A Porsche autómárka története
Autómárka-történetek,  Cikkek,  fénykép

A Porsche autómárka története

A német gyártó autói a világ minden tájáról ismertek sportos teljesítményükről és elegáns kivitelükről. A céget Ferdinand Porsche alapította. Most a központ Németországban, Stuttgartban található.

A 2010-es adatok szerint ennek az autógyártónak az autójai voltak a legmagasabbak a világ összes autója között a megbízhatóság szempontjából. Az autómárka luxus sportautók, elegáns szedánok és terepjárók gyártásával foglalkozik.

A Porsche autómárka története

A cég aktívan fejlődik az autóversenyzés területén. Ez lehetővé teszi mérnökeinek, hogy innovatív rendszereket fejlesszenek ki, amelyek közül sokan alkalmazhatók polgári modellekben. Az első modell óta a márka autóit elegáns formák jellemzik, és ami a kényelmet illeti, olyan fejlett fejlesztéseket alkalmaznak, amelyek megkönnyítik a közlekedést az utazáshoz és a dinamikus utazáshoz.

Porsche története

Mielőtt megkezdte saját autóinak gyártását, F. Porsche együttműködött az Auto Union gyártóval, amely megalkotta a Type 22 versenyautót.

A Porsche autómárka története

Az autót hathengeres motorral szerelték fel. A tervező részt vett a VW Kafer elkészítésében is. A felhalmozott tapasztalatok segítettek az elit márka alapítójának abban, hogy azonnal átvegye a legmagasabb határokat az autóiparban.

A Porsche autómárka története

Itt vannak a legfontosabb mérföldkövek, amelyeket a vállalat átélt:

  • 1931 - a vállalkozás megalapítása, amely az autók fejlesztésére és létrehozására összpontosít. Kezdetben egy kis dizájnstúdió volt, amely akkoriban híres autógyártókkal működött együtt. A márka megalapítása előtt Ferdinand több mint 15 évig dolgozott a Daimlernél (főtervezőként és igazgatósági tagként szolgált).
  • 1937 - Az országnak szüksége volt egy hatékony és megbízható sportautóra, amelyet ki lehetett mutatni az Európai Maratonon Berlintől Rómáig. Az eseményt 1939-re tervezték. Idősebb Ferdinand Porsche tervezetét bemutatták a Nemzeti Sport Bizottságnak, amelyet azonnal jóváhagytak.
  • 1939 - megjelenik az első modell, amely később számos későbbi autó alapja lesz.A Porsche autómárka története
  • 1940-1945 az autógyártás befagyott a második világháború kitörése miatt. A Porsche gyárát kétéltűek, katonai felszerelések és terepjárók kifejlesztésére és gyártására tervezik át a központ képviselői számára.
  • 1945 - a cég vezetője börtönbe kerül háborús bűncselekmények miatt (katonai felszerelések, például az Mouse és a Tiger R nehézsúlyú harckocsi gyártásának segítése). Ferdinand fia, Ferry Anton Ernst veszi át. Úgy dönt, hogy saját tervezésű autókat gyárt. Az első alapmodell a 356-os volt. Alapmotort és alumínium karosszériát kapott.A Porsche autómárka története
  • 1948 - A Ferry Porsche megkapja a 356 sorozatgyártásának tanúsítványát. Az autó egy komplett készletet kap a Kafer-től, amely magában foglal egy léghűtéses 4 hengeres motort, felfüggesztést és sebességváltót.
  • 1950 - A társaság visszatér Stuttgartba. Ettől az évtől az autók abbahagyták az alumínium használatát a karosszérián. Bár ez egy kicsit megnehezítette a gépeket, a biztonság sokkal magasabb lett bennük.
  • 1951 - a márka alapítója meghal, mivel a börtönben töltött ideje alatt egészségi állapota romlott (majdnem 2 évet töltött ott). A 60-as évek elejéig a vállalat felépítette a különböző típusú karosszériájú autók gyártását. A nagy teljesítményű motorok létrehozása szintén folyamatban van. Tehát 1954-ben már megjelentek olyan autók, amelyek belső égésű motorokkal voltak felszerelve, amelyek térfogata 1,1 liter, teljesítményük elérte a 40 LE-t. ebben az időszakban új típusú testek jelennek meg, például egy keménytető (olvassa el az ilyen testek jellemzőit külön áttekintésben) és egy roadster (az ilyen típusú karosszériáról további részletekért olvassa el itt). A Volkswagen motorjait fokozatosan eltávolítják a konfigurációból, és saját analógjaikat telepítik. A 356A modellen már lehetőség van 4 vezérműtengellyel felszerelt erőgépek megrendelésére. A gyújtási rendszer két gyújtótekercset kap. Az autó közúti verzióinak frissítésével párhuzamosan sportautókat fejlesztenek, például az 550 Spydert.A Porsche autómárka története
  • 1963-76 A családi tulajdonban lévő céges autó már most is kiváló hírnevet szerez. Addigra a modell már két sorozatot kapott - A és B. A 60-as évek elejére a mérnökök kifejlesztették a következő autó - 695 - prototípusát. A márka vezetésének nem volt konszenzusa arról, hogy kiadják-e sorozatként vagy sem. Egyesek úgy vélték, hogy a futó autó még nem merítette ki erőforrásait, mások biztosak voltak abban, hogy ideje bővíteni a modellválasztékot. Mindenesetre egy másik autó gyártásának megkezdése mindig nagy kockázattal jár - előfordulhat, hogy a közönség nem fogadja el, ami miatt szükség lesz források keresésére egy új projekt számára.A Porsche autómárka története
  • 1963 - a Frankfurti Autószalonon a Porsche 911 koncepciót mutatták be az autóinnovációk rajongóinak. Részben az újdonságnak voltak elemei az elődjétől - a hátsó motor elrendezése, boxer motor, A hátsókerék-hajtás. Az autónak azonban eredeti sportos vonalai voltak. Az autónak eredetileg 2,0 literes motorja volt, 130 lóerős. Ezt követően az autó ikonikussá válik, valamint a vállalat arca.A Porsche autómárka története
  • 1966 - a népszerű 911-es modell karosszériafrissítést kap - Targa (egyfajta kabrió, amiről tud külön olvassa el).A Porsche autómárka története
  • Az 1970-es évek eleje - különösen "feltöltött" módosítások jelennek meg - a Carrera RSA Porsche autómárka története 2,7 literes motorral és analógjával - RSR.
  • 1968 - A társaság alapítójának unokája a társaság éves költségvetésének 2/3-át felhasználja 25 saját tervezésű sportautó - a Porsche 917 - gyártásához. Ennek oka az a műszaki igazgató, hogy a műszaki igazgató úgy döntött, hogy a márkának részt kell vennie a Le Mans 24-es autómaratonon. Ez erős rosszallást váltott ki a családból, mert a projekt kudarcának eredményeként a vállalat csődbe fog menni. A hatalmas kockázat ellenére Ferdinand Piëch a végére jár, ami győzelemhez vezeti a társaságot a híres maratonon.A Porsche autómárka története
  • A 60-as évek második felében egy újabb modell került piacra. A projekten a Porsche-Volkswagen szövetség dolgozott. A tény az, hogy a VW-nek sportautóra volt szüksége, a Porshe-nak pedig egy új modellre, amely a 911 utódja lenne, de annak olcsóbb, 356-os motorral ellátott változata.
  • 1969 - Megkezdődik a közös gyártású Volkswagen-Porsche 914 gyártása. A motor az autóban volt, közvetlenül az első üléssor mögött a hátsó tengelyig. A karosszériát már sok Targa kedveli, az erőforrás 4 vagy 6 hengeres volt. A rosszul kitalált marketing stratégia, valamint a szokatlan megjelenés miatt a modell nem kapta meg a várt választ.A Porsche autómárka története
  • 1972 - a vállalat felépíti a családi vállalkozást nyilvánosra. Most KG helyett AG előtagot kapott. Bár a Porsche család elvesztette a cég teljes irányítását, a tőke nagy része még mindig ifjabb Ferdinand kezében volt. A többi a VW tulajdonába került. A cég élén a motorfejlesztési részleg alkalmazottja - Ernst Fürmann állt. Első döntése a 928-as modell gyártásának megkezdése volt, elöl elhelyezkedő 8 hengeres motorral. Az autó felváltotta a népszerű 911-et. Amíg a 80-as években el nem hagyta a vezérigazgatói posztot, a híres autó vonala nem alakult ki.A Porsche autómárka története
  • 1976 - egy Porsche autó motorházteteje alatt egy társ - VW - erőforrásai voltak. Ilyen modellekre példa a 924, 928 és 912. A vállalat ezen autók fejlesztésére összpontosít.A Porsche autómárka története
  • 1981 - Fuermant eltávolítják a vezérigazgatói posztról, és helyére Peter Schutz menedzsert nevezik ki. Hivatali ideje alatt a 911 visszanyeri kimondatlan státuszát mint kulcsmárka-modell. Számos külső és műszaki frissítést kap, amelyeket a sorozat jelölései is tükröznek. Tehát van egy módosítása a Carrera motorral, amelynek teljesítménye eléri a 231 LE-t, a Turbo és a Carrera Clubsport.A Porsche autómárka története
  • 1981-88-ban a 959-es rally modell készül. Ez egy igazi remekmű volt: a 6 hengeres 2,8 literes motor két turbófeltöltővel 450 lóerős, négykerék-meghajtású, adaptív futóművel, kerékenként négy lengéscsillapítóval (megváltoztathatja a magasságot autók), Kevlar karosszéria. Az 1986-os Párizs-Dakkar versenyen az autó az első két helyet hozta az összesítésben.A Porsche autómárka története
  • Megszűnik a 1989-es sorozat 98-911-as legfontosabb módosítása, valamint az első motorral szerelt sportautók. Megjelennek a legújabb autók - Boxter. A vállalat nehéz időszakot él át, amely komolyan befolyásolja pénzügyi helyzetét.A Porsche autómárka története
  • 1993 - a cég igazgatója ismét változik. Most V. Videking lesz belőle. A 81 és 93 közötti időszakban 4 igazgatót cseréltek le. A 90-es évek globális válsága rányomta bélyegét a népszerű német márka autóinak gyártására. 96-ig a márka frissítette a jelenlegi modelleket, felpörgette a motorokat, javította a felfüggesztést és átalakította a karosszériát (anélkül azonban, hogy eltérne a Porschére jellemző klasszikus megjelenéstől).
  • 1996 - megkezdődik a vállalat új "arcának" gyártása - a 986 Boxter modell. Az új termék egy boxer motort (boxert) használt, a karosszéria pedig roadster formájában készült. Ezzel a modellel a társaság üzleti tevékenysége kissé felfelé ment. Az autó 2003-ig volt népszerű, amikor a 955 Cayenne piacra lépett. Egy üzem nem képes megbirkózni a terheléssel, ezért a vállalat még több gyárat épít.A Porsche autómárka története
  • 1998 - a 911 "légi" módosításainak gyártása leáll, és a társaság alapítójának, Ferry Porsche-nak a fia meghal.
  • 1998 - megjelenik a frissített Carrera (4. generációs kabrió), valamint két modell az autó szerelmeseinek - a 966 Turbo és a GT3 (megváltoztatta az RS rövidítést).A Porsche autómárka története
  • 2002 - a genfi ​​autókiállításon a márka bemutatja a Cayenne haszongépjárművet. Sok szempontból hasonlít a VW Touareghez, mert ezen az autón a fejlesztést egy "kapcsolódó" márkával közösen hajtották végre (1993 óta a Volkswagen vezérigazgatói posztját Ferdinand Porsche unokája, F. Piëch tölti be).
  • 2004 - piacra dobják a Carrera GT koncepciós szuperautótA Porsche autómárka története amelyet a Genfi Autószalonon mutattak be 2000 -ben. Az újdonság egy 10 hengeres V-alakú motort kapott, 5,7 literes és maximális teljesítménye 612 LE. az autó karosszériája részben kompozit anyagból készült, amelynek alapja szénszál. Az erőátviteli rendszert egy 6 sebességes kerámia tengelykapcsoló doboz párosította. A fékrendszert karbon kerámia betétekkel látták el. 2007 -ig a nurburgringi verseny eredményei szerint ez az autó volt a leggyorsabb a világon a gyártott útmodellek között. A rekordot mindössze 50 ezredmásodperccel döntötte meg a Pagani Zonda F.
  • Eddig a vállalat továbbra is örömmel tölti el a sportrajongókat a luxusautókban az új szupererős modellek, például a Panamera megjelenésével.A Porsche autómárka története 300 lóerő 2010-ben és a Cayenne Coupe 40 erősebb (2019). A Cayenne Turbo Coupe az egyik legeredményesebbnek bizonyult. Tápegysége 550 lóerős teljesítményt fejleszt.
  • 2019 - A vállalatot 535 millió eurós bírsággal sújtották azért, mert a márka az Audi motorjait használta, amelyek a környezetvédelmi előírások szerint nem feleltek meg a bejelentett paramétereknek.

Tulajdonosok és vezetés

A vállalatot F. Porsche Sr. német tervező alapította 1931-ben. Kezdetben egy zárt társaság volt, amely a családhoz tartozott. A Volkswagennel folytatott aktív együttműködés eredményeként a márka állami vállalat státusszá vált, amelynek fő partnere a VW volt. Ez 1972-ben történt.

A márka fennállásának története során a Porsche család birtokolta a tőke oroszlánrészét. A többi a testvérmárka, a VW tulajdonában volt. Abban az értelemben, hogy a VW vezérigazgatója 1993 óta a Porsche alapítójának, Ferdinand Piëch unokája.

2009-ben Piëch megállapodást írt alá a családi vállalatok egyetlen csoportba való egyesítéséről. 2012 óta a márka a VAG csoport külön részlegeként működik.

A logó története

Az elit márka története során minden modell egyetlen logót viselt és visel. Az embléma 3 színű pajzsot ábrázol, amelynek közepén egy nevelt ló sziluettje látható.

A hátteret (agancsos, vörös és fekete csíkokkal ellátott pajzs) Württemberg Szabad Népi Állam címere vette át, amely 1945-ig létezett. A lovat Stuttgart városának (Württemberg fővárosa volt) címeréből vették el. Ez az elem emlékeztetett a város eredetére - eredetileg lovak nagy farmjaként alapították (950-ben).

A Porsche autómárka története

A Porsche logó 1952-ben jelent meg, amikor a márka földrajza elérte az Egyesült Államokat. A vállalati márka bevezetése előtt az autók egyszerűen a Porsche logót viselték.

Versenyeken való részvétel

A sportkocsi legelső prototípusa óta a vállalat aktívan részt vesz a különböző autóipari versenyeken. Íme néhány a márka eredményei közül:

  • Győztes versenyek a Le Mans 24 órás versenyén (356-os modell, alumínium karosszéria);A Porsche autómárka története
  • Érkezés Mexikó Carrera Panamericana útjaira (4 óta 1950 évig);
  • Az olasz Mille Miglia állóképességi verseny, amely közutakon zajlott (1927-től 57-ig);
  • Targo Florio közúti versenyek Szicíliában (1906-77 között rendezték);
  • 12 órás körpályás állóképességi versenyek az egykori Sebring repülőtéren, Floridában, az Egyesült Államokban (1952 óta minden évben megrendezik);A Porsche autómárka története
  • Versenyek a Nürburgringi Német Autóklub pályáján, amelyeket 1927 óta rendeznek;
  • Rally verseny Monte Carlóban;
  • Rally Paris-Dakkar.

Összességében a márka 28 ezer győzelemmel rendelkezik az összes felsorolt ​​versenyen.

A felállás

A vállalat felsorolása a következő kulcsfontosságú járműveket tartalmazza.

Prototípusok

  • 1947-48 - 1. prototípus a VW Kafer alapján. A modell neve 356. A benne használt erőegység boxer típusú volt.A Porsche autómárka története
  • 1988 - a 922 és 993 futóműre épülő Panamera elődje.A Porsche autómárka története

Soros sport modellek (boxer motorokkal)

  • 1948-56 - az első autó a gyártásban - a Porsche 356;A Porsche autómárka története
  • 1964-75 - 911, amelynek házon belüli száma 901 volt, de ez a szám nem volt használható a sorozatban, mivel a Peugeot kizárólagos jogokkal rendelkezett erre a jelölésre;A Porsche autómárka története
  • 1965-69; 1976 - 911 (megjelenés) és 356 (erőátviteli) modell keresztezése, ami olcsóbbá tette az autót - 912;A Porsche autómárka története
  • 1970-76 - miután a 912 elhagyta a piacot, megjelenik egy új közös fejlesztés a Volkswagennel - a 914;A Porsche autómárka története
  • 1971 - Porsche 916 - ugyanaz a 914, csak erősebb motorral;
  • 1975-89 - 911 sorozat, második generáció;A Porsche autómárka története
  • 1987-88 - a 959. módosítás megkapja a "Közönségdíjat", és a 80-as évek legszebb és technikailag legfejlettebb autójának számít;A Porsche autómárka története
  • 1988-93 - 964-es modell - harmadik generáció 911;A Porsche autómárka története
  • 1993-98 - 993. módosítás (a fő márkamodell 4. generációja);A Porsche autómárka története
  • 1996-04 - új termék jelenik meg - Boxter. 2004-től napjainkig gyártják második generációját;A Porsche autómárka története
  • 1997-05 - a 911-es sorozat ötödik generációjának gyártása (996. módosítás);A Porsche autómárka története
  • 2004-11 - A 6. generációs 911 (997-es modell) kiadásaA Porsche autómárka története
  • 2005-től napjainkig - egy másik újdonság, a Boxterhez hasonló alapú Cayman gyártása, amely kupé karosszériával rendelkezik;A Porsche autómárka története
  • 2011-től napjainkig - A 7-es sorozat 911. generációját a Frankfurti Autószalonon mutatták be, amelyet ma is gyártanak.A Porsche autómárka története

Sport prototípusok és versenyautók (boxer motorok)

  • 1953-56 - 550-es modell. Egyszerűsített karosszériájú autó tető nélkül két üléshez;A Porsche autómárka története
  • 1957-61 - Középmotoros versenyautó 1,5 literes egységgel;
  • 1961 - Forma-2-es versenyautó, de abban az évben használták az F-1 bajnokságban. A modell a 787-es számot kapta;A Porsche autómárka története
  • 1961-62 - 804, amely győzelmet hozott az F1-es versenyeken;A Porsche autómárka története
  • 1963-65 - 904. A versenyautó könnyű karosszériát (csak 82 kg) és egy keretet (54 kg) kapott;A Porsche autómárka története
  • 1966-67 - 906 - fejlesztette ki F. Piech, a társaság alapítójának unokaöccse;A Porsche autómárka története
  • 1967-71 - új módosítások készülnek a zárt pályán és a ringpályán való versenyben való részvételhez - 907-910;A Porsche autómárka története
  • 1969-73 A 917 2 győzelmet szerzett a társaság számára a Le Mans-i állóképességi versenyeken;A Porsche autómárka története
  • 1976-77 - Frissített 934 versenymodell;A Porsche autómárka története
  • 1976-81 - az évek egyik legsikeresebb módosításának gyártása - 935. A sportautó több mint 150 győzelmet hozott mindenféle versenyen;A Porsche autómárka története
  • 1976-81 - Az előző modell fejlettebb prototípusát 936 jelzéssel látták el;A Porsche autómárka története
  • 1982-84 - Versenyautót tervezett az FIA által rendezett világbajnokságra;
  • 1985-86 - A 961-es modell készült az állóképességi versenyzéshezA Porsche autómárka története
  • 1996-98 - A 993 GT1 következő generációjának piacra dobása, amely megkapja a 996 GT1 jelölést.A Porsche autómárka története

Soros sportautók soros motorokkal felszerelve

  • 1976-88 - 924 - vízhűtési rendszert alkalmaztak először ezen a modellen;
  • 1979-82 - 924 Turbo;A Porsche autómárka története
  • 1981 - 924 Carrera GT, közutakon való felhasználásra;A Porsche autómárka története
  • 1981-91 - 944, a 924-es modell helyébe lép;A Porsche autómárka története
  • 1985-91 - 944 Turbo, amely turbómotort kapott;
  • 1992-95 - 968. A modell bezárja a vállalat első motorral felszerelt autóinak sorát.A Porsche autómárka története

V alakú motorral felszerelt sorozatú sportautók

  • 1977-95 - 928 a gyártás második évében a modellt elismerték a legjobb autónak az európai modellek között;A Porsche autómárka története
  • 2003–06 - Carrera GT, amely világrekordot döntött a Nürburgringen, amely 2007-ig tartott;A Porsche autómárka története
  • 2009-től napjainkig - Panamera - 4 üléses elülső motoros elrendezésű modell (vezetővel). Hátsó vagy összkerékhajtással felszerelt;A Porsche autómárka története
  • 2013-15 - Megjelent a 918-as modell - szuper autó hibrid erőművel. Az autó magas szintű hatékonyságot mutatott - a 100 kilométer leküzdéséhez csak három literre és 100 gramm benzinre volt szüksége.A Porsche autómárka története

Crossoverek és terepjárók

  • 1954-58 - 597 Jagdwagen - a legelső teljes vázas SUVA Porsche autómárka története
  • 2002-től napjainkig - a Cayenne crossover gyártása, amelyet 8 hengeres V alakú motorral szereltek fel. 2010-ben a modell megkapta a második generációt;A Porsche autómárka története
  • 2013-tól napjainkig - Macan kompakt crossover.A Porsche autómárka története

Az áttekintés végén egy rövid videót ajánlunk a német autógyártó autók fejlődéséről:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Kérdések és válaszok:

Melyik országban gyártják a Porschét? A cég központja Németországban (Stuttgart) található, az autókat Lipcsében, Osnabrückben, Stuttgart-Zuffenhausenben szerelik össze. Szlovákiában van egy gyár.

Ki a Porsche megalkotója? A céget Ferdinand Porsche tervező alapította 1931-ben. Ma a cég részvényeinek fele a Volkswagen AG tulajdonában van.

Hozzászólás