 | 86 |
| Aquaplaning,% | 100 | 95 | 73 |
| Fékezés száraz aszfalton,% | 100 | 106 | 118 |
| Fékezés nedves aszfalton,% | 100 | 103 | 93 |
Figyelembe véve az anyag rugalmasságát, az ilyen típusú gumiabroncsok futófelülete gyorsabban kopik, mint a nyári társaiké. Bár a gyártók gyakran ugyanazt a tartósságot állítják be mind a nyári, mind a téli gumiabroncsokra, utóbbiak javasolják a cserét az elhaladáskor:
- személygépkocsi (2000 kg-ig) 40-45 000 km;
- teherautó (2-4 tonna) 60 000 km;
- teherautó (4 kg felett) 000-65 ezer.
Nézze meg a téli gumik értékelését is (2019):
📌 Ezáltal a gumik gyorsabban elhasználódnak
Vannak olyan tényezők, amelyek befolyásolják a gumiabroncs kopásának mértékét. Csak az ideális feltételek betartása teszi lehetővé az autógumi minőségének fenntartását a gyártók által meghatározott határokon belül, de ez ritkán valósul meg. A következõk vezetnek korai kopáshoz:
- A tárolási feltételek be nem tartása. Tárcsákkal és lemez nélkül is spórolhat gumiabroncsokat, csak a feltételek eltérőek lesznek. A tárcsákkal ellátott gumiabroncsok felfüggeszthetők vagy oldalukra fektethetők. Tárcsák nélkül az abroncsokat csak függőlegesen lehet tárolni (nem függesztve). A helyiségnek jól szellőzőnek kell lennie, a napsugarak nem eshetnek a gumira (speciális burkolatok használhatók), nem lehet túl nedves vagy túl száraz benne.
- Helytelen nyomás. Amikor a nyomáskövetelmények teljesülnek (ezeket az ajánlásokat az autógyártók gyakran a vezetőoldali B-oszlopra vagy a gázvédő sapka belső oldalára teszik), a védőelem egyenletesen kopik. A felfújt vagy lapos gumiabroncsokkal való utazás lerövidíti az új készletek vásárlásának időtartamát.
- Az anyag minősége. A költségvetési modellek gyakrabban buknak meg körülbelül két működési szezon után, és a márkás modellek hosszabb ideig tartanak - négy, és néha hét.
- Az útburkolat minősége. Éles kavics, éles szélű gödrök, dudorok stb. egyenetlen túlzott terhelést eredményez, ami a gumi deformációjához vezet.
- Lovagolási stílus. Éles gyorsítás és fékezés, nagy sebességgel történő vezetés, éles kanyarok - mindez csökkentheti a gumiabroncsok élettartamát.
- A gép gyakori túlterhelése. Erős teher mozgatja a súlypontot a jármű hátuljába. Ebben a módban a gyakori működés nemcsak a hátsó gumiabroncsok cseréjét igényli, hanem a felfüggesztés elemeinek károsodásához is vezethet.
Milyen kockázatokkal jár az elhasználódott gumiabroncsok használata?
Először is, az elhasználódott gumiabroncsokkal való lovaglás balesettel jár. Előbb vagy utóbb egy vágás vagy defekt miatt a gumiabroncs felrobban gyors menet közben, ami éles változást idéz elő az autó pályájában. Nem minden sofőr és nem minden esetben képes megbirkózni egy ilyen autó vezetésével. A legjobb esetben az autó ütközésbe ütközik vagy más akadályba ütközik az úton.
A kopott gumikon való lovaglás második problémája a rossz tapadás. Ez különösen veszélyes télen és nedves időben. Az út és a környezet hőmérsékletének csökkenésével a gumiabroncsok kevésbé rugalmasak, ami tovább csökkenti a tapadást. Gyorsítás, manőverezés és fékezés - mindez jelentősen elveszíti hatékonyságát. Ez veszélyesebbé teszi a gép vezetését.
Mint tudják, a téli gumiabroncsok mélyebb futófelülettel rendelkeznek, ami biztosítja a kerék tapadását az úttal, és nem instabil hó esetén. Természetesen minél alacsonyabbak a hornyok, annál kevésbé lesz stabil az autó a hóban. Ha gyorsasággal üti a tócsát, a lamellák szinte teljes hiánya minden bizonnyal aquaplaninghez vezet.
De a kopott futófelület stabilabbá teszi az autót száraz aszfalton. Ennek oka az, hogy a kopasz gumi jobb tapadást biztosít ezen a felületen a nagyobb érintkezési felület miatt. Ennek ellenére minden sofőr köteles figyelemmel kísérni autója gumijainak állapotát.
📌A gumiabroncs kopásának típusai és okai
Az autó egyes részeiben jelentkező probléma befolyásolhatja a futófelület állapotát. Ez a jelző néha azt is jelzi, hogy az autóval visszaélnek.
Ez az információ segít meghatározni, hogy a vezető mit csinál rosszul, vagy amikor egy sajátos meghibásodás jelenik meg az autóban. Akkor is jól jön, ha úgy dönt, hogy használt gumiabroncsokat vásárol. Az alábbiakban bemutatjuk a fő viselési típusokat és az általuk jelzetteket.
OrmNormális
Az egyenletesen kopott futófelület azt jelzi, hogy az abroncsokat megfelelően tárolták. Ez egyben az autó futóműjének megfelelő beállításának jelzésére is szolgál. A kopás mellett fontos figyelni a mikrorepedések jelenlétére is.
📌Központi
Jelzi, hogy az autó túlszivattyúzott kerekeken halad. Mivel a gumi a megnövekedett nyomás miatt merevebbé vált, a kerék csak a középső részen tapad az útra.
📌Kétoldal
Ez a fajta kopás jellemző a lapos gumiabroncsokkal történő futásra. Ebben az esetben az érintkező tapasz a szélek felé mozog. A merevítő bordák meg vannak terhelve, és a durva útburkolat elvégzi a dolgát.
📌 Egyoldalú
Ez a fajta kopás a rosszul beállított tengelygeometriájú járművekre jellemző. Ha a gumiabroncsok belül jobban kopnak, akkor ez a tárcsák negatív emelkedését jelzi. A külső kopás a pozitív domborulás jele.
A rossz minőségű felnik is problémát jelenthetnek. Erős ütközések (éles szélű lyuk, szegély stb.) Hatására deformálódhat, de kifelé nem feltétlenül észrevehető.
📌Foltok
Ez a kopás a kerék nem megfelelő kiegyensúlyozására utal. Ha a kiegyensúlyozás nem segít a probléma megoldásában, el kell vinnie az autót egy szervizbe a felfüggesztés diagnózisa érdekében. A karok hibásak lehetnek, vagy lengéscsillapítók.
Nev Minden gumiabroncson egy tengelyes párból
Előfordul, hogy a bal gumiabroncs kopottabb, mint a jobb (vagy fordítva). Valószínűleg ez azt jelenti, hogy új hengerek vásárlásakor az autó tulajdonosa nem nézte meg gyártásuk dátumát. A különböző gyártmányú gumiabroncsok eltérően kophatnak. Ha nem ez az oka, akkor ellenőrizni kell a kerék beállítását.
AwFűrészfog
A laza és nagyon nedves talajon történő vezetéshez speciális gumiabroncsok készülnek - "aligátor" vagy "gomb". Jellemzőjük egy lekerekített oldalú tömbminta. Ezeken a gumikon fűrészfog kopás jelentkezhet. Ez a rosszul burkolt utakon történő gyakori utazás miatt következik be.
Ez a probléma akkor is megjelenik, ha a kerék orrszöge nem megfelelő.
Ezenkívül nézzen meg egy videó áttekintést a szokásos viselési típusokról és azok rögzítéséről:
📌A kopás ellenőrzésének módjai
A gumiabroncsok további használatra való alkalmasságának ellenőrzésére többféle módszer létezik. Nézzük meg a legnépszerűbbeket.
📌 Kopásjelző
A nyári és a téli gumiabroncsok minimális maradék profilmélysége 1,6 mm. A gyártók általában megengedett kopásjelzőiket ezen a magasságon helyezik el, kis tűrésekkel nagyobb irányba. Speciális mélységmérővel vagy vonalzóval mérheti helyük mélységét. A második esetben az érték nem biztos, hogy pontos.
Ezeknek a mutatóknak a megtalálása elég egyszerű. A gumiabroncs futófelületének mintázata barázdái alján helyezkednek el, az oldalfalon pedig speciális TWI jelöléssel vannak ellátva. Valahol ez a jelölés feliratnak tűnhet, valaki háromszöggel jelöli, sőt egyes gyártók saját emblémájukkal még piktogramokat is rajzolnak.
📌Digitális kopásjelző
Egyes gumiabroncs-gyártók speciális számrendszert - indexeket - használnak, amelyek segítenek a vezetőnek meghatározni a gumikopás mértékét. Manapság három fő típusú digitális indikátor létezik:
- Számokkal 2-től 8-ig. A jelölést milliméterben végezzük.
- Szegmentált, amelyben a számokat egy helyen, különböző mélységekben préselik ki. Kopás esetén változik a kopás mértékét jelző érték.
- Számos számmal. Ez a jelölés a futófelület magasságának százalékában történik.
A gumiabroncs kopásának ilyen módon történő meghatározásához nincs szükség további eszközökre. Minden a gumi egy pillantására világossá válik.
📌 Színváltó gumiabroncs
Érdekes módszer meghatározzák abroncsok kopása, amely kínai tervezőkkel állt elő. Ez magában foglalja a gumiabroncs elszíneződését a kopás mértékétől függően. Fokozatosan a futófelület színe feketéről élénk narancssárgára változik.
📌 Profil mélységmérő
Ez egy olyan eszköz, amely lehetővé teszi a futófelület barázdáinak mélységének mérését. A módosítástól függően lehet mechanikus vagy elektronikus. A gumikopás mérővel történő ellenőrzése a leghelyesebb, mivel lehetővé teszi a gumiabroncs minden gyanús részének "pontozását".
Ezek az eszközök széles körben elérhetőek a piacon, és olcsók. Futófelület-mélységmérőt vásárolhat szinte minden autókereskedésben vagy az interneten.
📌Nyári és téli gumiabroncsok megengedett kopása
A jogszabályok szerint a nyári gumiabroncsok kritikus mélysége 1,6 milliméter, a téli gumiabroncsoké pedig 4 milliméter.
Ezen korlátozáson kívül néhány módosítás vonatkozik a különféle járműtípusokra (nyári gumik):
| Jármű típus: | Korlátozott kopásérték, mm. |
| Utas- és alacsony űrtartalmú rakomány | 1,6 |
| rakomány | 1,0 |
| A busz | 2,0 |
| Egy motorkerékpár | 0,8 |
Nagy profilú nyári gumiabroncsoknál a minimális érték 1,6 mm. túl kevés, ezért a szakértők azt javasolják, hogy cseréljék ki a maradék futófelület-mélységre 3,0 mm-re.
Ne várja meg, amíg a gumi a lehető legkisebb mértékben kopik. Ez megnöveli a nedves úton történő megnövekedett féktávolságok és az aquaplaning kockázatát, mivel a futófelület már nem hatékonyan távolítja el a vizet az érintkezési foltból.
WearA kopás kiszámításának képlete
A gumiabroncs kopásának pontos kiszámításához nemcsak a maradék mintamélységre kell támaszkodnia. Ennek a mutatónak a százaléka megmutatja, hogy érdemes-e egy bizonyos használt modellt vásárolni, vagy jobb ásni és új készletet vásárolni. Ezt a mutatót a következő képlet segítségével számítják ki:
Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%
Z az adott gumiabroncs kopásának százalékos aránya.
Az Amax a kép kezdeti magassága. Ez a mutató megtalálható a gyártó weboldalán található jellemzők leírásában. Ha ilyen információ nem áll rendelkezésre, akkor az átlagra koncentrálhat. Nyári gumiabroncsoknál ez 8 mm, téli gumiknál pedig 9 mm. (terepjáró modell - 10 mm.)
Anow az aktuális magasság. Ezt az értéket úgy kapjuk meg, hogy 6-10 különböző ponton mérjük a mélységet. A legkisebb értéket a képlet helyettesíti.
Az Amin egy adott módosítás minimálisan megengedett értéke (fenti táblázat).
Ez a képlet segít meghatározni a gumiabroncsok hátralévő élettartamát.
Nézze meg, miért ne várhatja meg a futófelület kopását a megengedett legkisebb értékig:
📌Következtetések
Bár minden sofőrnek folyamatosan figyelnie kell a minta magasságát, érdemes figyelni a termék élettartamára (legfeljebb 10 év). Még ha a futófelületnek sem volt ideje kopni ez idő alatt, a gumi elveszíti tulajdonságait. Rugalmassága romlik, törékennyé válik, megreped és oxidálódik. Ebben az esetben a cserét az élettartam végén kell végrehajtani.
Az alváz és az autó felfüggesztésének időben történő karbantartása, a megfelelő nyomás és a megfelelő szezonális tárolás segít meghosszabbítani a gumiabroncsok élettartamát az autó aktív működése során.
Összegzésként egy rövid videót ajánlunk arról, hogy veszélyes lehet új "gumit vásárolni a kezeden:
Gyakori kérdések:
Hogyan ellenőrizhető a gumiabroncs kopása? A hajtókerekek kopnak a legjobban. A kerék szemrevételezésével azonnal észrevehető a nagy kopás.
Hogyan lehet mérni a futófelület mélységét? A mintázat mélységének meghatározásához futófelület-mélységmérőt használnak. A méréseket a teljes kerék felett, legalább 8 helyen kell elvégezni. A minimális értéket figyelembe vesszük. Ne hagyatkozzon az indikátor gumiabroncsokra, mivel a kopás egyenetlen lehet.
Hány mm futófelület van egy új gumiabroncsnál? A téli félig slickek (versenyek) futófelületének mélysége legfeljebb 17 mm. Terepen végzett módosítások - több mint 17 mm. A szokásos gumi mintamélysége 7.5-8.5 mm (nyár) és 8.5-9.5 mm (tél).
