Próbaút Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé a Porsche Cayman S ellen: két sportfegyver

A jaguár sok füstöt vetett fel az F-Type kupé változat körül. Most azonban a Porsche Cayman S összehasonlításának meg kell mutatnia, hogy a brit nemcsak a stílusért, hanem az objektív tesztelési kritériumokért is kereshet-e pontokat.

Nem játszanak kiskereskedelemben Angliában. Amikor egy sportkocsit a Jaguar F-Type kupéváltozataként kell reklámozniuk, magához Shakespeare-hez fordulnak segítségért: a Porsche 911-hez és a fehér Jaguar F-Type-hoz.

A videó az A gazember lét művészete címet viseli, de tudjuk, hogy II. Richárd hogyan éhen halt a börtönben, és Gaunt fia IV. Henrik alatt Anglia királya lett. Ez 615 évvel ezelőtt történt, de még ma is, a való életben a Jaguar F-Type nem tudott olyan könnyen megbirkózni zuffenhauseni székhelyű versenytársaival, mint a reklámokban. Sőt, természetes vetélytársa az alap 3.0 V6-nak, 340 LE-vel. nem is egy 911-es, hanem egy 325 LE-s Cayman S. és 3,4 literes üzemi térfogat.

Alacsony az árkülönbség a Jaguar F-Type és a Cayman között. Ha a Porsche modell PDK sebességváltóval van felszerelve, amely megfelel a Jaguar szokásos nyolcfokozatú automata sebességváltójának, akkor a különbség kisebb, mint az egyetlen tank üzemanyag költsége. A standard felszerelés összehasonlításakor az F-Type előnye körülbelül 3000 euró, ami nem biztos, hogy meghatározó ebben az árkategóriában.

A Porsche belső tere tágabb

A legtöbb sportautó-vásárló számára sokkal fontosabb, hogy hol szerezzen nagyobb vezetési örömet ilyen pénzért. A Porsche Cayman évek óta ismert személyiség ezen a területen. Ez nem változott a jelenlegi 981-es generációval, amely 2013 óta van piacon. A normál úton történő első kilométerektől kezdve a kicsi, központi motorral ellátott Porsche önbizalmat ad. Az autó követi a kormánykerék szögét, a gázpedál mozdulatait és a PDK által segített sebességváltást pontosan és finoman követi, mint a bárány, indokolatlan izgalom nélkül. Ebben az esetben egyértelmű bóknak kell tekinteni.

Amikor egy sofőr Jaguar F-Type-ra vált, úgy érzi, mintha egy teljesen más világba merülne. Először is, az érzés sokkal kevésbé Mert bár a sportos Jaguar több centivel hosszabb és szélesebb, a kabinban nincs több hely. Ezenkívül kevesebb fény jut be a kis ablakokon, és kissé keskeny, de meghitt légkört teremt. Másrészt a Porsche modell tágasabbnak és barátságosabbnak tűnik, semmiképp sem gazemberek számára készült autóval. Míg az F-Type pilótafülke papíron lényegesen szélesebb (1535 szemben 1400 mm-rel, vagyis 13,5 cm-rel több), a rendkívül széles középkonzol kiküszöböli ezt az elméleti előnyt.

A Jaguar F-Type kevesebb üléstámogatást kínál

A Kajmán lovaglása után a Jaguar F-Type első útja sokkal vadabbnak érzi magát, a motor hangosabban zúg, még egy normál másodlagos úton is, az autó egyre többet szállít, mint a viszonylag simább Porsche. A Jaguar kényelmi rugózása is sokkal merevebb. Opcionális 20 hüvelykes gumiabroncsokkal nem rejti el az út állapotának részleteit. Lehet, hogy kedveled ezt a karaktert, mint egyenes, szókimondó és élvezetes egy sportautó számára, de nem valószínű, hogy mindenkinek tetszeni fog.

A legfinomabb berendezés és a legkiválóbb kidolgozás is a Cayman rendelkezésére áll, amely ebben a szakmában szinte csak a második a nagy testvére, a 911 után. A Jaguar F-Type itt okoz váratlan csalódásokat. Kezelőszervek, kezelőszervek, anyagok az utastérben - minden egyszerűbbnek tűnik, sőt köztünk túl egyszerűnek tűnik egy körülbelül 70 000 eurós autóhoz. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy az F-Type erősebb verziói sokkal drágábbak és a 911-es ligában játszanak, ráadásul a Jaguarban a funkciók kezelése és vezérlése nem túl egyértelmű és meglehetősen zavaros. Azonban nem mindenki ismeri azonnal a Cayman pilótafülke infrastruktúráját, amely számos gombon és szinten el van osztva. Azonban logikusabban és következetesebben épül fel.

Ezzel elvezetünk a Porsche gyakorlati előnyeihez, például a jobb ülésekhez – ha a sportos változatot rendeli meg, amiért külön fizet. A Jaguar F-Type ülései gyengébb oldaltartásúak, és általában gyengébb az üléspozíciójuk.

Pontos kormány a Porsche-ban

Mi köze mindennek a vezetési élményhez? Sokat – mert ahogy érzi magát az autóban, úgy vezet. Tehát itt az ideje, hogy két sportmodellt vessünk egy kanyarversenybe. Mivel egy ilyen kaliberű autóval ez illegális, mint amennyire veszélyes, a kanyargós pályán teszteltük a kezelhetőséget a Bosch Boxberg próbapályáján. Még időn kívül is egyértelmű, hogy a Cayman folyamatosan megelőzi a Jaguar F-Type-ot. A német autó precízen lép be a kanyarokban, kormányrendszere több visszajelzést ad és jobban reagál, szűk vagy gyors kanyarokban sínekként fúj, a tapadással nincs gond és pont ott áll meg, ahol kell. Szinte ideális modellnek tűnik központi elhelyezkedésű motorral.

A Jaguar F-Type is ügyesen játssza a gazember szerepét, és ebben az értelemben a reklám nem félrevezető. Nagy kérdés azonban, hogy Tom Hiddleston képes lesz-e vele együtt megszökni üldözője elől. A Jaguar túlságosan gátlástalanul táplálkozik a kanyarokban, és nem fordul eleget irányváltáskor ahhoz, hogy gyorsan kisegítse a kanyarból. Ez a viselkedés az oka annak, hogy a mosoly nem hagyja el a jó driftelők arcát, de az ellenőrző pályán inkább akadályozza, mint segíti a jó eredmények elérését. Itt nem a motor a hibás, ami tisztán a gázra reagál, gyorsan és a végsebesség határáig zúg, és egy elég tisztességesen nehéz Jaguar F-Type-ot húz. Az, hogy nem éri el a Porsche dinamikus tulajdonságait, szintén nagy tömegének köszönhető. A tesztautó 1723 kg-mal csaknem 300 kg-mal nehezebb, mint a Cayman (1436 kg).

A Jaguar F-Type automata kettős karaktert mutat

Ez is hozzájárul az F-Type magasabb literenkénti üzemanyag-fogyasztásához, mint a Cayman S. A 3,4 literes boxer már simább vezetési képességgel, jobb beállításokkal és nagyobb fordulatszámú csalival rendelkezik. Már csak a hangzás tekintetében a Jaguar V6-os motorja lép elő erőteljes üvöltésével. A sebességváltás azonban inkább ízlés dolga - ha a normál hétköznapi vezetésben a nyolcfokozatú, nyomatékváltós automata a nyugodt partner szerepét tölti be, akkor a dinamikusabb vezetés olykor túlzottan motiválttá, kapkodóvá teszi. És bár a Jaguar F-Type nem fejezte be végtelenül jó eredménnyel a tesztet, a gazember megmutatja, hogy rendkívül vonzó tud lenni. Mint Shakespeare.

KÖVETKEZTETÉS

1. Porsche Cayman S

490 pontok

Kiváló motorjával és kiegyensúlyozott futóművével a Cayman S olyan meggyőzően teljesít, hogy nem hagy helyet riválisának.

2. Jaguar F Type 3.0 V6 Coupe

456 pontok

A Jaguar F-Type szilárd futóműve jó rosszfiúvá teszi. De pontokon veszít a kiváló hallgatótól.

Szöveg: Heinrich Lingner

Fotó: Hans-Dieter Zeifert

Itthon " cikkek " Üresek » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé és Porsche Cayman S: két sportfegyver