A Zotye autómárka története
Egy fiatal kínai cég, amelynek története 2003-ban kezdődött. Ezután a leendő autógyártó az autóalkatrészek összeszerelésére és értékesítésére szakosodott. A Zotye Auto, mint autógyártó márka már 2005 januárjában alakult. Most az autógyártó rendszeresen gyárt új autókat. Az eladott autók éves száma körülbelül 500 ezer darab. A márka arról is ismert, hogy olyan népszerű autók példányait hozza a piacra, mint az európaiak. valamint a kínai. 2017 óta megjelent a Traum leányvállalata. A márka székhelye Kína, Yongkang. A Zotie Holding Group 2-17 évig a Zotie and Jiangnan Automotive Company tulajdonosa.
Embléma
A Zotye logó a latin „Z”, amely fémből készül. Nyilvánvaló, hogy az embléma a márkanév első betűjét szimbolizálja.
alapító
Így. autógyártóként a társaság 14. január 2005-én kezdte meg működését. Amint azt fentebb megjegyeztük, előtte ő gyártott és értékesített autóalkatrészeket. Pozitív hírnévre tett szert. Zotye kapcsolatokat tudott kialakítani más autóipari társaságokkal. Az autóipari piac rohamos növekedésnek indult, és a márka vezetői úgy döntöttek, hogy saját autómodelleket gyártanak.
A márka története modellekben
A Zotye RX6400 SUV lett az első ilyen márkanév alatt megjelent autó. Később az autó nevét megváltoztatták, és az autót Zotye Nomadnak (vagy Zotye 208 -nak) hívták. Az első kínai autók esetében a fő különbség a más márkákkal való hasonlóság volt. Ebben az esetben nem utánzás nélkül. Ez a modell megismételte a japán Daihatsu márka autóját. Az autót Mitsubishi Orion motorral szerelték fel.
A Zotye által gyártott második autó hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy másik jól ismert autó, a Fiat Multipla. A helyzet az, hogy a kínai márka képviselői megvásárolták az autó gyártásának jogát. Ezenkívül egy másik betű is megjelent a névben - „n”.
Így a kisbuszt Multiplan (vagy M300) névre keresztelték.
Történt, hogy az olasz Fiattal való együttműködés rendkívül sikeres lett. Ez az új Z200 gép kiadásához vezetett. Ő képviselte a Siena szedán újratervezését, amelynek kiadása 2014-ig folytatódott. Létrehozásához a berendezéseket az olasz márkától vásárolták.
Érdemes megjegyezni, hogy a Zotye márka 2009-ben úgy döntött, hogy kiadja az egyik legköltségvetésesebb autómodellt. Ő lett a TT városi autó. A helyzet az, hogy a Zotye holdinghoz tartozik egy másik kínai márka, a Jiangnan Auto. Arzenáljában csak egy autómodell volt - Jiangnan Alto. Az autó hasonló volt a Suzuki Altóhoz. amely az 1990-es években jelent meg. Az autó motorjának teljesítménye 36 lóerő, térfogata 800 köbcentiméter, három hengerből állt. Ez a modell a világ legolcsóbbja lett. A Zotye TT nevet kapta.
2011-ben jelent meg a V10-es autó. A kisbuszt motorral szerelték fel
Mitsubishi Orion 4G12. Egy évvel később a márka kiadta a Z300 -at, a Toyota Allionhoz hasonló kis szedánt.
2012-re a kereslet és az értékesítés a Felkelő Nap országában csökkent, így Zotye arra a következtetésre jutott, hogy más autómodellekre van kereslet, és a márka vezetősége úgy döntött, hogy a crossover gyártásra összpontosít.
Így 2013-ban a vállalat bemutatta T600 crossoverjét. Közepes méretű volt. Az autót Mitsubishi Orion motorral szerelték fel. A motor térfogata 1,5-2 liter. 2015 óta az autót Ukrajnában értékesítették, és 2016 óta megkezdte az orosz autókereskedések meghódítását. 2015-ben a Sanghaji Autószalonon mutatták be a Zotye T600 S-t.
Mert. a legutóbbi két autómodell gyártásához Tatárországban hozták létre a gyártást. A Tatár Köztársaság gyárainak berendezéseit az SKD módszerrel állítják össze és közvetlenül Kínába küldik.
Egyébként 2012-ben a Zotye márkanév alatti autókat az „Unison” nevű vállalkozásnál kezdték összeszerelni Minszkben, a Fehérorosz Köztársaság fővárosában. 2013-ban ott adták ki a Zotye Z300-as autót, amelynek értékesítése kudarcot vallott Oroszországban, ahová 2014 óta szállítják az autót. Ott. Nem messze Minszktől elindult a „kínai” másik képviselőjének, a T600-nak a gyártása.
2018 óta megjelent a modell újratervezése, amely a Coupa nevet kapta.
2019-ben a kínai piac összeomlott. A Zotye márka számára ezek az események igazi összeomlást jelentettek. Természetesen ez tükröződött a gyártott termékek értékesítésének mértékében. Tehát az év során valamivel több mint 116 ezer darabot adtak el, ami az eladások százalékos arányának 49,9-es csökkenését jelentette. Magától értetődik, hogy a vállalat rengeteg pénzügyi veszteséget szenvedett el. Az ország hatóságai úgy döntöttek, hogy pénzügyi támogatást nyújtanak a kínai autóipar képviselőjének. Ezen állami támogatás keretében az ország három bankja adott ki hitelt és támogatást.
meg kell jegyezni a Zotye márka még egy irányát. A vállalat modern irányba kezd, és elektromos autókat fejleszt. Ezt az irányt 2011 óta sajátítják el. Ezután a márka bemutatta a Zotye 5008 EV elektromos autót. Most a cég arzenáljában vannak más típusú elektromos autók is. Tehát 2017-ben megjelent a Zotye Z100 Plus elektromos autó modell. amely a vevők rendelkezésére állt. a gép 13,5 kW-os akkumulátorral van felszerelve. Ez az akkumulátor lehetővé teszi akár 200 kilométer megtételét egyetlen töltéssel.
A márka 2020 októberében egyetlen autót sem adott el. Jelenleg a kínai autómárkának nincs saját gyártása. Tevékenységéről nem állnak rendelkezésre információk. Beszámoltak a képviselők hivatalos észrevételeiről. A kínai sajtó képviselőit alig érdekli a cég sorsa. Oroszországban gyakorlatilag nincs márkás autó az autókereskedésekben, új modelleket nem vásárolnak, a kereskedők elsősorban a már megvásárolt autók szervizelésével foglalkoznak.
