A Great Wall autómárka története

A Great Wall Motors Company Kína legnagyobb autógyártó vállalata. A cég nevét a Kínai Nagy Fal tiszteletére kapta.

Ezt a viszonylag fiatal vállalatot 1976-ban alapították, és rövid idő alatt óriási sikereket ért el, és az autóipar legnagyobb gyártójának bizonyult.

A vállalat első sajátossága a teherautók gyártása volt. Kezdetben a cég más cégek engedélye alapján szerelt autókat. Később a cég megnyitotta saját tervezési osztályát.

1991-ben a Great Wall gyártotta első kereskedelmi furgonját.

1996 -ban pedig a Toyota Company modellje alapján megalkotta első személygépkocsiját, a picker karosszériával felszerelt Deer -t. Erre a modellre nagy a kereslet, és különösen gyakori a FÁK országaiban.

Az évek során a Szarvas családnak már sok újratervezett modellje van.

Az első exportra 1997-ben került sor, és a vállalat belépett a nemzetközi piacra.

Az új évszázad kezdetével a Great Wall megosztottságot hoz létre a vállalat jövőbeli modelljeihez tartozó erőátviteli rendszerek fejlesztése terén.

Hamarosan a társaság tulajdonosi formája is megváltozott részvényeinek tőzsdei bevezetésével, most pedig részvénytársaság volt.

2006-ban a Great Wall olyan exportáló modellekkel lép be az európai piacra, mint a Hover és a Wingle. E két modell exportja lényegesen nagyobb volt, a lebegőből több mint 30 ezer darabot exportáltak csak Olaszországba. Ezeket a modelleket a minőség, a megbízhatóság és a megfizethető ár uralta. Ezek a jellemzők keresletet generáltak. A jövőben vannak továbbfejlesztett verziók.

Több régebbi modell alapján a vállalat 2010-ben mutatta be a Voleex C10-t (más néven Phenom).

A Phenom korszerűsítése a Voleex C20 R típusú terepjáró megjelenését eredményezte. A társaság terepjárói aktívan részt vettek a versenyeken, meglehetősen nagy teljesítményt nyújtva.

A vállalat számos szerződést kötött olyan vezető technológiai cégekkel, mint a Bosch és a Delphi, hogy technológiájukat felhasználva tovább javítsák a járműgyártást. Emellett több fiókot nyitottak különböző országokban.

2007 elején projekteket készít egy kisbusz és új mikrobuszok létrehozására, amelyeket hamarosan nagy műszaki jellemzőkkel mutattak be a világnak.

Hamarosan a cég kiszorította a kínai autóipart, vezető lett és elfoglalta a teljes kínai autópiac majdnem felét, valamint a thaiföldi piacot. A Coolbear túraautóra nagy szükség volt Thaiföldön.

A társaság kibővült, és újabb gyár épült.

Sikertelen kísérletet tettek a japán autógyártó Daihatsu részvényeinek megszerzésére. Ez nem történt meg, és a Nagy Fal végül a Toyota vállalat befolyása alá került.

Jelenleg a vállalat gyorsan virágzik, és már több mint húsz fióktelepe van. A társaságnak számos központja is van, amelyek az új technológiák bevezetésére irányuló kutatási és fejlesztési bázisra szakosodtak. Rövid idő alatt a vállalat nemcsak a kínai piac népszerűségét szerezte meg, vezetővé vált, hanem nemzetközi sikereket is elért, autóit a világ több mint 100 országába exportálta.

Embléma

Az embléma létrehozásának története Kína Nagy Falaként személyesíti meg magát. Hatalmas ötlet a legyőzhetetlenségről és az egységről a nagy cél előtt a kis fal nagy emblémájában van. A fal alakú elrendezésű ovális keret acélból készült, jelzi a vállalat virágzó sikerét és legyőzhetetlenségét.

Great Wall Car History

Az első céges autót 1991-ben haszongépjármű gyártotta, 1996-ban pedig az első személygépkocsit, a Deer modellt gyártották, amely a G1-től G5-ig terjedő későbbi változatokra fejlesztette.

A G1 kétajtós volt, és egy kétüléses hátsókerék-meghajtású kisteherautó volt. A Deer G2 ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezett, mint a G1, de az különböztette meg, hogy ötüléses és hosszabb tengelytávú. A G3 5 üléses volt, és már 4 ajtós volt, és összkerékhajtással is felszerelték, mint a későbbi modelleket. A későbbi G4 és G5 kiadásával nincs különösebb különbség, kivéve az autó méreteit.

A vállalat első SUV-ját 2001-ben dobták piacra, és azonnal exportálták a piacra. A modell a Safe nevet kapta.

2006-ban a világ egy SUV osztályba tartozó terepjárót látott. A crossover számos magas műszaki mutatóval rendelkezett, az erőforrás teljesítményétől a kézi sebességváltóig. Ugyanannak a Wall SUV-sorozatnak a modernizált modellje nagy kényelemmel volt felszerelve, és nagy figyelmet fordítottak az autó belső terére is.

A Bosch-szal való együttműködés megalkotta az új technológiákkal, egy kisteherautóval és egy dízelmotorral felszerelt Wingle-t. A modellt több generáció óta kiadták.

A Florid és a Peri személygépkocsik 2007-ben jelentek meg. Mindkettőjüknek ferdehátú karosszériája és erőteljes motorja volt.

A Coolbear turisztikai jármű népszerűségre tett szert a thaiföldi piacon. 2008-ban jelent meg, innovatív technológiákkal és lenyűgöző, maximálisan kényelmes autó belsővel, hatalmas csomagtartóval és kényelmi felszerelésekkel.

A Phenom vagy a Voleex C10 2009-ben gördült le a futószalagról, és régebbi modellek alapján jött létre, 4-hengeres erőteljes erőforrással.

2011-ben piacra dobták a Hover6-ot, amely megkapta a cég legkeresettebb autójának címet.

Az M4 kiváló dizájnnal és műszaki teljesítménnyel 2012-ben elnyerte a közönség figyelmét.