A Ford autómárka története

Tartalom

Ford története
Tulajdonosok és vezetés
logo
Tevékenységek
modell

Az egyik leghíresebb autógyártó cég a Ford Motors. A cég központja Detroit, a motorok városa - Dearborn közelében található. A történelem bizonyos időszakaiban ez a hatalmas aggodalom olyan márkák tulajdonában volt, mint a Mercury, a Lincoln, a Jaguar, az Aston Martin stb. A vállalat személygépkocsik, teherautók és mezőgazdasági járművek gyártásával foglalkozik.

Ismerje meg annak történetét, hogy a lóról való zuhanás miként eredményezte az autóiparban a titán oktatását és robbanásszerű növekedését.

Ford története

Apja gazdaságában dolgozó ír bevándorló leesik a lováról. 1872-ben ezen a napon egy gondolat villant át Henry Ford fejében: hogyan akarja, hogy olyan járműve legyen, amely biztonságosabb és megbízhatóbb, mint egy lóvontató analóg.

Ez a rajongó 11 barátjával együtt nagy összeget halmozott fel ezek szerint a mércék szerint - 28 ezer dollárt (ennek a pénznek a legnagyobb részét 5 befektető biztosította, akik hittek az ötlet sikerében). Ezekkel az alapokkal találtak egy kis ipari vállalkozást. Ez az esemény 16.06.1903. XNUMX. XNUMX-án történt.

Meg kell jegyezni, hogy a Ford az első autóipari vállalat a világon, amely a gépjárművek összeszerelésének elvét alkalmazza. Az 1913-as megkezdése előtt azonban a mechanikus eszközöket kizárólag kézzel állították össze. Az első működési példa egy benzinmotoros babakocsi volt. A belső égésű motor teljesítménye 8 ló volt, a személyzet neve A-modell volt.

Mindössze öt évvel a cég alapítása után a világ megkapta a megfizethető autómodellt - a Model-T-t. Az autó "Tin Lizzie" becenevet kapott. Az autót a múlt század 27. évéig gyártották.

Az 20-as évek végén a vállalat együttműködési megállapodást kötött a Szovjetunióval. Egy amerikai autógyártó üzeme építés alatt áll Nyizsnyij Novgorodban. Az anyavállalat fejlesztései alapján GAZ-A típusú személygépkocsit, valamint egy hasonló, AA indexű modellt fejlesztettek ki.

A következő évtizedben a népszerűségnek örvendő márka gyárakat épít Németországban, és együttműködik a Harmadik Birodalommal, kerekes és lánctalpas járműveket egyaránt gyártva az ország fegyveres erői számára. Az amerikai hadsereg részéről ez ellenségeskedést váltott ki. A második világháború kezdetével azonban a Ford úgy dönt, hogy befejezi az együttműködést a náci Németországgal, és megkezdi a haditechnikai eszközök gyártását az Egyesült Államok számára.

Itt található más márkák egyesülésének és felvásárlásának rövid története:

1922-ben a vállalat vezetésével megkezdődik a Lincoln prémium autók részlege;
1939 - Megalapítják a Mercury márkát, középértékű autók gördülnek le a futószalagról. A felosztás 2010-ig tartott;
1986 - A Ford megszerzi az Aston Martin márkát. A részleget 2007-ben értékesítették;
1990 - a Jaguar márka megvásárlása, amely 2008-ban az indiai Tata Motors gyártót illeti meg;
1999 - megvásárolják a Volvo márkát, amelynek viszonteladása 2010 -ben válik ismertté. A divízió új tulajdonosa a kínai Zhenjiang Geely márka;
2000 - megvásárolják a Land Rover márkát, amelyet szintén 8 évvel később adtak el az indiai Tata vállalatnak.

Tulajdonosok és vezetés

A vállalatot teljes egészében a márka alapítójának családja irányítja. Ez az egyik legnagyobb gond, amelyet egy család irányít. Ezenkívül a Ford állami társaságnak minősül. Részvényeinek mozgását a New York-i tőzsde ellenőrzi.

logo

Az amerikai gyártó autóit a hűtőrács egyszerű feliratával lehet felismerni. Kék ovális formában a cég nevét fehér betűkkel írják az eredeti betűtípussal. A márka szimbóluma tisztelgést mutat a hagyomány és az elegancia iránt, amely a vállalat legtöbb modelljében nyomon követhető.

A logó több korszerűsítésen ment keresztül.

Az első rajzot Child Harold Wills tervezte 1903-ban. A cég neve volt, aláírási stílusban hajtották végre. A perem mentén az emblémának göndör szegélye volt, amelyen a gyártó neve mellett a székhely helyét is feltüntették.
1909 - A logó teljesen megváltozik. A hamis radiátorokon tarka tábla helyett az alapító vezetékneve kezdett elhelyezkedni, az eredeti nagybetűvel készült;
1912 - az embléma további elemeket kap - kék háttér széttárt szárnyú sas formájában. Középen a márka nevét nagy betűkkel hajtják végre, és egy reklámszlogenet írnak alá - "Universal car";
1912 - a márka logója a szokásos ovális formát kapja. Ford fehér alapon fekete betűkkel van írva;
1927 - Kék, ovális, fehér szegélyű háttér jelenik meg. Az autómárka neve fehér betűkkel készült;
1957 - az ovális oldalain szimmetrikus alakúra változik. A háttér árnyalata megváltozik. Maga a felirat változatlan marad;
1976 - Az előző ábra kiterjesztett ovális alakot kap, ezüst szegéllyel. Maga a háttér olyan stílusban készül, amely a feliratok hangerejét adja;
2003 - az ezüst keret eltűnik, a háttér árnyalata elnémul. A felső rész világosabb, mint az alsó. Sima színátmenet történik közöttük, ennek köszönhetően az egyenletes felirat terjedelmesnek bizonyul.

Tevékenységek

A vállalat széles körű szolgáltatást nyújt az autóiparban. A márka vállalkozásai személygépkocsikat, valamint haszongépjárműveket és buszokat gyártanak. Az aggodalom feltételesen 3 strukturális részre osztható:

Észak amerikai;
Ázsia-Csendes-óceán;
Európai.

Ezek a felosztások földrajzilag el vannak választva. 2006-ig mindegyikük egy adott piac számára gyártott berendezéseket, amelyekért felelősek voltak. Ennek a politikának a fordulópontja a vállalat igazgatójának, Roger Mulallynak a döntése volt (ez a mérnök- és üzletemberváltás mentette meg a márkát az összeomlástól), hogy a Ford "One" -ot csinál. Az ötlet lényege az volt, hogy a vállalat globális modelleket állítson elő különböző típusú piacok számára. Az ötletet a harmadik generációs Ford Focus testesítette meg.

modell

Íme a márka története modellekben:

1903 - megkezdődik az első autómodell gyártása, amely megkapta az A.
1906 - Megjelenik a K modell, amelyben először hathengeres motort telepítettek. Teljesítménye 6 lóerő volt. A gyenge gyártási minőség miatt a modell nem tartott sokáig a piacon. Hasonló történet volt a B modellnél. Mindkét lehetőség a gazdag autósokat célozta meg. A verziók kudarca volt a lendület a több költségvetésű autó gyártásához.
1908 - megjelenik az ikonikus T modell, amely nemcsak minősége, hanem vonzó ára miatt is nagyon népszerűnek bizonyult. Kezdetben 850 dollárért adták el. (összehasonlításképpen a K-modellt 2 dolláros áron kínálták), valamivel később olcsóbb anyagokat használtak fel, amelyek lehetővé tették a szállítás költségének csaknem felére (800 dollárra) való csökkentését. Az autó 2,9 literes motorral rendelkezik. Kétsebességes bolygókerekes sebességváltóval párosították. Ez volt a legelső autó, amelynek millió forgalma volt. Ennek a modellnek az alvázán különféle közlekedési módokat hoztak létre, a kétüléses luxus személyzettől kezdve a mentőkig.
1922 - Lincoln luxusautó-részlegének megszerzése a gazdagok számára.
1922-1950-ben a vállalat számos döntést hoz a termelés földrajzának kiterjesztéséről, különböző országokkal kötött megállapodásokat, amelyekben a vállalat vállalkozásai épültek.
1932 - A vállalat a világon az első gyártó, amely 8 hengeres monolit V-blokkokat gyárt.
1938 - Megalakul a Mercury részlege, hogy középkategóriás autókat biztosítson a piac számára (a klasszikus olcsó Ford és a bemutatható Lincoln között).
Az 50-es évek eleje az eredeti és forradalmi ötletek után kutatott. Tehát 1955-ben a Thunderbird egy keménytető hátulján jelenik meg (mi a sajátossága ennek a testtípusnak, Olvassa el itt). Az ikonikus autó 11 generációt fogadott be. Az autó burkolata alatt egy V alakú, 4,8 literes erőforrás volt, amely 193 lóerős teljesítményt fejleszt. Annak ellenére, hogy az autót gazdag vezetőknek szánták, a modell nagyon népszerű volt.
1959 - Megjelenik egy másik népszerű autó, a Galaxie. A modell 6 karosszériatípust, gyermekzárat és továbbfejlesztett kormányoszlopot kapott.
1960 - Megkezdődik a Falcon modell gyártása, amelynek emelvényén a későbbiekben felépült a Maverick, Granada és az első generációs Mustang. Az alapkonfigurációban szereplő autó 2,4 literes motort kapott 90 lóerővel. Soros 6 hengeres erőforrás volt.
1964 - Megjelenik a legendás Ford Mustang. A vállalat csillagmodell keresésének gyümölcse sok pénzbe került, ugyanakkor a legkívánatosabb volt a gyönyörű és erőteljes járművek szerelmeseinek. A modell koncepcióját egy évvel korábban mutatták be, de előtte a cég több prototípust is készített ennek az autónak, bár soha nem keltette őket életre. Az újdonság burkolata alatt ugyanaz volt a hat soros, mint a Sólyomban, csak az elmozdulást növelték kissé (legfeljebb 2,8 literig). Az autó kiváló dinamikát és olcsó karbantartást kapott, és legfontosabb előnye a kényelem volt, amelyet korábban nem ruháztak fel autókkal.
1966 - A vállalatnak végül sikerül versenyeznie a Ferrari márkával a Le Mans-i úton. Az amerikai GT-40 márka legerősebb és legmegbízhatóbb sportautója dicsőséget hoz. A diadal után a márka bemutatja a legenda közúti változatát - a GT-40 MKIII-t. A motorháztető alatt az ismert, 4,7 literes V-nyolcas volt. A csúcsteljesítmény 310 LE volt. Bár az autó keménynek bizonyult, csak 2003-ban frissítették. Az új generáció nagyobb motort kapott (5,4 liter), amely 3,2 másodperc alatt gyorsította fel az autót "százakra", a maximális sebességkorlátozás pedig 346 km / h volt.
1968 - Megjelenik a sportos Escort Twin Cam. Az autó első helyezést ért el egy Írországban zajló versenyen, valamint 1970-ig számos versenyen különböző országokban. A márka sportkarrierje lehetővé tette új vásárlók vonzását, akik szerették az autóversenyzést és értékelték az innovatív elektronikus rendszerekkel rendelkező minőségi autókat.
1970 - Megjelenik a Taunus (európai bal oldali változat) vagy a Cortina ("angol" jobb oldali meghajtású változat).
1976 - Megkezdődik az Econoline E-sorozat gyártása, az F-sorozatú pickupok és SUV-k sebességváltójával, motorjával és futóművével.
1976 - Megjelenik a Fiesta első generációja.
1980 - Megkezdődik a történelmi Bronco gyártása. Rövidebb, de magas futóművel rendelkező kisteherautó volt. Magas hasmagassága miatt a modell sokáig népszerű volt terepjáró képessége miatt, még akkor is, amikor a kényelmesebb terepjárók tisztességesebb modelljei megjelentek.
1982 - A hátsókerék-meghajtású Sierra piacra dobása.
1985 - igazi káosz uralkodik az autópiacon: a globális olajválság miatt a népszerű autók élesen elvesztették pozícióikat, és japán kisautók érkeztek a helyükre. A versenyzők modelljeinek minimális volt az üzemanyag-fogyasztása, teljesítményüket tekintve nem voltak alacsonyabbak az erőteljes és falánk amerikai autóknál. A vállalat vezetése úgy dönt, hogy kiad egy újabb népszerű modellt. Természetesen nem ő cserélte le a "Mustangot", de jó elismerést kapott az autósok körében. A Bika volt. A nehéz gazdasági helyzet ellenére az új termék a márka fennállásának teljes története során a legkeresettebb terméknek bizonyult.
1990 - Megjelenik egy másik amerikai bestseller, az Explorer. Idén és a következő évben a modell díjat kap a legjobb összkerék-meghajtású SUV kategóriában. Az autó motorházteteje alá 4 literes, 155 LE-s benzinmotort telepítettek. Négyállású automata sebességváltóval vagy 4 fokozatú mechanikus analógdal párhuzamosan működött.
1993 - bejelentették a Mondeo modell piacra dobását, amelyben új biztonsági előírásokat alkalmaztak a vezető és az utasok számára.
1994 - Megkezdődik a Windstar kisbusz gyártása.
1995 - a genfi autószalonon bemutatták a Galaxy-t (EUROPE részleg), amely 2000-ben komoly átalakításon ment keresztül.
1996 - Expedíció indul a szeretett Bronco helyére.
1998 - A Genfi Autószalon bemutatja a Focus modellt, amely felváltja az Escort részkompaktumot.
2000 - A Ford Escape prototípusát mutatják be a detroiti autószalonon. Európa számára létrehoztak egy hasonló terepjárót - a Mavericket.
2002 - megjelenik a C-Max modell, amely a legtöbb rendszert a Focus-tól kapta, de funkcionálisabb testtel.
2002 - az autósoknak felajánlották a Fusion városi autót.
2003 - megjelenik egy szerény megjelenésű, nagy teljesítményű autó - Tourneo Connect.
2006 - Az S-Max az új Galaxy alvázán jött létre.
2008 - A vállalat megnyitja a crossover fülkét a Kuga kiadásával.
2012 - megjelenik egy szuperhatékony motor innovatív fejlesztése. A fejlesztés neve Ecoboost volt. A motor többször elnyerte az International Motor díjat.

Az elkövetkező években a vállalat erőteljes, gazdaságos, prémium és egyszerűen gyönyörű autókat fejlesztett a különböző autós kategóriák számára. Ezenkívül a vállalat a haszongépjárművek gyártásában is fejlődik.

Íme néhány érdekes modell a márkáról: