A Fiat autómárka története

A Fiat büszke az autóiparban. A mezőgazdaság, az építőipar, az áruszállítás és az utasszállítás, valamint természetesen az autók gyártására szolgáló jól ismert vállalatok egyike.

Az autómárkák világtörténete kiegészül az események egyedülálló fejlődésével, amelyek ilyen hírnévre késztették a céget. Itt van a történet arról, hogy egy üzletemberek egy csoportjának hogyan sikerült egy vállalkozást egy teljes autóipari konszerndé alakítani.

alapító

Az autóipar hajnalán sok rajongó gondolkodni kezdett azon, hogy elkezdjék-e gyártani a különféle kategóriájú járműveket. Hasonló kérdés merült fel az olasz üzletemberek kis csoportjában. Az autógyártó története 1899 nyarán kezdődik Torino városában. A céget azonnal FIAT-nak (Fabbrica Italiana Automobili Torino) nevezték el.

Kezdetben a vállalat Renault autók összeszerelésével foglalkozott, amelyeket De Dion-Bouton motorokkal szereltek fel. Akkoriban ezek voltak Európa legmegbízhatóbb hajtóművei. Különböző gyártók vásárolták őket, és saját járműveikre telepítették őket.

A vállalat legelső üzeme a 19. és 20. század fordulóján épült. Másfélszáz alkalmazott dolgozott rajta. Két évvel később Giovanni Agnelli lett a vállalat vezérigazgatója. Amikor az olasz kormány eltörölte az acélimportra háruló nehéz vámokat, a vállalat gyorsan kiterjesztette üzleti tevékenységét teherautókra, buszokra, hajó- és repülőgép-hajtóművekre, valamint néhány mezőgazdasági gépre.

Az autósokat azonban jobban érdekli a vállalat személygépkocsiinak gyártásának megkezdése. Eleinte kizárólag luxusmodellekről volt szó, amelyek nem különböztek egyszerűségükben. Csak az elit engedhette meg maguknak. De ennek ellenére az exkluzív gyorsan elvált, mivel a márka gyakran megjelent a különféle versenyek résztvevői között. Azokban a napokban ez egy erős indítópad volt, amely lehetővé tette a márka "népszerűsítését".

Embléma

A társaság első emblémáját egy művész készítette, aki régi pergamenként ábrázolta felirattal. A felirat az újonnan vert autógyártó teljes neve volt.

A tevékenységi kör bővülésének tiszteletére a vállalat vezetése úgy határoz, hogy megváltoztatja a logót (1901). Ez egy kék zománclemez volt, a márka sárga rövidítésével, az eredeti A-alakkal (ez az elem a mai napig változatlan marad).

24 év után a cég úgy dönt, hogy megváltoztatja a logó stílusát. Most vörös alapon készült a felirat, körülötte babérkoszorú jelent meg. Ez a logó többszörös győzelemre utalt a különböző autóipari versenyeken.

1932-ben az embléma kialakítása ismét megváltozott, és ezúttal pajzs formát öltött. Ez a stilizált elem tökéletesen illeszkedett az akkori modellek eredeti hűtőrácsaihoz, amelyek legördültek a gyártósorokról.

Ebben a kialakításban a logó a következő 36 évben állt fenn. Minden modellnek, amely 1968 óta gördült le a futószalagról, a rácson ugyanaz a négy betű volt a táblán, csak vizuálisan külön ablakokban, kék alapon készültek.

A vállalat fennállásának 100. évfordulóját a logó következő generációjának megjelenése jelezte. A cég tervezői úgy döntöttek, hogy visszaküldik a 20-as évek emblémáját, csak a felirat háttere lett kék. Ez 1999-ben történt.

A logó további módosítására 2006-ban került sor. Az emblémát ezüst körbe zártuk, téglalap alakú betét és félkör alakú szélekkel, ami háromdimenziós jelleget adott az emblémának. A cég nevét ezüstös betűkkel írták vörös alapon.

Gépjárműmárka története a modellekben

Az első autó, amelyen az üzem alkalmazottai dolgoztak, a 3/12 LE modell volt. Megkülönböztető jellemzője a sebességváltó volt, amely kizárólag az autót mozgatta.

• 1902 - Megkezdődik a 24 LE sportmodell gyártása. Amikor az autó elnyerte az első díjat, V. Lancia vezette, a 8 LE modellen pedig a vállalat főigazgatója, G. Agnelli rekordot döntött az olaszországi második Tour-on.
• 1908 - a társaság kibővíti tevékenységi körét. A Fiat Automobile Co. leányvállalata megjelenik az Egyesült Államokban. Teherautók jelennek meg a márka arzenáljában, a gyárak részt vesznek hajók és repülőgépek gyártásában, valamint villamosok és haszongépjárművek hagyják el a szállítószalagokat;
• 1911 - A cég képviselője megnyeri a Grand Prix versenyt Franciaországban. Az S61 modellnek még a modern mércék szerint is hatalmas motorja volt - térfogata 10 és fél liter volt.
• 1912 - A cég igazgatója úgy dönt, hogy itt az ideje az elit számára szánt korlátozott autók és az autóversenyzés helyett a szériaautók felé haladni. Az első modell pedig a Tipo Zero. Annak érdekében, hogy megkülönböztesse az autók formatervezését a többi gyártótól, a vállalat harmadik féltől származó tervezőket vett fel.
• 1923 - miután a vállalat részt vett a katonai felszerelések és a bonyolult belső problémák létrehozásában (a súlyos sztrájkok miatt a cég szinte összeomlott), megjelenik az első négyüléses autó. 4-es sorozatszáma volt. A vezetés fő stratégiája megváltozott. Ha korábban úgy vélték, hogy az autó az elit számára készült, akkor most a mottó a hétköznapi vásárlókra összpontosult. Annak ellenére, hogy megpróbálták előremozdítani a projektet, az autót nem ismerték fel.
• 1932 - a vállalat első háború utáni autója, amely világszerte elismerést kapott. A debütáns neve Balilla volt.
• 1936 - A modellt az autósok világszerte bemutatják, amely még mindig gyártás alatt áll és három generációval rendelkezik. Ez a híres Fiat-500. Az első generáció 36-tól 55 évig tartott a piacon. A gyártás története során 519 ezer példány kelt el ebből a generációs autóból. Ez a miniatűr kétüléses autó 0,6 literes motort kapott. Ennek az autónak az volt a sajátossága, hogy először a karosszériát fejlesztették ki, majd az alvázat és az összes többi autóegységet illesztették rá.
• 1945-1950 után a második világháború befejezése után fél évtizede a vállalat számos új modellt gyárt. Ezek 1100B modellek és 1500D.
• 1950 - a Fiat 1400 gyártásának elindítása. A motortérben dízelmotor volt.
• 1953 - Megjelenik az 1100/103 modell, valamint a 103TV.
• 1955 - Bemutatták a 600-as modellt, amely hátsó motorral rendelkezik.
• 1957 - A vállalat gyára megkezdi a New500 gyártását.
• 1958 - Megkezdődik két Seicentos nevű kisautó, valamint a Cinquecentos gyártása, amelyek az általános felhasználó számára elérhetőek.
• 1960 - kibővül az 500. modellsor kombi.
• Az 1960-as évek vezetőváltással kezdődtek (Agnelli unokái lettek az igazgatók), amelynek célja a hétköznapi autósok további vonzása a társaság rajongói körébe. A Subcompact 850 megkezdi a gyártást, 1800, 1300 és 1500.
• 1966 - különleges lett az orosz autósok számára. Abban az évben a vállalat és a Szovjetunió kormánya közötti szerződés alapján megkezdődött a Volga Autógyár építése. A szoros együttműködésnek köszönhetően az orosz piac kiváló minőségű olasz autókkal telt meg. A 124. modell projektje szerint a VAZ 2105, valamint a 2106 került kifejlesztésre.
• 1969 - A vállalat felvásárolja a Lancia márkát. Megjelenik a Dino modell, valamint számos kisautó. A világszerte megnövekedett autóeladások hozzájárulnak a termelési kapacitás bővítéséhez. A vállalat például gyárakat épít Brazíliában, Dél -Olaszországban és Lengyelországban.
• Az 1970-es években a vállalat a késztermékek korszerűsítésére fordult, hogy azok relevánsak legyenek az akkori autósok generációja számára.
• 1978 - A Fiat egy robotgép-gyártósort mutat be gyáraiban, amely megkezdi a Ritmo modell összeszerelését. Ez valódi áttörést jelentett az innovatív technológiában.
• 1980 - A Genfi Autószalon bemutatja a Panda bemutatót. Az ItalDesign stúdió az autó tervezésén dolgozott.
• 1983 - az ikonikus Uno gurul le a futószalagról, ami még mindig örömet okoz egyes autósoknak. Az autó fejlett technológiákat alkalmazott a fedélzeti elektronika, motorberendezések, belső anyagok stb. Tekintetében.
• 1985 - Az olasz gyártó bemutatja a Croma hatchback-et. Az autó sajátossága az volt, hogy nem a saját emelvényén állították össze, ehhez azonban a Tipo4 nevű platformot használták. A Lancia autógyártó Thema, az Alfa Romeo (164) és a SAAB9000 modelljei ugyanazon a konstrukción alapultak.
• 1986 - a vállalat kibővül, megszerezve az Alfa Romeo márkát, amely továbbra is az olasz konszern külön részlege.
• 1988 - debütált a Tipo hatchback ötajtós karosszériával.
• 1990 - megjelenik a terjedelmes Fiat Tempra, Tempra Wagon és egy kis van Marengo. Ezeket a modelleket szintén ugyanazon a platformon állították össze, de a jellegzetes kialakítás lehetővé tette a különböző autós kategóriák igényeinek kielégítését.
• 1993 - megjelenik a Punto / Sporting kisautó számos módosítása, valamint a legerősebb GT modell (generációját 6 év után frissítették).
• 1993 - az év végét jelentette egy másik nagy teljesítményű Fiat autómodell - a Coupe Turbo - megjelenése, amely felveheti a versenyt a Mercedes -Benz CLK kompresszoros módosításával, valamint a Porsche Boxterével. Az autó végsebessége 250 km / h volt.
• 1994 - Ulysse-t bemutatják a Motor Show-n. Ez egy kisbusz volt, amelynek motorja a karosszérián helyezkedett el, az erőátvitel nyomatékot adott át az első kerekekre. A karosszéria "egytérfogatú", amelyben 8 embert csendesen elhelyeztek a sofőrrel együtt.
• 1995 - A Fiat (a Barchetta sportpók modellje), amely áthaladt a Pininfarina design stúdión, a Genfi Autószalonon elismerték a kabin legszebb kabriójának.
• 1996 - a Fiat és a PSA együttműködésének részeként (az előző modellhez hasonlóan) két Scudo modell jelenik meg és Jumpy. Közös U64 platformot osztottak meg, amelyre néhány Citroen és Peugeot Expert modell is felépült.
• 1996 - bemutatták a Palio modellt, amelyet eredetileg a brazil piac számára hoztak létre, majd (97-ben) Argentína és Lengyelország számára, valamint (98-ban) Európában kombi-t kínáltak.
• 1998 - az év elején bemutatták az európai A osztályú különösen kicsi autót (az európai és más autók osztályozásáról) Olvassa el itt) Seicento. Ugyanebben az évben megkezdődik az Elettra elektromos változatának gyártása.
• 1998 - a Fiat Marera Arctic modellt bemutatták az orosz piacon. Ugyanebben az évben az autósoknak bemutatták a rendkívüli karosszéria kialakítású Multipla kisbusz modellt.
• 2000 - A Barchetta Riviérát luxus csomagban mutatják be a torinói autószalonon. Ugyanezen év őszén megjelent Doblo polgári változata. A Párizsban bemutatott változat teherszállító volt.
• 2002 - A Stilo modellt bemutatták az extrém vezetés olasz rajongóinak (a Brava modell helyett).
• 2011 - megkezdődik a Freemont családi crossover gyártása, amelyen a Fiat és a Chrysler mérnökei dolgoztak.

A következő években a vállalat ismét felvállalta a korábbi modellek fejlesztését, új generációk szabadon engedésével. Ma a konszern vezetésével olyan világhírű márkák működnek, mint az Alfa Romeo és a Lancia, valamint egy sportosztály, amelynek autóiban a Ferrari emblémája található.

És végül egy kis áttekintést kínálunk a Fiat Coupe-ról:

Fiat kupé - az eddigi leggyorsabb

Kérdések és válaszok:

Melyik országban gyártják a Fiatot? A Fiat egy több mint 100 éves múltra visszatekintő olasz autó- és haszongépjármű-gyártó. A márka központja az olaszországi Torinóban található.

Kié a Fiat? A márka a Fiat Chrysler Automobiles holdinghoz tartozik. Az anyavállalat a Fiat mellett az Alfa Romeo, a Chrysler, a Dodge, a Lancia, a Maserati, a Jeep, a Ram Trucks tulajdonosa.

Ki hozta létre a Fiatot? A céget 1899-ben alapították befektetők, köztük Giovanni Agnelli. 1902-ben a cég ügyvezető igazgatója lett. 1919-ben és 1920-ban a cég káoszba került a sorozatos sztrájkok miatt.