A Chevrolet autómárka története
A Chevrolet története kissé eltér a többi márkától. Ennek ellenére a Chevrolet járművek széles választékát gyártja.
alapító
A Chevrolet márka megalkotójának - Louis Joseph Chevrolet - nevét viseli. Híres volt az autószerelők és a profi versenyzők között. Ő maga svájci gyökerekkel rendelkező ember volt. Fontos megjegyzés: Louis nem volt üzletember.
A "hivatalos" alkotóval együtt egy másik ember él - William Durand. Megpróbálja kiszabadítani a General Motors céget - veszteséges autók márkáit gyűjti össze, és a monopóliumot pénzügyi lyukba tereli. Ugyanakkor elveszíti az értékpapírokat és gyakorlatilag csődbe megy. Segítségért a bankokhoz fordul, ahol 25 milliót fektetnek be a cégből való távozása fejében. A Chevrolet autóipari cég így kezdi meg útját.
Az első autót 1911 óta gyártják. Úgy gondolják, hogy Duran más emberek segítsége nélkül szerelte össze az autót. Ekkor a berendezés nagyon drága volt - 2500 dollár. Összehasonlításképpen: a Ford ára 860 dollár volt, de az ár végül 360 dollárra esett - nem voltak vevők. A Chevrolet Classic-Six VIP-nek számított. Ezért ezt követően a vállalat irányt változtatott - "fogadást" tett az elérhetőségre és az egyszerűségre. Új autók jelennek meg.
1917-ben a Durant kisvállalat a General Motors részévé vált, és a Chevrolet autók lettek a koncert fő termékei. 1923 óta az egyik modellből több mint 480 ezer darab kelt el.
Idővel megjelenik az autóipari cég szlogenje „Nagy érték”, és az eladások elérték a 7 000 000 autót. A nagy gazdasági válság idején a Chevrolet forgalma meghaladta a Fordét. Az 1940-es években az összes megmaradt faanyag fémen volt. A vállalat a háború előtti, a háborús és a háború utáni időszakban fejlődik - növekszik az értékesítés, a Chevrolet személygépkocsikat, teherautókat gyárt, és az 1950-es években létrehozzák az első sportautót (Chevrolet Corlette).
Az ötvenes és hetvenes években a Chevrolet autók iránti keresletet a történelem az Egyesült Államok szimbolikus szimbólumaként jelöli meg (például baseball, hot-dog). A vállalat továbbra is gyárt különböző járműveket. Az összes modellről további részletek a "Járműtörténet modellekben" részben találhatók.
Embléma
Furcsa módon az aláíró kereszt vagy a csokornyakkendő eredetileg a tapéta része volt. 1908-ban William Durand egy szállodában szállt meg, ahol letépett egy ismétlődő elemet, egy mintát. Az alkotó megmutatta barátainak a tapétát, és azt állította, hogy az alak végtelen jelnek látszik. Azt mondta, hogy a cég a jövő hatalmas részévé válik - és nem tévedett.
Az 1911-es logó a Chevrolet dőlt betűből állt. Továbbá minden logó évtizedenként változott - fekete-fehérről kékre és sárgára. Most az embléma ugyanaz a "kereszt", amelynek színátmenete világos sárga és sötét sárga között van, ezüstös kerettel.
Gépjárműmárka története a modellekben
Az első autót 3. október 1911-án gyártották. Ez egy Classic-Six Chevrolet volt. Egy autó 16 literes motorral, 30 lóval és 2500 dolláros költséggel. Az autó a VIP kategóriába tartozott, és gyakorlatilag nem adták el.
Egy idő után megjelent a Chevrolet Baby és a Royal Mail - olcsó négyhengeres sportautók. Nem szereztek népszerűséget, de a Chevrolet 4-nél később kiadott modellt 490-ig sorozatgyártották.
1923 óta a Chevrolet 490 elhagyja a gyártást, és a Chevrolet Superior jön. Ugyanebben az évben létrehozták a léghűtéses gépek tömeggyártását.
1924 óta megnyílik a kisteherautók létrehozása, 1928 és 1932 között pedig az International Six gyártása.
1929 - 6 hengeres Chevrolet kerül bemutatásra és gyártásba.
1935-ben jelent meg az első nyolcüléses terepjáró, a Chevrolet Suburban Carryall. Ezzel együtt a csomagtartót a személygépkocsikban szerkesztik - nagyobb lesz, megváltozik az autók általános kialakítása. Elővárost még mindig gyártanak.
1937-ben megkezdődött a "új" kivitelű Standard és Master sorozatú gépek gyártása. Háború idején a gépekkel együtt patronokat, héjakat, golyókat állítanak elő, és a szlogen "Nagyobb és jobb" -ra változik.
1948 - a 48 üléses Chevrolet Stylemaster'4 szedán gyártása, a következő évtől pedig a DeLuxe és a Special gyártása kezdődik. 1950 óta a General Motors új Powerglide autókra fogad, három évvel később pedig az első sorozatgyártású sportautó jelenik meg a gyárakban. A modell 2 éve fejlődik.
1958 - A Chevrolet Impala gyári gyártása - rekordszámú autóeladást adtak el, amelyet még nem sikerült megverni. Jövőre indult az El Camino. Ezen autók megjelenése során a tervezés folyamatosan változott, a karosszéria összetettebbé vált, és minden aerodinamikai jellemzőt figyelembe vettek.
1962 - Bemutatják a Chevrolet Chevy 2 Nova szubkompaktumot. Javították a kerekeket, meghosszabbították az elektromos hajtású fényszórók és az irányjelzők burkolatát - a mérnökök és a tervezők mindent átgondoltak a legapróbb részletekig. 2 év után elindult a Chevrolet Malibu sorozatgyártása - középkategóriás, közepes méretű, 3 típusú autó: kombi, szedán, kabrió.
1965 - a Chevrolet Caprice gyártása, két évvel később - a Chevrolet Camaro SS. Ez utóbbi felkavarta az Egyesült Államokat, és különböző felszereltségi szintekkel kezdték aktívan értékesíteni. 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. 4 éve a jellemzői megváltoztak.
1970-71 - Chevrolet Monte Carlo és Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. E bevezetések között az Impalát 10 milliószor adják el, és a gyár megkezdi a "könnyű haszongépjármű" gyártását. Azóta az Impala az első legnépszerűbb autó az Amerikai Egyesült Államokban.
1980-81 - megjelent a subcompact első hajtású Citation és ugyanez a Cavalier. A másodikat aktívabban adták el. 1983 - a C-10 sorozat Chevrolet Blazer, egy évvel később - a Camaro Ayros-Z.
1988 - Chevrolet Beretta és Corsica gyári gyártása - új hangszedők, valamint a Lumina Cope és APV - szedán, kisbusz. 1992 óta a Caprice sorozat modelljeit új autókkal egészítették ki, a C / K sorozat kombiit pedig tökéletesítették - mindenféle díjat kapnak. Ma már nemcsak az Egyesült Államokban, hanem más országokban is keresettek az autók.
