Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 felülvizsgálata
Tartalom
Szállítási feladatunk volt, amihez egy teherautó és öt ülés kellett, de sajnos csak jogosítvány volt a pénztárcánkban.
Számos megfelelő méretű teherautó kapható 4500 GVM-ig, amelyeket átlagos jogosítvánnyal rendelkezők vezethetnek, köztük az asztali Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.
A feladatot egy rövid, 3750 mm-es tengelytávú, erős, 3.0 literes négyhengeres turbódízellel és hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelkező modellel végeztük el. A nyolcfokozatú automata változatnak szerepelnie kell a listán.
Az Iveco jó munkát végzett annak érdekében, hogy ezt a kis teherautót könnyen vezethetővé és kényelmessé tegye benne.
Az ikerturbós beállítás 150 kW/470 Nm-re jó, a csúcsnyomaték 1400 és 3000 ford./perc között érhető el.
Az Iveco alacsony súrlódású motort épít, és alacsony viszkozitású olajat használ a maximális üzemanyag-hatékonyság érdekében.
A kézikönyvnek rövid első áttétele van, egymáshoz közel elhelyezett üresjárati sebességfokozatokkal és magas fokozattal a cirkáláshoz. Van egy kiegészítő differenciálzár.
A kettős hátsó kerék csökkenti a teljesítményt. A légrugózás opcionálisan három menetmagassággal rendelhető.
A valamivel több, mint 3300 mm hosszú tálca lehetővé tette, hogy egy kis autót a minimális helyzetben lévő felfüggesztéssel megrakjunk. A mérnökök átgondoltan erős rögzítő kampókat helyeztek el a rácslemez acéltálca minden sarkában.
Miután megraktuk, közepes menetmagasságra emeltük a felfüggesztést, feltöltöttük a 100 literes tankot, mindenkit felraktunk, és indultunk.
Ami igazán figyelemre méltó az általunk tesztelt 50C17-ben, az az a személyautó-érzet a vezetőülésből és az utastérben. Kormánykereke lapos, akár egy nyitott fülkés teherautóé, de autóban szinte bármi más is lehet.
Személyautóban nem kapunk rugós ülést, és egy autóban rövidebb a sebességváltás. Az Iveco jó munkát végzett annak érdekében, hogy ezt a kis teherautót könnyen vezethetővé és kényelmessé tegye benne.
A 2000 kilométeres oda-vissza út során néhányszor helyet cseréltünk, a hátsó padok pedig ott vannak, ahol lenni szeretnének, még akkor is, ha a felfüggesztett ülés hiányzik. Az utastér tágas és könnyen megközelíthető, csak egy lépéssel a megfelelő méretű ülésekig.
Az 50C17 kezelése egyszerű a könnyű kezelésnek köszönhetően. Hiányzik belőle a tolatókamera, annak ellenére, hogy nagy IveConnect multimédiás képernyője van. Néhány IveConnect funkció nehezen érhető el a menüből, és nem érhető el útközben – a járdán parkolva kell beállítani, bár ezt az utas megteheti vezetés közben.
A fordulási sugár meglepően kicsi egy kis teherautó számára - 10.5.
A biztonság kedvéért kettős első légzsák található. A további szolgáltatások közé tartozik a klímaszabályozott légkondicionáló, a megfelelő audiorendszer, a Bluetooth telefon és az audio streaming, a többfunkciós kormánykerék, a több tárolórekesz és az átjárható első ülések.
Lapos hátsó alváz a könnyű tálcabeszerelésért, körkörös tárcsafékek, dombon tartó, független első felfüggesztés és 12 hónap/40,000 XNUMX km szervizintervallum. Korlátozott árú autószerű szolgáltatás még nem elérhető.
Tesztvezetésünk azt mutatta, hogy az 50C17 még maximális hasznos terhelés mellett is jól teljesít. Egy autó és öt karosszéria a fedélzetén körülbelül 200 kg-os felszereléssel körülbelül 2.5 tonna, de 13.5 km-es távon bő 100 l/760 km-t adtunk vissza.
A kézi váltót kissé makacsnak találtuk, főleg ötödikről váltva. Először is, szigorúan annak érdekében, hogy nehéz terhelést kapjon a jelből. A tempomat használata rendben van, de ha a sebesség lecsökken hosszú emelkedőn, kikapcsol.
Ez az a pont, ahol az autó önmagát képviseli – a több áttétel között minden forrongó lesz, javítja az üzemanyag-fogyasztást, kiküszöböli a bal láb mozgását és javítja a sebességtartó automatika teljesítményét.
A fordulási sugár egy kis teherautó számára meglepően szűk (10.5 m), és a vezetőülésből minden irányban jó a kilátás.
Úgy tűnik, jól összeszerelték egy európai gyárból, és gazdaságos haszonjármű lehet helyi szállításokhoz vagy akár államközi munkákhoz. Az pedig, hogy autóként vezethetjük, bónusz.
Még jó, hogy kell egy tolatókamera. Fizessen még 3895 dollárt az autóért.
Megfelel a Dual Cab 50C17 a munkahelyi igényeinek? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
Kattintson ide további információkért a 2016-os Iveco Daily árairól és specifikációiról.
