A Skoda autómárka története

A Skoda autógyártó a világ egyik leghíresebb márkája, amely személygépkocsikat és középkategóriás crossover-ket gyárt. A cég székhelye a csehországi Mlada Boleslavban található.

1991-ig a vállalat ipari konglomerátum volt, amely 1925-ben alakult, és addig a Laurin & Klement kis gyáraként működött. Ma a VAG tagja (a csoporttal kapcsolatos részletekért lásd: külön áttekintésben).

A Skoda története

A világhírű autógyártó alapításának furcsa kis háttere van. A XNUMX. század véget ért. A cseh Vláclav Klement könyvkereskedő vesz egy drága külföldi kerékpárt, ám hamarosan problémák adódtak a termékkel, amelyeket a gyártó nem volt hajlandó kijavítani.

A gátlástalan gyártó, Włacław névadóval, Laurinnal (aki ezen a területen jól ismert szerelő volt, és Clement könyvesboltjának gyakori vásárlója volt) "megbüntetése" céljából saját kerékpárjaik kis gyártását szervezték. Termékeik kissé eltérő dizájnnal és megbízhatóbbak voltak, mint a versenytársuk által értékesített termékek. Ezenkívül a partnerek teljes értékű garanciát nyújtottak termékeikre, szükség esetén ingyenes javításokkal.

A gyár neve Laurin & Klement volt, 1895-ben alapították. A szerelőműhelyből kijöttek a Slavia kerékpárok. Alig két év alatt a termelés annyira kibővült, hogy egy kisvállalkozás már képes volt földvásárlásra és saját gyár építésére.

Ezek a gyártó fő mérföldkövei, amelyek később beléptek az autó világpiacára.

• 1899 - A vállalat kiterjeszti a gyártást, kezdve saját motorkerékpárok kifejlesztését, de autóipari tervekkel.
• 1905 - megjelenik az első cseh autó, de még mindig az L&K márkanév alatt gyártották. Az első modell Voiturette nevet kapta. Ennek alapján más típusú autókat fejlesztettek ki, köztük teherautókat és még buszokat is. Ezt az autót kéthengeres V alakú motorokkal szerelték fel. Minden motor vízhűtéses volt. A modellt egy Ausztriában rendezett autóversenyen állították ki, ahol a győzelmet a közúti autók osztályában szerezték meg.
• 1906 - Voiturette négyhengeres motort kap, és két évvel később az autó felszerelhető 4 hengeres ICE-vel.
• 1907 - A további finanszírozás megszerzése érdekében úgy döntöttek, hogy a társaság státusát magánvállalkozásról részvénytársasággá változtatják. A gyártás az előállított autók népszerűségének köszönhetően bővült. Különösen nagy sikert arattak az autóversenyeken. Az autók jó eredményeket mutattak, ennek köszönhetően a márka világszínvonalú versenyeken vehetett részt. Az egyik sikeres modell, amely ebben az időszakban megjelent, F. Az autó sajátossága az volt, hogy a motor térfogata 2,4 liter volt, teljesítménye elérte a 21 lóerőt. A gyertyákkal ellátott gyújtási rendszert, amely nagyfeszültségű impulzusból működött, akkoriban kizárólagosnak tekintették. E modell alapján számos módosítást is létrehoztak, például egy omnibass vagy egy kis busz.
• 1908 - A motorkerékpár-gyártás korlátozott. Ugyanebben az évben kiadták az utolsó kéthengeres autót. Az összes többi modell négyhengeres motort kapott.
• 1911 - Megkezdődik az S modell gyártása, amely 14 lóerős motort kapott.
• 1912 - A vállalat átveszi a gyártót Reichenberg (ma Liberec) - RAF-tól. A vállalat a könnyű járművek gyártása mellett hagyományos motorok, repülőgép-motorok, dugattyús és szelep nélküli belső égésű motorok, speciális berendezések (hengerek) és mezőgazdasági berendezések (motoros ekék) gyártásával foglalkozott.
• 1914 - a legtöbb gépészeti gyártóhoz hasonlóan a cseh vállalatot is átalakították az ország katonai szükségleteinek kielégítésére. Miután Ausztria-Magyarország felbomlott, a vállalat pénzügyi nehézségeket szenvedett. Ennek oka, hogy a korábbi törzsvásárlók külföldre kerültek, ami megnehezítette a termékek értékesítését.
• 1924 - Az üzemet súlyosan megrongálta egy súlyos tűz, amelyben szinte az összes berendezés megsemmisült. Kevesebb, mint hat hónappal később a vállalat felépült a tragédiából, de ez nem mentette meg a termelés fokozatos csökkenésétől. Ennek oka a hazai termelők - a Tátra és a Praga - fokozott versenye volt. A márkának új autómodellek kifejlesztéséhez kellett. A vállalat önmagában nem tudott megbirkózni ezzel a feladattal, ezért kulcsfontosságú döntés születik a következő évben.
• 1925 - Az AS K&L a cseh Skoda Automobile Plant AS konszern részévé válik Plze сейчас-ben (ma a Skoda Holding). Ez évtől kezdve az autógyár Skoda márkanév alatt kezd autókat gyártani. Most a központ Prágában, a fő üzem pedig Pilsenben található.
• 1930 - A Boleslav-gyár átalakul ASAP-ba (az autóipar részvénytársasága).
• 1930 - megjelenik a legújabb autósor, amely egy innovatív villás gerinckeretet kap. Ez a fejlődés kompenzálta az összes korábbi modell torziós merevségének hiányát. Ezen autók másik jellemzője a független felfüggesztés volt.
• 1933 - Megkezdődik a 420 Standart gyártása. Köszönhetően annak, hogy az autó 350 kg. elődjénél könnyebb, kevésbé falánk és kényelmesebb működtetni, nagy népszerűségre tett szert. Ezt követően a modellt népszerűnek nevezték el.
• 1934 - Bemutatkozik az új Superb.
• 1935 - Megkezdődik a Rapid sorozat gyártása.
• 1936 - Újabb egyedi Favorit vonalat fejlesztettek ki. E négy módosításnak köszönhetően a vállalat vezető helyet foglal el Csehszlovákia autógyártói között.
• 1939-1945-ben a vállalat teljesen átáll a Harmadik Birodalom katonai megrendelésének teljesítésére. A háború végére a márka gyártási létesítményeinek mintegy 70 százaléka elpusztult bombatámadások során.
• 1945-1960 - Csehszlovákia szocialista országgá válik, és a Skoda vezető pozíciót szerzett az autók gyártásában. A háború utáni időszakban számos sikeres modell jelent meg, például a Felicia, Tudor (1200), Octavia és a Spartak.
• Az 1960-as évek elejét jelentős lemaradás jellemezte a világ fejlődésétől, de a költségvetési árnak köszönhetően az autók továbbra is nemcsak Európában vannak keresettek. Még Új-Zéland számára is vannak jó terepjárók - Trekka, Pakisztán számára pedig - Skopak.
• 1987 - Megkezdődik a frissített Favorit modell gyártása, ami gyakorlatilag a márka összeomlásához vezet. A politikai változások és az új termékek fejlesztésébe történő nagy beruházások arra kényszerítették a márka vezetőségét, hogy külföldi befektetőket keressen a további befektetések vonzása érdekében.
• 1990 - A VAG-t megbízható külföldi partnerként választották. 1995 végére az anyavállalat megszerzi a márka részvényeinek 70% -át. Az egész céget 2000-ben veszi át a konszern, amikor a többi részvényt felvásárolják.
• 1996 - Az Octavia számos frissítést kap, amelyek közül a legfontosabb a Volkswagen által kifejlesztett platform. A termékek műszaki jellemzőinek javítását célzó számos változtatásnak köszönhetően a cseh gyártó gépei olcsó, de magas kivitelezési minőséggel híresek. Ez lehetővé teszi a márka számára néhány érdekes kísérlet elvégzését.
• 1997-2001 között gyártották az egyik kísérleti modellt, a Felicia Fun-ot, amely pickup testben készült és élénk színű volt.
• 2016 - az autósok világában látták az első crossovert a Skodától - Kodiaq.
• 2017 - A vállalat bemutatja a következő kompakt crossovert, a Karoq-ot. A márka kormánya bejelenti a vállalati stratégia elindítását, amelynek célja három tucat új modell gyártásának elindítása volt 2022-ig. Ezeknek 10 hibridet és teljes értékű elektromos autót kell tartalmazniuk.
• 2017 - a Sanghaji Autószalonon a márka bemutatja az elektromos autó első prototípusát a SUV-osztály kupéjának hátuljában - a Vision-t. A modell a VAG MEB platformra épül.
• 2018 - a Scala családi autómodell megjelenik az autókiállításokon.
• 2019 - a vállalat bemutatta a Kamiq subcompact crossovert. Ugyanebben az évben bemutatták a Citigo-e iV városi elektromos autót, amely készen áll a gyártásra. Az autógyártó egyes gyárait részben átalakítják akkumulátorok gyártására a VAG-konszern technológiájának megfelelően.

logo

A történelem során a vállalat többször is megváltoztatta a logót, amely alatt termékeit értékesítette:

• 1895-1905 - Az első kerékpár- és motorkerékpár-modellek a Slavia emblémát viselték, amelyet kerékpár formájában készítettek, benne mészlevéllel.
• 1905-25 - a márka logója L&K-ra változik, amelyet ugyanabból a hárslevélből készített kerek perembe helyeztek.
• 1926-33 - A márkanév Skodára változik, ami azonnal tükröződik a cég emblémájában. Ezúttal a márkanevet oválisba helyezték, amelynek szegélye megegyezett az előző verzióval.
• 1926-90 - ezzel párhuzamosan a vállalat egyes modelljein egy titokzatos sziluett jelenik meg, amely egy madárszárnyú repülő nyílra hasonlít. Eddig senki sem tudja biztosan, hogy mi okozta egy ilyen rajz kifejlesztését, de mára az egész világon elismerték. Az egyik változat szerint Amerika körüli utazás közben Emil Skodát állandóan egy indián kísérte, akinek hosszú évekig tartó profilja a cég vezetésének irodáiban található festményeken volt. A sziluett hátterében álló nyíl a márka termékeiben a hatékony technológiák gyors fejlődésének és bevezetésének szimbólumának számít.
• 1999-2011 - az embléma stílusa az alapban ugyanaz marad, csak a háttér színe változik, és a rajz terjedelmesnek bizonyul. A zöld árnyalatok a termékek környezetbarát jellegére utalnak.
• 2011 - A márka logója ismét kisebb változásokon megy keresztül. A háttér most fehér, ami a repülő nyíl sziluettjét drámaibbá teszi, míg a zöld árnyalat továbbra is a tiszta közlekedés felé mutató elmozdulásra utal.

Tulajdonosok és vezetés

A K&L márka eredetileg magántulajdonban lévő vállalat volt. Az az időszak, amely alatt a cégnek két tulajdonosa volt (Klement és Laurin) - 1895-1907. 1907-ben a társaság részvénytársaság státuszt kapott.

Részvénytársaságként a márka 1925-ig létezett. Aztán összeolvadás következett az autóipar cseh részvénytársaságával, amelynek Skoda a neve. Ez az aggodalom lesz egy kisvállalkozás teljes tulajdonosa.

A XX. Század 90-es évek elején a vállalat zökkenőmentesen kezdett haladni a Volkswagen csoport vezetésével. A partner fokozatosan a márka tulajdonosává válik. A Skoda VAG 2000-ben teljes jogokat kap az autógyártó technológiáira és gyártási lehetőségeire.

modell

Itt van egy lista a különböző modellekről, amelyek legördültek az autógyártó gépsoráról.

1. Skoda fogalmak

• 1949 - 973 cikk;
• 1958 - 1100 968. típus;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Kupa;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Szia;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - D jövőkép;
• 2011 - L küldetés;
• 2013 - C látomás;
• 2017 - V jövőkép;
• 2018 - Vision X.

2. Történelmi

A vállalat által gyártott autógyártás több időszakra osztható:

• 1905-1911. Megjelennek az első K&L modellek;
•  1911-1923. A K&L továbbra is különféle modelleket gyárt saját tervezésű kulcsfontosságú járművek alapján;
• 1923-1932 A márka a Skoda JSC ellenőrzése alatt áll, megjelennek az első modellek. A leglátványosabbak 422 és 860 voltak;
• 1932-1943. Megjelennek a 650, 633, 637. módosítások. A Popular modell nagy sikert aratott. A márka elindítja a Rapid, a Favorit, a Superb gyártását;
• 1943-1952 Kiváló (OHV módosítás), a Tudor 1101 és a VOS gurul le a futószalagról;
• 1952-1964. Felicia, Octavia, 1200 és 400 sorozatú módosítások (40,45,50) indulnak;
• 1964-1977. Az 1200-as sorozatot különböző karosszériákban gyártják. Az Octavia kombi karosszériát (Combi) kap. Megjelenik az 1000 MB-os modell;
• 1980-1990 Ez alatt a 10 év alatt a márka csak két új, 110 R és 100 modellt adott ki különböző módosításokkal;
• 1990-2010 A közúti autók többsége az "első, második és harmadik generáció" frissítéseit kapja a VAG-konszern fejlesztései alapján. Köztük Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Megjelennek a Yeti kompakt crossoverek és a Roomster kisbuszok.

Modern modellek

A modern új modellek listája a következőket tartalmazza:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Gyors;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Nagyszerű III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Összegzésként egy kis áttekintést kínálunk a 2020 eleji árakról:

SKODA ÁRAK 2020 január

Kérdések és válaszok:

Melyik országban gyártanak Skoda autókat? A cég legerősebb gyárai a Cseh Köztársaságban találhatók. Kirendeltségei Oroszországban, Ukrajnában, Indiában, Kazahsztánban, Bosznia-Hercegovinában és Lengyelországban találhatók.

Ki a Skoda tulajdonosa? Alapítók Vaclav Laurin és Vaclav Klement. 1991-ben a céget privatizálták. Ezt követően a Skoda Auto fokozatosan a német VAG konszern irányítása alá került.