A SsangYong autómárka története
Tartalom
A SsangYong Motor Company egy dél -koreai autóipari vállalathoz tartozik. A cég személygépkocsik, teherautók és buszok gyártására specializálódott. A központ Szöul városában található. A vállalat a különböző vállalatok egyesülése és tömeges felvásárlása során született, ami szilárd alapot teremtett a termeléshez.
A vállalat 1963-ra nyúlik vissza, amikor a társaság két társaságot Na Dong hwan Motor Co-val átszervezett, amelynek fő sajátossága a katonai terepjárók gyártása volt Amerikába. A társaság buszokat és teherautókat is épített.
1976-ban az autógyártás kínálata bővült, a következő évben pedig a név Dong A Motorra változott, amely hamarosan a SsangYong irányítása alá került, majd 1986-ban ismét SsangYong Motorra változtatta a nevét.
A SsangYong ezután felvásárolja a Keohwa Motors off-road járműgyártót. A felvásárlás után az első kiadás a Korando SUV volt, erőteljes motorral, ami viszont hozzájárult a vállalat hírnevének megszerzéséhez a piacon, valamint népszerűvé tette és felhívta a Daimler-Benz, a Mercedes német divíziójának figyelmét. Benz. Az együttműködés meghozta gyümölcsét, mivel számos Mercedes-Benz technológiát és gyártási módszert mutatott be a SsangYong számára. És 1993 -ban a megszerzett tapasztalatokat bevezették a Musso SUV -ba, amely jelentős népszerűségre tett szert. A jövőben ennek a modellnek egy továbbfejlesztett generációja jelent meg, a magas műszaki jellemzők lehetővé tették, hogy többször nyerjenek az egyiptomi versenyen.
1994-ben megnyílt egy másik gyártóüzem, ahol új kis méretű Istana modell jött létre.
1997 elején a társaság a Daewoo Motors irányítása alá került, 1998 -ban a SsangYong megvásárolta a Panther -t.
2008-ban a társaság jelentős pénzügyi nehézségekkel szembesült, ami csődhöz vezetett, és pár évvel később megkezdődött a társaság kereskedése. Sok vállalat harcolt a SsangYong részvények megszerzéséért, de végül a Mahindra & Mahindra indiai vállalat vásárolta meg őket.
Ebben a szakaszban a vállalat az autógyártásban a vezető dél-koreai négy között van. Számos részleggel rendelkezik a FÁK-országokban.
Embléma
A SsangYong márka neve fordításban azt jelenti: „Két sárkány”. Az ezt a nevet tartalmazó logó létrehozásának ötlete a két sárkánytestvérről szóló régi legendából ered. Röviden, a szemantikai téma azt mondja, hogy ennek a két sárkánynak volt egy hatalmas álma, de ahhoz, hogy ezt megvalósítsák, két drágakőre volt szükségük. Csak egy hiányzott, és azt a mennyei isten adta nekik. Miután megszereztek két követ, megvalósították álmukat.
Ez a legenda megtestesíti a vállalat előrelépési vágyát.
Kezdetben az ilyen márkájú autókat embléma nélkül gyártották. De valamivel később felmerült egy ötlet a létrehozásában, és 1968-ban létrehozták az első emblémát. Megszemélyesítette a dél-koreai "Yin-yang" szimbólumot, piros és kék színben.
1986-ban a „Két sárkány” név lett a jelkép szimbóluma, amely a cég gyors növekedését jelképezi. Kicsit később úgy döntöttek, hogy a SsangYong feliratot adják a jelkép alá.
SsongYong Car History
A vállalat első autója a Korando Familly terepjáró volt, amelyet 1988-ban gyártottak. Az autót dízelmotorral szerelték fel, és valamivel később ennek a modellnek két modernizált változatát hozták létre a Mercedes-Benz és a Peugeot erőforrásai alapján.
A Korando korszerűsített változata nemcsak egy erőteljes erőforrást szerzett, hanem egy fejlett technológiával kifejlesztett sebességváltót is.
A gépkocsik alacsony ára miatt keresettek voltak. De maga az ár nem volt arányos a minőséggel, ami kiváló volt.
A Musso kényelmes SUV-t a Daimler-Benz-szel együtt fejlesztették ki, és a Mercedes-benz erőteljes erőforrásával szerelték fel, amelyet az SsangYong engedélyezett. Az autót 1993-ban gyártották.
Két évvel később egy kis méretű Istana jön le a futószalagról.
A luxuselnököt 1997-ben a Mercedes-Benz márka alapján engedték szabadon. Ez az executive osztály modell megérdemelte a gazdagabb emberek figyelmét.
2001-ben a világ látta a Rexton terepjárót, amely átment a prémium osztályba, és amelyet a kényelme és a műszaki adatai különböztettek meg. Korszerűsített változatában később, 2011-ben mutatták be, a dizájn jelentősen javult, és a 4 hengeres, nagy erővel domináló dízelmotor jelentősen javult.
A Musso Sport, vagyis egy kisteherautóval felszerelt sportautó 2002-ben debütált, funkcionalitása és innovatív műszaki jellemzői miatt keresett volt.
A következő évben az elnököt és a Rextont korszerűsítették, és a világ új modelleket látott az új technológiák bevezetésével.
Szintén 2003-ban egy új, kombi minifurgonnak számító Rodius sorozatot terveztek, amely 2011 óta ebből a sorozatból egy multifunkcionalitással felszerelt tizenegyüléses makrót mutatott be.
2005-ben kiadták a Kyron terepjárót, amely felváltotta a Musso terepjárót. Avantgarde kialakításával, tágas kerttel, turbófeltöltős tápegységeivel elnyerte a közönség figyelmét.
A forradalmian új Actyon Musso-t is felváltotta, kezdetben az SUV-t, majd később a Musso Sport sportautót cserélte le 2006-ban. Az Actyon modellek a magas műszaki adatok mellett tiszteletet érdemeltek a dizájnjukban, az autó belseje és külseje pedig félretette versenytársaikat.
