Hogyan és miért kell cserélni a stabilizátor perselyeit

A modern autó oldalirányú stabilitási rendszere párhuzamos helyzetet biztosít az autó karosszériájában kanyarodás, fékezés vagy gyorsulás közben. Maga a stabilizátor egy rúd, amely az egyik oldalon az alvázhoz, a másik oldalról pedig a kerék rögzítőkarjához van rögzítve. Egy MacPherson támasznak különösen szüksége van egy ilyen részletre.

Az állvány a jármű kerekeinek statikus emelkedését biztosítja. Forduláskor ez a paraméter megváltozik, ami befolyásolja a kerék és az út érintkezésének foltját - az autó megdől, ettől a nyomás az abroncs egyik részén növekszik, a másikon csökken. A McPherson támasztékának kialakításának köszönhetően az egyetlen dolog, amit tehet az autó pályán való stabilizálása érdekében, az az, hogy csökkenti a kanyarodást kanyarban.

Erre a célra különféle átalakítású gördülő rúdakat használnak. A rész nagyon egyszerű módon működik. Amikor az autó befordul egy kanyarba, a kar úgy működik, mint egy torziós rúd - az ellenkező végek különböző irányokba vannak csavarva. Ez olyan erőt hoz létre, amely ellensúlyozza a test erős billentését.

A stabilizátor sajátossága, hogy nem szabad szorosan rögzíteni - a végeinek mozogniuk kell (különben a felfüggesztés nem különbözik a függő rugótól). A fém alkatrészek kellemetlen csikorgásának vagy koppanásának kiküszöbölése érdekében gumihüvelyeket adtak a rendszer kialakításához. Idővel ezeket az elemeket ki kell cserélni.

Mikor cserélik ki a keresztstabilizátor perselyeit?

A csomópont hibáit a rutin diagnosztika során észlelik. Általában 30 ezer futtatáskor cserélni kell a gumi elemeket, mivel azok romlanak - megrepednek, elszakadnak vagy deformálódnak. Tapasztalt autósok azt javasolják, hogy azonnal cseréljék ki a készletet, minden egyes hüvely helyett külön-külön, annak ellenére, hogy kifelé továbbra is alkalmasak lehetnek.

Íme néhány jel, amely a karbantartás közötti alkatrészcserére utal:

• Kanyarokban a kormány visszahúzódik (olvassa el a hátralépés egyéb okait itt);
• A kormánykerék elfordításakor verés érezhető;
• A kanyarokban a test jobban dől, mint korábban. Ezt gyakran csikorgás vagy dübörgés kíséri;
• Rezgés és idegen zaj érezhető a szuszpenzióban;
• A jármű instabilitása;
• Az egyenes szakaszokon az autó oldalra húzódik.

Ha legalább néhány jel megjelenik, az autót azonnal el kell küldeni diagnózisra. A problémát gyakran megoldják a perselyek cseréjével. Ha a hatás még ezen eljárás után sem múlik el, érdemes odafigyelni más rendszerekre, amelyek meghibásodásának hasonló tünetei vannak.

Az első stabilizátor perselyeinek cseréje

A legtöbb autó esetében ennek az alkatrésznek a cseréje során az eljárás szinte azonos. Az egyetlen különbség a modell felfüggesztésének és alvázának tervezési jellemzőiben van. Olvassa el, hogyan kell cserélni a stabilizátor rudat a VAZ 2108-99-en külön felülvizsgálat. Íme az eljárás lépésről lépésre:

• A kocsit emelik, emelik egy felvonón vagy hajtanak rá egy felüljáróra;
• Az első kerekeket eltávolítják (ha azok akadályozzák a munkát);
• Távolítsa el a stabilizátor rögzítőcsavarjait;
• A kart leválasztják az állványról;
• A rögzítő konzol csavarjait kicsavarják;
• Új persely telepítésénél a szennyeződés eltávolításra kerül;
• A persely belső részét szilikon pasztával kenjük (olcsóbb megoldás a folyékony szappan vagy mosószer használata). A kenés nemcsak meghosszabbítja az alkatrész élettartamát, hanem megakadályozza a csikorgó perselyekkel járó problémák gyors megjelenését is;
• A rúd a perselybe van felszerelve;
• Az autót fordított sorrendben állítják össze.

A hátsó stabilizátor javításánál az eljárás megegyezik, egyes autókban a felfüggesztés kialakításának sajátosságai miatt még könnyebb. Nem ritka, hogy a persely megváltozik, amikor nyikorogni kezd.

A stabilizátor perselyeinek nyikorgása

Néha nyikorgás figyelhető meg közvetlenül az alkatrészek cseréje után, amelyeknek nincs ideje kopni. Vegyük fontolóra, hogy ez milyen okokból történhet új elemekkel, és milyen lehetséges megoldás a problémára.

A nyikorgások okai

A gumi stabilizáló elemek nyikorgása száraz időben vagy súlyos fagyokban jelentkezhet. Az ilyen meghibásodásnak azonban egyedi okai vannak, amelyek gyakran a jármű működési körülményeihez kapcsolódnak.

A lehetséges okok a következők:

• Olcsó perselyek - az anyag, amelyből készültek, alacsony minőségű, ami terhelés esetén természetes nyikorgáshoz vezet;
• Hidegben a gumi durvul és elveszíti rugalmasságát;
• Gyakori vezetés nehéz sárban (a probléma gyakran megfigyelhető a mocsaras terepet legyőző terepjárókban);
• A jármű tervezési jellemzője.

Problémamegoldó módszerek

A problémára számos megoldás létezik. Ha ez a persely rossz minőségével jár, akkor vagy ki kell állnia a következő cseréig, vagy cserélje ki az alkatrészt egy jobb analógra.

Néhány tulajdonos speciális zsírral kenje meg a gumit. Ez azonban a legtöbb esetben csak súlyosbítja a helyzetet, mert az olajos felület sokkal gyorsabban koszosodik fel, ami az elem gyorsabb kopásához vezet.

A gyártók gyakran nem teszik lehetővé a zsír használatát, mert ez zavarja a persely működését. Szorosan meg kell tartania a rudat az ülésen, hogy az ne csüngjön, biztosítva a szerkezet merevségét. A kenőanyag megkönnyíti a stabilizátor elmozdítását a perselyben, ahonnan abban gördül, és ha homokszemcsék ütköznek, a nyikorgás még erősebbé válik.

Az új persely nyikorgása annak tudható be, hogy a gumi még nem dörzsölődött be a fémrészbe. A hatásnak pár hét múlva el kell tűnnie. Ha ez nem történik meg, akkor az alkatrészt ki kell cserélni.

Annak érdekében, hogy a nyikorgás ne jelenjen meg az új perselyben, az autó tulajdonosa egy kendővel vagy egy további gumiréteggel (például egy darab kerékpárcsővel) lezárhatja a stabilizátor ülését. Néhány járműhöz poliuretán perselyek állnak rendelkezésre. Tartósabbak és megbízhatóbbak, hidegben nem barnulnak.

A probléma leírása adott járműveknél

Az egység hibás működése az autó felfüggesztésének tervezési jellemzőitől függ. Itt van egy táblázat a perselycsikorgás fő okairól és azok megszüntetésének lehetőségeiről egyes autómodellekben:

Az autó modellje:	A probléma oka:	Megoldási lehetőség:
Renault Megane	Néha nem megfelelő perselyt használnak, mivel a modell normál vagy nagy teherbírású rugózással rendelkezik. Különböző stabilizátorokat használnak	Alkatrész vásárlásakor adja meg, hogy mekkora az átmérő a karon. Telepítéskor használjon mosószert, hogy a telepítés során a hüvely ne deformálódjon
Volkswagen Polo	Kapcsolódik a persely anyagának és az üzemeltetési körülmények sajátosságainak	A nyikorgás kiküszöbölhető, ha poliuretán modellel helyettesíti. Van egy költségvetési megoldás is - egy darab használt vezérműszíjat helyezni a perselyek és az autó karosszériája közé úgy, hogy fogai a persely oldalán legyenek. Lehetőség van persely felszerelésére egy másik autóból, például a Toyota Camry -ből
Pepper Vesta	A rugóstag rögzítésének változásai miatt a felfüggesztés útja megnőtt a gyártó korábbi modelljeihez képest, ami a stabilizátor nagyobb forgatásához vezet	Az egyik megoldás a felfüggesztés menetének lerövidítése (az autó kissé alacsonyabbá tétele). A gyártó javasolja egy speciális szilikon zsír használatát is (nem használhat olaj alapú termékeket, mivel ezek elrontják a gumi alkatrészeket). Ez a zsír nem mossa le és nem gyűjti össze a szennyeződéseket
Skoda Rapid	Az ilyen autók tulajdonosai már megértették a természetes zajokat ezekben a részletekben. Csakúgy, mint a Polo modelleknél, sok esetben az enyhe csikorgás a kardán állandó társa.	Egyesek más modellek alkatrészeit használják, például a Fabia gyártmányait, az eredeti WAG perselyek alternatívájaként. Gyakran segít a szokásos persely cseréje egy javítóval, amelynek átmérője egy milliméterrel kisebb.

Számos gyártó porelemmel gyárt alkatrészeket, így a perselyek nem csikorognak. Ezen elemek jelenléte védelmet nyújt a szerelvény nedvessége és szennyeződése ellen. Ha egy ilyen autóhoz rendelkezésre állnak ilyen módosítások, akkor jobb használni őket, még ha figyelembe vesszük is, hogy ezek többe kerülnek, mint a klasszikus társaik.

Itt van egy részletes videó arról, hogyan cserélik ki a perselyeket a VAZ család autóin:

A VAZ stabilizátor perselyeinek cseréje, cserealkatrészek.

Kérdések és válaszok:

Milyen hosszúak a stabilizátor perselyek? A stabilizátor perselyek átlagosan 30 ezer kilométer után vagy a cikkben leírt jelek megjelenésekor változnak. Ezenkívül ajánlatos a készletet azonnal kicserélni.

Hogyan lehet megérteni, hogy a stabilizátor perselyek kopognak? Hallással rendkívül nehéz meghatározni ezeknek a perselyeknek a kopását. Általában a kopogásuk éri a padlót. Ez a hatás gyakran hasonló a szakadt perselyekhez. Az agyak ellenőrzése során a kerekeknek terhelés alatt kell lenniük.

Mik azok a stabilizátor perselyek? Ezek különböznek a stabilizátor rögzítésének alakjában és az anyagban. Vannak gumi vagy poliuretán perselyek. ezeknek az anyagoknak a különbsége az élettartam és az ár tekintetében.

Hogyan kell helyesen ellenőrizni a stabilizátor perselyeket? A szemrevételezésen kívül erőfeszítéseket kell tenni a stabilizátoron a rögzítési pont közelében (erősen húzza különböző irányokba). A kopogás vagy nyikorgás megjelenése az elhasználódott perselyek tünete.