A Ferrari autómárka története
Autómárka-történetek,  Cikkek,  fénykép

A Ferrari autómárka története

A Ferrari elegáns formájú, elegáns sportautókról híres. Sőt, ez a koncepció a márka minden modelljében nyomon követhető. A motoros sportok fejlődése során ez az olasz cég adta meg a hangot a legtöbb versenyben.

Mi járult hozzá a márka népszerűségének ilyen gyors növekedéséhez az autósport világában? Itt van a történet.

alapító

A cég az alapítójának köszönheti hírnevét, aki két évtizede különböző olasz autógyártók gyáraiban dolgozik, ennek köszönhetően a legtöbbjük tapasztalatait magába szívta.

Enzo Ferrari a 98. század 19 -ban született. A fiatal szakember az Alfa Romeo cégnél kap állást, amelyben egy ideig autóversenyeken játszik. Az autóversenyzés lehetővé teszi, hogy extrém üzemi körülmények között tesztelje az autók erejét, így a versenyző jobban megértette, mire van szüksége egy autónak, hogy gyorsan tudjon gyűrődni.

A Ferrari autómárka története

Ez a kevés tapasztalat segítette Enzót abban, hogy az autók versenyekre való felkészítésével foglalkozó szakember posztjára lépjen, és elég sikeres legyen, mivel személyes tapasztalatai alapján meggyőződött arról, melyik modernizáció lesz sikeresebb.

Ugyanazon olasz gyár alapján megalapították a Scuderia Ferrari versenyosztályt (1929). Ez a csoport irányította az Alfa Romeo teljes versenyprogramját az 1930-as évek végéig. 1939-ben egy új jövevény került fel a gyártók nyilvántartásába Modena városában, akik később az autóipari történelem egyik legexkluzívabb sportautó-márkájává váltak.

A Ferrari autómárka története

A cég neve Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari lett. Az alapító fő gondolata a motoros sportok fejlesztése volt, de valahonnan forrásokat kellett szereznie sportautók létrehozásához. Szkeptikus volt a közúti autókkal kapcsolatban, és elkerülhetetlen és szükséges gonoszságnak tartotta őket, amely lehetővé tette a márka számára, hogy az autósportban maradjon. Ez volt az egyetlen oka annak, hogy az új útmodellek rendszeresen legurultak a futószalagról.

A márka a legtöbb modell egyedi és elegáns karosszériájáról híres. Ezt elősegítette a különböző hangstúdiókkal való együttműködés. A vállalat gyakori kliense volt a milánói Touring társaságnak, de a testek exkluzív ötleteinek legfőbb "szállítója" a PininFarina stúdió volt (erről a stúdióról olvashat külön áttekintésben).

Embléma

A nevelő mén embléma az Alfa Romeo sportosztályának alapítása óta, a 29. évben létezik. De a csoport által modernizált minden autónak más-más emblémája volt - egy autógyártó, amelynek vezetésével az Enzo által vezetett csapat dolgozott.

A Ferrari autómárka története

Az embléma története akkor is megkezdődik, amikor a Ferrari gyári versenyzőként lépett fel. Mint maga Enzo felidézte, a következő verseny után megismerkedett édesapjával, Francesco Baraccával (vadászpilótával, aki a nevelő ló képét használta a gépén). Felesége a csata során meghalt fia logójának használatát javasolta. Azóta a híres márka címkéje nem változott, sőt örökségnek számított, amelyet az autógyártó megtartott.

Járműtörténet modellekben

Az első közúti autó, amelyet a Ferrari gyártott, az AA Construzioni cégnév alatt volt. Ez egy 815-ös modell volt, amelynek burkolata alatt egy 8 hengeres erőforrás volt, másfél liter térfogattal.

A Ferrari autómárka története
  • 1946 - a Ferrari autók történetének kezdete. Elengedik az első autót, amelynek sárga háttéren a híres nevelő mén található. A 125-ös 12 hengeres alumínium motort kapott. Ez megtestesítette a cég alapítójának ötletét - a közúti autót nagyon gyorsan, kényelem feláldozása nélkül készíteni.A Ferrari autómárka története
  • 1947 - a modellnek már kétféle motorja volt. Kezdetben 1,5 literes egység volt, de a 166-os verzió már kétliteres módosítást kap.
  • 1948 - Korlátozott számban gyártanak speciális Spyder Corsa autókat, amelyeket könnyű átalakítani közúti autókból Formula 2-es autókká.A Ferrari autómárka története
  • 1948-ban a Ferrari sportcsapata megnyeri a Mille-Mile és a Targa-Florio csapatokat.
  • 1949 - Első győzelem a gyártók legfontosabb versenyében - 24 Le -Mann. Ettől a pillanattól kezdődik egy hihetetlenül érdekes történet két autóipari óriás - a Ford és a Ferrari - szembesítéséről, amely többször is megjelenik a játékfilmek különböző rendezőinek forgatókönyveiben.A Ferrari autómárka története
  • 1951 - megkezdődik a 340 America gyártása 4,1 literes motorral, amely két évvel később egy erősebb 4,5 literes erőforrást kapott.A Ferrari autómárka története
  • 1953 - az autósok világa megismerkedik az Europa 250 modellel, amelynek motorházteteje alatt háromliteres belső égésű motor volt.A Ferrari autómárka története
  • 1954 - kezdve a 250 GT-vel, szoros együttműködés kezdődik a Pininfarin tervező stúdióval.A Ferrari autómárka története
  • 1956 - Megjelent a Limited Edition 410 Super America. Összesen 14 darab exkluzív autó gördült le a futószalagról. Csak néhány gazdag engedhette meg magának.A Ferrari autómárka története
  • 1958 - az autósok lehetőséget kapnak 250 Testa Rossa megvásárlására;A Ferrari autómárka története
  • 1959 - A stilizált 250 GT Kalifornia, egyedi gyártmányú. Ez volt az F250 egyik legsikeresebb nyílt módosítása.A Ferrari autómárka története
  • 1960 - Az eredeti GTE 250 gyorsháttér a népszerű 250 modellen alapul.A Ferrari autómárka története
  • 1962 - Megjelenik a karcsú modell, a Berlinetta Lusso, amely népszerű az autógyűjtők körében is. A közúti autó maximális sebessége alig haladta meg a 225 km / ht.A Ferrari autómárka története
  • 1964 - Megjelenik a 330 GT.A Ferrari autómárka története Ugyanakkor megjelent a népszerű 250-es sorozat - a GTO - homologációja. A Ferrari autómárka történeteAz autó egy háromliteres, V alakú motort kapott, 12 hengerrel, teljesítménye elérte a 300 lóerőt. Az 5 fokozatú sebességváltó lehetővé tette, hogy az autó 283 kilométer / órára gyorsuljon. 2013-ban a 39 példány közül az egyik kalapács alá került 52 millió dollárért.
  • 1966 - Új V alakú 12 hengeres motor jelenik meg. A gázelosztó mechanizmus most négy vezérműtengelyből állt (fejenként kettő). Ez az egység kapott száraz tartály rendszer.
  • 1968 - Bemutatták az egyik legismertebb Daytona modellt.A Ferrari autómárka története Kívülről nézve az autó nem hasonlított elődeire, visszafogottság jellemezte. De ha a sofőr úgy dönt, hogy bemutatja annak funkcionalitását, akkor 282 km / h végsebességgel. nagyon kevés ember képes megbirkózni.
  • 1970 - A már ismert volumetrikus sárvédők és ferde vágású kerek fényszórók megjelennek a népszerű autógyártó sportautóinak tervezésében. Ezen képviselők egyike a Dino modell. A Ferrari autómárka történeteEgy ideig a Dino autót külön márkaként gyártották. Gyakran nem szabványos motorokat használtak ezeknek az autóknak a burkolata alatt, például a V-6 2,0-t 180 ló számára, amelyeket 8 ezer fordulat / perc sebességgel értek el.
  • 1971 - a Berlinetta Boxer sportverziójának megjelenése.A Ferrari autómárka története Ennek a gépnek a sajátossága az volt motoros bokszoló, és azt is, hogy a sebességváltó alatta volt. Az alváz csőszerű vázra épült, acél karosszérialemezekkel, hasonlóan a versenyváltozatokhoz. Az 1980-as évek elejéig a Pininfarin tervezőstúdión átívelő 308GT4 autó különféle módosításait kínálták a vásárlóknak.A Ferrari autómárka története
  • 1980-as évek - Megjelenik egy másik legendás modell - Testarossa. A közúti sportkocsi a 12 henger mindegyikéhez öt literes belső égésű motort kapott, két szívó- és kipufogószeleppel, amelyek teljesítménye 390 lóerő volt. Az autó 274 km / h-ra gyorsult.A Ferrari autómárka története
  • 1987 - Enzo Ferrari részt vesz egy új modell, az F40 fejlesztésében. Ennek oka, hogy kiemelje a vállalat törekvéseit a történelem során. A jubileumi autó hosszirányban elhelyezkedő 8 hengeres motort kapott, amelyet egy csőszerű vázhoz rögzítettek, amelyet Kevlar lemezekkel erősítettek meg.A Ferrari autómárka története Az autó nem volt kényelmesen - még ülésbeállítással sem rendelkezett. A felfüggesztés az út minden egyes dudorját továbbította a test felé. Igazi versenyautó volt, tükrözve a cég tulajdonosának fő gondolatát - a világnak csak sportautókra van szüksége: ez a mechanikai eszközök célja.
  • 1988 - a vállalat elveszíti alapítóját, majd a Fiat birtokába kerül, amely eddig a márka részvényeinek felét birtokolta.
  • 1992 - A Genfi Autószalon bemutatja a 456 GT RWD CoupétA Ferrari autómárka története és a GTA a Pininfarina stúdióból.
  • 1994 - Megjelenik az F355-ös sportautó, amely egy olasz formatervező stúdión is áthaladt.A Ferrari autómárka története
  • 1996-ban debütál a Ferrari 550 MaranelloA Ferrari autómárka története
  • 1999 - a második évezred végét egy másik dizájnmodell - a 360 Modena - jelent meg, amelyet a Genfi Autószalonon mutatták be.A Ferrari autómárka története
  • 2003 - egy másik tematikus modell - a Ferrari Enzo, amelyet a híres tervező tiszteletére adtak ki, bemutatják az autógyártónak. Az autó megkapta a Forma-1-es autó alakját. Erőegységként 12 literes, 6 literes és 660 LE teljesítményű belső égésű motort választottak. Az autó 100 másodperc alatt gyorsul 3,6 km / h-ra, a sebességkorlátozás pedig 350 körül van. Összesen 400 gurult le a futószalagról egyetlen példány nélkül. De az autót csak a márka igazi rajongója tudta megrendelni, mivel körülbelül 500 ezer eurót kellett fizetni érte. majd előzetes megrendelés alapján.A Ferrari autómárka története
  • 2018 - A vállalat vezérigazgatója bejelentette, hogy folyamatban van egy elektromos szuperautó fejlesztése.

A márka története során számos hihetetlenül szép sportautó volt, amelyet sok gyűjtő még mindig áhítozott. A szépség mellett ezeknek az autóknak nagy erejük volt. Például az F1-es autók, amelyeken a híres Michael Schumacher nyert győzelmet, a Ferraritól származnak.

Itt van egy videó áttekintés a cég egyik legújabb modelljéről - LaFerrari:

Ezért a LaFerrari a legklasszabb Ferrari 3,5 millió dollárral

Kérdések és válaszok:

Ki találta ki a Ferrari logót? A márka alapítója, Enzo Ferrari találta ki és fejlesztette ki az olasz sportautó márka logóját. A cég fennállása alatt a logó több korszerűsítésen esett át.

Mi a Ferrari logója? Az embléma kulcseleme a nevelő mén. A legtöbb változatban sárga alapra van festve, felül a nemzeti zászló csíkokkal.

Hozzászólás