A Lincoln márka története
A Lincoln márka egyet jelent a luxussal és a nagyszerűséggel. Ez nem olyan gyakran látható az utakon, mivel ezt a luxusmárkát a társadalom tehetősebb rétegeinek szánják. Az autók gyártása megrendelésre készült, és maga a márka története is a múlt század legelején gyökerezik.
A márka a Ford Motors konszern egyik divíziója. A központ Dybornban található.
Henry Leland 1917-ben alapította a céget, de a cég 1921-ben virágzott. A cég neve már az Egyesült Államok elnökének, Abraham Lincolnnak a nevéhez fűződik. Kezdetben a tevékenység területe a katonai repüléshez szükséges erőegységek gyártása volt. Leland megalkotta az V-motort, amelyet átalakítottak a Lincoln V8-ba, a luxusosztály első gyermekévé. A pénzhiány az autók iránti kereslet hiánya miatt oda vezetett, hogy a céget Henry Ford vásárolta meg, aki az amerikai autópiac egyik kiemelt helyét foglalta el.
Hosszú ideig a Cadillac volt az egyetlen versenyző, mert akkoriban csak kevesen voltak felruházva „bőséges luxussal”.
Leland halála után a cég fióktelepét áthelyezték Henry Ford fiához, Edsel Fordhoz.
Az amerikai kormány kiváltságos elitje Lincoln szolgáltatásait használta fel luxusautókkal való ellátására, ez pedig biztosította a pénzügyi függetlenséget a Fordtól.
Nagy teljesítményű repülőgép-hajtóművek tervezésénél elvetették a jövő autóinak műszaki alkatrészeit. 1932-ben pedig bemutatkozott a Lincoln KB modell, amelynek 12 hengeres erőforrása volt, 1936-ban pedig a Zephyr modellt gyártották, amelyet költségvetési szempontból nagyobbnak tekintettek, és a háború súlyos terhe előtt a kilencszeresére és majdnem öt évre képes volt növelni a márka iránti keresletet.
A második világháború után azonban folytatódott a gyártás, és 1956-ban megjelent a Lincoln Premier.
Az 1970-es évek után megváltoztatták a modellek kialakítását. Az autók költségeinek csökkentése érdekében a pénzügyi kudarcok hulláma miatt úgy döntöttek, hogy egyenrangúságot alkalmaznak a Ford anyavállalat modelljeivel azonos szinten. 1998-ig pedig a társaság az anyavállalat gépeinek módosításainak gyártásával foglalkozott.
1970-1980-ban további projektek készültek, amelyek után a vállalat csaknem tíz évre felfüggesztette a fejlesztést.
A Lincoln gyártásában bekövetkezett változások sora visszatért a luxusautók gyártási szintjére. A 2006-os gazdasági válság a vállalatot az autonómia és a függetlenség felé terelte, ami nagyrészt megmentette a pénzügyi terhektől.
A 2008 és 2010 közötti időszakban a társaság tevékenységi körét az amerikai belföldi piacra helyezte át.
alapító
Henry Leland két híres márkával áll kapcsolatban, amelyek világszerte hírnevet szereztek neki, az amerikai feltaláló 1843-ban született Burtonban, egy mezőgazdasági családba.
Leland korai éveiről nem sokat tudni, de elég, hogy szerette a technikát bütykölni, olyan készségekkel rendelkezett, mint az egyediség, a pontosság és a türelem, amelyek viszont alkotóként fontos szerepet játszottak a jövőben.
Felnőttként, az amerikai polgárháború csúcspontján Henry a fegyveriparban dolgozott. A kívánt vektor mentén haladva Henry Leland egy mérnöki üzemben kapott munkát tervezőszerelőként. Ez a hely sokat szolgált neki, ő maga teremtett és modernizált mindenféle mechanizmust, figyelve a legfinomabb részletekre, mindent a legapróbb részletekig kiszámítva, ami viszont felbecsülhetetlen tapasztalatokat hozott. Karrierje ilyen apróságokkal kezdődött. Első eredménye egy elektromos hajvágó volt.
A tapasztalat és a készségek felpörgették a karrierlétra, és Leland hamarosan úgy döntött, hogy saját vállalkozást indít. Rengeteg ötlettel, de anyagi hiányossággal Henry társaságot nyit barátjával, Faulknerrel. A cég neve Leland & Faulcner lett. A vállalkozás sajátosságai nagyon sokfélék voltak: a kerékpáralkatrészektől a gőzgépig. Az egyes megrendelések minőségi megközelítésével Henry elkezdett az ügyfelekhez fordulni, különösen az autóipar és a hajógyártás területén, mivel ebben a szakaszban az autóipar még csak gyerekcipőben járt.
A 20. század eleje Henry Leland hatalmas potenciáljának áttörése volt. Miután a Henry Ford céget egy új névvel rendelkező céggé szervezték át, amelyet a francia nemes - Antoine Cadillac - tulajdonítottak, az A modell Cadillac autó tervezését Henry Forddal együtt végezték el. Az autót a híres motorral, Leland találmányaival szerelték fel.
Leland részletes perfekcionizmusa nagy hírnevet hozott második modelljével, az 1905-ös Cadillac D-vel. Ez egy robbanás volt az akkori autóiparban, és talapzatra állította a modellt.
1909-ben Cadillac a General Motors részévé vált, amelynek alapítója Durant volt, akit elnöknek neveztek ki. Duranttal a katonai repülés motorjainak feltalálása kapcsán kialakult nézeteltérés során Leland kategorikus nemet kap, ami arra késztette, hogy távozzon az elnöki posztjáról és elhagyja a céget.
1914-ben Leland feltalálta a V-motort, amely áttörést jelentett Amerikában is.
Új céget alapított a Cadilac alkalmazottaival, akik utána távoztak és Abraham Lincolnról nevezték el. A vállalat felháborító mennyiségű hajtásláncot állított elő a katonai repülés számára. A háború befejezése után Henry visszatért az autóiparba, és V8-as repülőgépmotorral tervezett egy modellautót.
Miután felülmúlta önmagát, és ugrást tett az autóiparban, sokan akkor még nem értették az autó modelljét, nem volt különösebb kereslet, és a vállalat nehéz pénzügyi helyzetbe került.
Henry Ford megvásárolta a Lincoln-t, amely alatt rövid ideig még Henry Leland irányítása alatt állt. A Ford és Leland közötti gyártási viták alapján az első Henry, teljes jogú tulajdonos, a másikat lemondó levél írására kényszerítette.
Henry Leland 1932-ben, 89 évesen hunyt el.
Embléma
A logó ezüst színe az elegancia és a gazdagság szinonimája, és a négyágú Lincoln csillag, amely maga az embléma, számos elmélettel rendelkezik.
Az első azt jelzi, hogy a gépeknek a világ minden részén ismertté kell válniuk. Ezt jelképes ikon jelzi a nyilakkal ellátott iránytű formájában.
A másikon a "Lincoln csillaga" látható, amely az égitestet szimbolizálja, ami a védjegy nagyszerűségéhez kapcsolódik.
A harmadik elmélet szerint az emblémában nincs szemantikai terhelés.
Autómárka története
A második világháború után, a Lincoln KB és a Zephyr modellek után 1984-ben megkezdődött az aerodinamikai karosszériával, blokkolásgátlós fékrendszerrel, légrugózással és fedélzeti számítógéppel ellátott Lincoln Continental MarK VII gyártása, amely újabb áttörést jelentett. Az autó luxusosztályú volt. Ennek a változatnak egy újabb modellje 1995-ben jelent meg, és 8 hengeres motorral van felszerelve.
A Continental-nal megegyező motor alapján egy hátsókerék-meghajtású Lincoln Town Car modell jött létre, ami meglehetősen kényelmes lehetőség volt.
Az 1997-ben megjelent Lincoln Navigator terepjárót rengeteg luxussal jutalmazzák. Az eladások az egekbe szöktek, és pár éven belül újratervezett modellt vezettek be.
Egy megjegyzés
Marilyn
Üdvözlet! Ez az első megjegyzésem itt, ezért csak egy gyors kiáltást akartam mondani, és elmondani, hogy nagyon szeretek olvasni az ön oldalán
cikkeket. Tudna javasolni más blogokat / weboldalakat / fórumokat, amelyek ugyanazon témákon mennek keresztül?
Nagyon köszönöm!
PSG ing vásárlása