A Lada autómárka története
Autómárka-történetek

A Lada autómárka története

A Lada autómárka története az OJSC Avtovaz nagy autógyárral kezdődött. Ez az egyik legnagyobb autógyártó üzem Oroszországban és Európában. Ma a vállalatot a Renault-Nissan és a Rostec irányítja. 

A vállalkozás fennállása alatt mintegy 30 millió autót állítottak össze, és a modellek száma körülbelül 50. Az új autómodellek fejlesztése és megjelenése nagy esemény volt az autógyártás történetében. 

alapító

A szovjet időkben nem volt sok autó az utcán. Köztük volt Pobeda és Moskvich is, amit nem minden család engedhetett meg magának. Természetesen olyan produkcióra volt szükség, amely biztosítani tudta a szükséges mennyiségű szállítást. Ez arra késztette a szovjet párt vezetőit, hogy gondolkodjanak el az autóipar új óriásának létrehozásán.

20. július 1966-án a Szovjetunió vezetése úgy döntött, hogy autógyárat kell építeni Togliattiban. Ez a nap lett az orosz autóipar egyik vezetőjének megalapításának napja. 

Az autógyár gyorsabb megjelenése és hatékony működése érdekében az ország vezetése úgy döntött, hogy külföldi szakembereket kell vonzani. Tanácsadóként az Európában népszerű olasz FIAT márkát választották. Tehát 1966-ban ez az aggodalom kiadta a FIAT 124-et, amely elnyerte az "Év autója" címet. Az autó márkája lett az alap, amely később az első hazai autók alapjává vált.

Az üzem komszomol építésének mértéke grandiózus volt. Az üzem építése 1967-ben kezdődött. Az új ipari óriás felszerelését a Szovjetunió 844 és 900 külföldi vállalatának alkalmazottai gyártották. Az autógyár építése rekordidő alatt – 3,5 év helyett 6 év alatt – készült el. 1970-ben az autógyár 6 autót gyártott - VAZ 2101 Zhiguli. 

Embléma

A Lada autómárka története

A Lada emblémája idővel megváltozott. Az első ismert változat 1970-ben jelent meg. A logó torony volt, amelyet „V” betűnek stilizáltak, ami „VAZ” -ot jelentett. A levél vörös ötszögben volt. A logó szerzője Alekszandr Dekalenkov volt, aki testépítőként dolgozott. Később. 1974-ben az ötszögből négyszög lett, vörös háttere eltűnt, fekete helyére lépett. Ma az embléma a következőképpen néz ki: egy kék (világoskék) háttérű oválban ezüst csónak található a hagyományos „B” betű formájában, amelyet ezüst keret keretez. Ez a logó 2002 óta bevált.

Gépjárműmárka története a modellekben

A Lada autómárka története

Tehát a szovjet üzem vezetőjének történetében először megjelent a „Zhiguli” VAZ-2101 autó, amely a „Kopeyka” nevet is megkapta az emberek körében. Az autó kialakítása hasonló volt a FIAT-124-hez. Az autó megkülönböztető jellemzője a hazai gyártás részletei volt. A szakértők szerint körülbelül 800 különbség volt a külföldi modellhez képest. Dobokkal szerelték fel, megnövelték a hasmagasságot, megerősítették az olyan alkatrészeket, mint a karosszéria és a felfüggesztés. Ez lehetővé tette az autót az útviszonyokhoz és a hőmérsékleti változásokhoz igazítani. Az autó karburátoros motorral rendelkezett, kétféle teljesítménnyel: 64 és 69 lóerővel. Ennek a modellnek a sebessége 142 és 148 km / h volt, és kevesebb, mint 20 másodperc alatt gyorsult fel száz kilométerre. Természetesen az autót javítani kellett. Ez az autó jelentette a Classic sorozat kezdetét. Kiadása 1988-ig folytatódott. Összességében ennek az autónak a megjelenésének történetében körülbelül 5 millió szedán minden módosításban legördült a futószalagról.

A második autó - VAZ-2101 - 1972-ben jelent meg. A VAZ-2101 modernizált példánya volt, de hátsókerék-hajtású. Ráadásul az autó csomagtartója tágasabb lett.

A Lada autómárka története

Ugyanakkor megjelent a piacon egy erősebb VAZ-2103 modell, amelyet már exportáltak és Lada 1500 nevet kapott. Ennek az autónak 1,5 literes motorja volt, kapacitása 77 lóerő volt. Az autó 152 km / h-ra gyorsulhatott, és 100 másodpercen belül elérte a 16 km / h-t. Ez versenyképessé tette az autót a külföldi piacon. Az autó csomagtartóját műanyaggal díszítették, és zajszigetelést is bevezettek. A VAZ-12 gyártásának 2103 éve alatt a gyártó több mint 1,3 millió autót gyártott.

1976 óta a Togliatti Autógyár új modellt adott ki - a VAZ-2106-ot. "hat" néven. Ez az autó a maga idejében a legnépszerűbb lett. Az autó motorja 1,6 literes volt, teljesítménye 75 lóerő. az autó akár 152 km/h sebességet is elért. A "Six" külső újításokat kapott, beleértve az irányjelzőket, valamint a szellőzőrácsot. Ennek a modellnek a jellemzője volt a kormánykerékre szerelt szélvédőmosó kapcsoló, valamint a riasztó. Volt még egy alacsony fékfolyadékszint-jelző, valamint a műszerfali világítás reosztátja. A „hatos” következő módosításaiban már volt rádió, ködlámpák és hátsó ablakfűtés.

A Lada autómárka története

A Togliatti gyár által gyártott következő népszerű autó a VAZ-2121 vagy a Niva terepjáró volt. A modell összkerékhajtású volt, 1,6 literes motorral és vázkerettel volt felszerelve. A jármű sebességváltója négyfokozatúvá vált. Az autó export lett. A gyártott egységek 50 százalékát a külföldi piacon értékesítették. 1978-ban Brnóban, a nemzetközi kiállításon ezt a modellt ismerték el a legjobbnak. Ezenkívül a VAZ-2121 megjelent egy speciális változatban, 1,3 literes motorral, és megjelent egy jobb oldali meghajtású export változat is.

1979 és 2010 között Az AvtoVAZ gyártotta a VAZ-2105-öt. Az autó a VAZ-2101 utódja lett. Az új modell alapján a VAZ-2107 és a VAZ-2104 kiadásra kerül.

A "Classic" család utolsó autóját 1984-ben gyártották. A VAZ-2107 volt. A VAZ-2105-től eltérően a fényszórók, új típusú lökhárítók, szellőzőrács és motorháztető voltak. Ezenkívül az autó ülése kényelmesebbé vált. Az autót frissített műszerfalon, valamint hideg levegő terelővel szerelték fel.

1984 óta indult a VAZ-210 Samara, amely háromajtós ferdehátú volt. A modell négyhengeres motorral volt felszerelve három térfogati változatban - 1,1. .3 és 1,5, amely lehet befecskendező vagy karburátor. az autó elsőkerék-hajtású volt. 

A Lada autómárka története

Az előző modell újratervezése a VAZ-2109 "Sputnik" volt, amely 5 ajtót kapott. Ez egy első kerék meghajtású autó is.

Az utolsó két modell megbirkózott a rossz útviszonyokkal.

A szovjet korszak utolsó modellje a VAZ-21099 volt, amely négyajtós szedán volt. 

1995-ben az AvtoVAZ kiadta az utolsó posztszovjet modellt - a VAZ-2110-et vagy "tízet". Az autó 1989 óta szerepelt a tervek között, de a válság nehéz időszakaiban nem tudták kiadni. Az autót két változatban szerelték fel motorral: egy 8 szelepes 1,5 literes 79 lóerővel vagy egy 16 szelepes 1,6 literes 92 lóerővel. Ez az autó a Samara családé volt.

A Lada autómárka története

A LADA Priora megjelenéséig sok újratervezett „tucatnyi” készült különböző karosszériával: ferdehátú, kupé és kombi.

2007-ben az autógyár kiadta a VAZ-2115-öt, amely négyajtós szedán volt. Ez egy VAZ-21099 vevő, de már felszerelt spoilerrel, kiegészítő féklámpával. Ezenkívül a lökhárítókat az autó színére festették, áramvonalas oldalsó szoknyák, új hátsó lámpák voltak. Eleinte az autónak 1,5 és 1,6 literes porlasztó motorja volt. 2000-ben az autót többpontos üzemanyag-befecskendezésű erőforrással szerelték fel.

1998-ban elkezdték gyártani a hazai gyártású egyterűeket - VAZ-2120. A modellnek hosszúkás platformja volt, és összkerékhajtású volt. Egy ilyen gépre azonban nem volt kereslet, és a gyártása véget ért.

A Lada autómárka története

1999-ben megjelent a következő modell - "Lada-Kalina", amelyet 1993 óta fejlesztettek ki. Kezdetben a debütálás ferdehátú karosszériával történt, majd egy szedán és kombi került forgalomba. 

A Lada-Kalina autók következő generációját 2007 júliusa óta gyártják. Most a Kalinát 1,4 literes, 16 szelepes motorral szerelték fel. Szeptemberben az autó ASB rendszert kapott. Az autót folyamatosan módosították.

2008 óta az AvtoVAZ részvényeinek 75 százaléka a Renault-Nissan tulajdonában van. Egy évvel később az autógyár nagy pénzügyi nehézségeket szenvedett, a termelés 2-szeresére csökkent. Állami támogatásként 25 milliárd rubelt különítettek el, és a Togliatti vállalkozás modelltartománya bekerült az autókölcsönök támogatására vonatkozó állami programba. A Renault cég akkoriban azt javasolta, hogy a vállalkozás alapján gyártassanak Lada, Renault és Nissan autókat. 2012 decemberében létrehozták a Renault és az állami vállalat, a Rostec közös vállalkozását, amely mára az AvtoVAZ részvényeinek több mint 76 százalékát birtokolja.

2011 májusát a Kalina autóra épülő LADA Granta olcsó autó kiadása jellemezte. 2013 óta megkezdődött a liftback karosszériával történő átalakítás. Az autót benzinmotorral, üzemanyag-befecskendezéssel látták el, amelynek térfogata 1,6 liter. A modellt három teljesítményváltozatban mutatják be: 87, 98, 106 lóerő. Az autó kapott egy automatikus sebességváltót.

A Lada autómárka története

A következő modell a Lada Largus. Az autó három változatban készül: teherszállító furgon, kombi és megnövelt kapacitású kocsi. Az utolsó két lehetőség lehet 5 vagy 7 üléses. 

Ma a Lada modellcsalád öt családból áll: a Largus kombi, a Kalina liftback és a szedán, valamint a három- vagy ötajtós 4x4-es modell. Minden gép megfelel az európai környezetvédelmi előírásoknak. Új modellek is készülnek a kiadásra.

Egy megjegyzés

Hozzászólás