Változó szelep időzítés - mi ez? Milyen a motor dinamikája?

Ha szeretné könnyen megtudni, hogy egy autóban van-e változtatható szelepvezérlés, akkor nézze meg a motor megnevezését. Köztudott, hogy szinte lehetetlen mindegyikre emlékezni. Milyen jelöléseket érdemes tudni? A legnépszerűbbek a V-TEC, a Vanos, a CVVT, a VVT-i és a Multiair. A névben mindegyik a levegő mennyiségének növekedését vagy a szelepek helyzetének megváltozását jelenti. Ismerje meg, mi a motor időzítése, és hogyan befolyásolja a változékonyság a hajtást. jössz velünk

Mik azok a motor időzítési fázisai?

Hogyan mondanád ezt egyszerűen? Ez a rendszer szabályozza a szívó- és kipufogószelepek nyitását. Ez javítja a gázok áramlását az égéstér és a szívó- és kipufogócsonkok között. Ezzel viszont nagyobb motorteljesítményhez juthat például turbófeltöltő használata nélkül. A változtatható szelep-időzítés többféleképpen valósítható meg. Szerepük azonban mindig az, hogy a szelepek nyitási idejét szabályozzák bizonyos motorfordulatszám-tartományban.

A szelep időzítésének megváltoztatásának mechanizmusa kulcsfontosságú elem

A CPFR, ahogy ezt az elemet röviden nevezik, egy összetett puzzle kulcsfontosságú darabja. A változtatható szelepidőzítő mechanizmust fázisváltónak, variátornak, fázisváltónak vagy fázisváltónak is nevezik. Ez az elem elsősorban a vezérműtengely vezérléséért és szöghelyzetének megváltoztatásáért felelős. Sok esetben integrálva van az elosztási mechanizmussal. Ez maga a mechanizmus egyszerűsödését és a meghajtó kisebb méretét jelenti.

A szelep időzítésének megváltoztatásának mechanizmusa - hibás működés jelei

Sok más autóalkatrészhez hasonlóan a KZFR is érzékeny a sérülésekre. Hogyan lehet felismerni őket? Nem mindig egyértelműek, és gyakran a probléma tünetei egybeesnek más lehetséges meghibásodásokkal. Vannak azonban jellegzetes tünetek. Ha a motor változó szelepvezérlési rendszere nem működik megfelelően, valószínűleg a következőket tapasztalja:

• alapjárati fordulatszám-ingadozások;
• kopog a motorban;
• nem változik a motor teljesítménye az alacsony fordulatszám-tartományban;
• a motor tompítása leálláskor, például közlekedési lámpánál;
• probléma a motor indításával;
• a hideghajtás zajos működése.

Sérült szelepvezérlő kerékkel történő vezetés – milyen kockázatokkal jár?

Amellett, hogy vezetés közben érezni fogja az általunk felsorolt ​​problémákat, a mechanikai következmények súlyosak lehetnek. A szelep időzítő mechanizmusának nem megfelelő működése magát a szeleptengelyt érinti. Ne hanyagolja el a hajtás időzítésének karbantartását. Nincs mire várni, mert az eredmény maga a görgő visszafordíthatatlan károsodása lehet. És akkor a változtatható szelepvezérlés nem fog megfelelően működni, és lesz egy másik alkatrész (drága!), Amit cserélni kell.

Mennyi ideig működik a változtatható szelepvezérlés?

A BMW-től származó mechanizmus példáján, pl. Vanos, ezt még sokáig mondhatjuk. A megfelelően üzemeltetett és karbantartott motoroknál a problémák csak 200 XNUMX kilométer megtétele után jelentkeznek. Ez azt jelenti, hogy az új járművekben a tulajdonosnak valószínűleg nem kell kicserélnie ezt az elemet. Az számít, hogyan működik a motor. Minden gondatlanság látható lesz a mechanizmus működésében. És mi hibázhat el igazán egy változó fázisú rendszerben?

Sérült szelepidő-érzékelő - tünetek

Honnan lehet tudni, hogy a változtatható szelepvezérlésű mágnesszelep hibás? A károsodás tünetei hasonlóak a léptetőmotor meghibásodásához. Úgy tervezték, hogy állandó alapjárati fordulatszámot tartson fenn. Ha probléma van az érzékelővel (mágnesszelep), akkor a motor alapjáraton valószínűleg hajlamos leállni. Nem számít, ha hidegen vezetsz, vagy forró motor. A probléma oka lehet a vezérlőrendszer meghibásodása vagy mechanikai hiba. Ezért a legjobb, ha először megméri a feszültséget a mágnesszelepen, majd kicseréli az elemeket.

A szelep időzítésének megváltoztatása és a teljes hajtás cseréje

Valószínűleg sejtette, hogy a szelepvezérlő mechanizmus meghibásodhat. Ez pedig azt mutatja, hogy a KZFR nem örök. Ezért időnként (általában minden második időzítésváltáskor) magát a kereket is ki kell cserélni. Sajnos a változtatható szelepvezérlésű rendszer nem a legolcsóbb az üzemeltetés szempontjából. Egyes autókban a hajtás összes alkatrészének vételára vízpumpával együtt nem haladhatja meg a 700-80 eurót, azonban vannak olyan modellek, amelyeknél csak egy vezérműszíj kerül legalább 1500-200 euróba, így ez hatalmas összeget. Ár.

Hogyan kell gondoskodni a változtatható szelepvezérlési rendszerről? A változtatható szelepvezérlési rendszer megfelelő működéséhez fontos a tápegység megfelelő karbantartása. Döntő fontosságúak az olajcsere intervallumok, amelyeket évente vagy 12-15 ezer kilométerenként kell megtenni. Ne feledje azt is, hogy hosszú tétlenség után ne forgassa a motort 4500 ford./perc fölé, mert a mechanizmus működését vezérlő olaj még nem folyik oda az olajteknőből.