Próbaút Geely FY 11
Tesztvezetés

Próbaút Geely FY 11

A kínai vállalat az új kupé-szerű crossovert Geely FY 11 prémiumnak nevezi, és Oroszországba fogja hozni. De erre csak 2020-ban kerül sor - még Kínában sem értékesítik ezt a modellt. A becsült kikiáltási ár 150 19 jüan, azaz körülbelül 963 XNUMX dollár. Oroszországban azonban meg kell adni a szállítás, a vámokat, a használati díjat és a tanúsítási költségeket - Fehéroroszországban nem lesz lokalizálva a termelés.

Próbaút Geely FY 11

A motort az egyikben kínálják: két literes T5-ös (228 LE és 350 Nm), amelyet teljesen a Volvo fejlesztett ki. Geely szerint a svédek nem örülnek az ilyen kijelentéseknek, de nincs hova menni. A nyolcfokozatú Aisin automata sebességváltóval párosítják-mint a Mini és az elsőkerék-hajtású BMW-k. Az FY 11 az első Geely autó, amely a Volvo CMA platformjára épült. Rajta van például a kompakt XC40 crossover.

Próbaút Geely FY 11

Kínában tesztelni lehetett az újdonságot Ningbo városában, egy új tesztterületen, és előtte - vitatkozni a kínaiak formatervezéséről és szeretetéről a másolás érdekében a sanghaji Geely design stúdió vezetőjével, Guy Burgoyne-nal . A helyzet az, hogy az újdonság megjelenése nagyon emlékeztet a BMW X6-ra.

Próbaút Geely FY 11

Egy másik kínai márka, a Haval hamarosan megkezdi hasonló F7x értékesítését Oroszországban, és még korábban a moszkvai gyárban honosított Renault Arkana is piacra lép, amely várhatóan a C-osztály legsikeresebb játékosa lesz. Arra a kérdésre, hogy a kínai márkák és különösen a Geely minden erőfeszítésével miért fordulnak elő ilyen véletlenek, Guy Burgoyne, akit a Volvónál végzett munkájából ismerünk, határozottan biztosítja, hogy amikor a vállalatok egy szegmensben készítenek modelleket, nincs sok mozgástér. A gép arányai csak kismértékben változhatnak.

„Minden vállalat ugyanabban a versenyben áll, amit az ügyfelek szeretnek, és mindannyian ugyanazt az utat járjuk” - magyarázta a tervező. - Ha kupé-crossover-t szeretne készíteni, akkor a kezdeti paraméterek nagyjából megegyeznek: a mérnökök nem tudják megváltoztatni a természet törvényeit. Vegyük a kupékat, amelyeket a Mercedes és a BMW készített: a különbségek nagyon kicsik, a kérdés csak néhány centiméter. És mindenki, aki kupé-SUV-t készít, ugyanazt érzi: az emberek nem akarják, hogy az autók túl hosszúak legyenek, nem akarják, hogy túl nehéznek tűnjenek. Kiderült, hogy az arányok többé -kevésbé hasonlóak. És akkor csak tervezési technikákat használhatunk, hogy az autó erős, izmos legyen, de ne nehéz. A jogszabályok, beleértve a biztonsági követelményeket, saját korlátozásokat írnak elő. "

Próbaút Geely FY 11

A tervezők fantáziájának korlátai továbbra is kétségesek, de nehéz vitatkozni azzal a ténnyel, hogy a modell frissnek tűnik. Kiegyensúlyozott arányok, széles kerékívek, fényes, ugyanakkor meglehetősen visszafogott króm elemek - a Geely FY 11 egyáltalán nem hasonlít kínaira. Pedig nehéz megszabadulni a gondolattól, hogy mindezt már láttuk valahol.

Próbaút Geely FY 11

A teszt csúcskategóriás változatot kínált összkerék-meghajtással, vörös varrással ellátott bőrbelsőt és egy nagy érintőképernyőt a sofőr számára. A monitor téglalap alakú alakját a hazai piac igényeinek figyelembevételével választották. Sok kínai ember szívesen néz forgalmi dugóban filmeket vagy videókat, és ebben a formátumban kényelmesebb ezt megtenni - magyarázta Geely. Az utastér burkolatai és kárpitjai kiváló minőségűek: a bőr puha, a középső alagútban sok kényelmes rekesz található, köztük egy elektromos pohártartó. A mennyezet Alcantarában készült el, a kormány állítható magasságú, az elektromos ülések kényelmesek. Van egy vezeték nélküli töltő, amely iPhone és Android készülékekkel működik, a hangszórórendszer a Bose cégtől származik.

Próbaút Geely FY 11

Érdekes tervezési jellemző a vékony világítási vonal minden ajtóban. Valószínűleg kiválaszthatja a színét, de mivel az összes beállítás csak kínai nyelven volt elérhető, nem volt egyszerű megtalálni a közös nyelvet az FY 11-vel. A kocsiban minimálisan fizikai gombok vannak: az összes alapfunkció vezérelhető az érintőképernyőn keresztül. A kormánykerék bal oldalán csak néhány gomb található - az egyik lehetővé teszi, hogy fényképeket készítsen arról, ami az autó előtt történik. Az alagút jobb oldalán található egy gomb a 360 fokos nézetű videokamera bekapcsolásához és egy gomb az automatikus parkolási rendszer aktiválásához.

Próbaút Geely FY 11

A mosógép segítségével a mozgás módjai választhatók: "kényelem", "öko", "sport", "hó" és "erős hó". A legfelső változatban sok asszisztenst kínálnak: adaptív sebességtartó automatika, amely figyeli az elöl haladó autókat, lassítva és felgyorsítva a sebességet, az autó is tudja, hogyan kell követni a jelöléseket és kormányozni, ha a vezető figyelmét elvonja. Van vészfékező rendszer, valamint olyan asszisztensek, amelyek figyelmeztetnek a veszélyre a holt terekben és a sebességhatár túllépése esetén. A Geely FY 11 és a hangvezérlés biztosított: bár nehéz megjósolni, hogy az asszisztens hogyan fog megbirkózni az orosz beszéddel, de a kínaiak megérzik és végrehajtják a legegyszerűbb parancsokat.

Próbaút Geely FY 11

Amíg az oktató a pályát mutatta, két másik kolléga társaságában sikerült hátul ülnöm. A középső utas nem volt túl kényelmes, ráadásul segíteni kellett a biztonsági öv reteszelésében. Ha az átlagos utas alacsony, akkor hátul hárman továbbra is tolerálhatóak lesznek. De ami a legfontosabb: tesztjeik során a kínaiak végre megkezdték a vezetést. A pályán sikerült 130 km / h-ra gyorsítani az autót - a hosszú egyenesek még mindig zárva voltak. Az FY11 használatával a túlhúzás könnyű volt, de vannak kérdések az ívek és a padló hangszigetelésével kapcsolatban.

Próbaút Geely FY 11

Ráadásul maga a motor is hangosan jár és még közepes sebességgel is morgolódik, ami csak rontja az észlelést. A vészfékezéssel együtt néha úgy tűnt, hogy nyitott ablakokkal vezetünk. A kormánykerék beállításai nem sportosak és élesek, városi sebességnél pedig a kormánykerékből hiányzott az információtartalom. Az FY11 több sportosságot szeretne hozzáadni a beállításokhoz - bár úgy tűnik, hogy kívül-belül érezhetően jobb, mint menet közben.

Próbaút Geely FY 11

A versenytársak felsorolásában a kínaiak, mint mindig, igényesek. Geely elmondta, hogy a globális és orosz piacokon ennek a modellnek a bevezetésével nemcsak a Volkswagen Tiguan-t, hanem a japánokat is meg akarják szorítani: Mazda CX-5 és Toyota RAV-4. A kínaiak arra is utaltak, hogy a BMW X6 -ot fontoló vevők érdeklődhetnek a javaslatuk iránt.

Próbaút Geely FY 11
 

 

Hozzászólás