Az Audi autómárka története
A világ egyik leghíresebb autója az Audi által gyártott modellek. A márka benne van aggodalomra ad okot a VAGkülön egységként. Hogyan sikerült a német autórajongónak megszervezni kisvállalkozását, hogy a világ egyik legfontosabb autógyártója legyen?
alapító
Az Audi története 1899-ben kezdődik egy kisvállalkozással, amely tizenegy alkalmazottból állt. Ennek a kis produkciónak a vezetője August Horch volt. Ezt megelőzően a fiatal mérnök a vezető autógyártó K. Benz üzemében dolgozott. Augusztus a motorfejlesztési részleggel kezdődött, később pedig a gyártási osztályt vezette, új autókat gyártva.
A mérnök a megszerzett tapasztalatokat felhasználva saját céget alapított. Horch & Cie nevet kapta. Ehrenfeld városában volt a székhelye. Öt évvel később a társaság részvénytársasággá vált, amelynek központja Zwickauban található.
1909 fontos mérföldkő volt a mai leghíresebb autóipari márka létrehozásában. A vállalat létrehoz egy motort, amely rengeteg problémát hozott mind a vállalat vezetőjének, mind partnereinek. Mivel augusztus nem tudott megbékélni a csapat nézeteltéréseivel, úgy döntött, hogy elhagyja őt, és egy másik társaságot alapított.
Horch megpróbálta a saját nevével megnevezni az új céget, de versenytársai megtámadták ezt a jogot. Ez arra kényszerítette a mérnököt, hogy új névvel álljon elő. Nem kellett sokáig gondolkodni. A vezetéknevének szó szerinti fordítását latinra (a "Figyelj" szóra) használta. Így született meg a leendő autóóriás, az Audi az autóipar történetében.
Embléma
A négykarikás logó a világméretű válság eredményeként jelent meg. Egyetlen autógyártó sem tudta a szokásos módon elkészíteni saját modelljeit. Sok vállalatnak szüksége volt kölcsönökre az állami bankoktól. A hitelek azonban nagyon alacsonyak voltak, a kamatlábak pedig túl magasak. Emiatt sokan választás előtt álltak: vagy csődöt hirdetnek, vagy együttműködési megállapodást kötnek a versenytársakkal.
Valami hasonló történt az Audival is. Mivel nem akarta feladni, és a talpon maradás érdekében is, Horch beleegyezett a Szász Bank feltételeibe - egyesülés egyes vállalatokkal. A listán szerepelnek a fiatal társaság kortársai: DKW, Horch és Wanderer. Mivel négy cégnek egyenlő jogai voltak az új modellek kidolgozásában való részvételre, ezt a logót választották - négy egymással összefonódó, azonos méretű gyűrű.
Annak érdekében, hogy senki társ ne zavarja a többieket, mindegyikhez külön járműosztályt rendeltek:
- Horch a prémium autókért volt felelős;
- A DKW részt vett a motorkerékpárok fejlesztésében;
- Az Audi feladata versenyző sportautók gyártása volt;
- A Wanderer középkategóriás modelleket gyártott.
Valójában minden márka továbbra is külön dolgozott, de mindenkinek joga volt használni az Auto Union AG közös logóját.
1941-ben háború tört ki, amely minden autógyártó számára elválasztotta az oxigént, kivéve azokat, akik katonai felszerelések létrehozásán dolgoztak. Ebben az időszakban a vállalat szinte az összes raktárát és gyárát elvesztette. Ez arra késztette a vezetést, hogy eldöntse a produkció fennmaradt maradványait, és Bajorországba szállítsa.
A háború utáni rekonstrukció egy autóalkatrész-raktárral kezdődött Ingolstadtban. 1958-ban a vállalat megtartása érdekében a vezetőség úgy döntött, hogy a Daimler-Benz konszern ellenőrzése alá kerül. Az autógyártó történetében egy másik mérföldkő 1964, amikor az átmenet a Volkswagen vezetésével történik, ahol a márka továbbra is külön részlegként létezik.
A főosztály úgy döntött, hogy megtartja az Audi márka nevét, ami megmenti, mert a háború utáni időszakban senkinek sem volt szüksége sportautókra. Ez volt az oka annak, hogy 1965-ig az összes járművet NSU vagy DKW jelzéssel látták el.
A 69. és 85. év közötti időszakban az autók hűtőrácsán fekete ovállal ellátott jelvényt rögzítettek, amelyen a márka nevével ellátott felirat volt.
Járműtörténet modellekben
Itt van egy rövid bemutatás a német autógyártó történetéről:
- 1900 - az első Horch-autó - kéthengeres motort szereltek az autó motorházteteje alá, amelynek teljesítménye legfeljebb öt lóerő volt. A maximális szállítási sebesség csak 60 km / h volt. A hátsókerék-hajtás.
- 1902 - az előző autó módosítása. Ezúttal egy járművel volt felszerelve kardán átvitel. Mögötte a négyhengeres modell áll 4 LE-vel.
- 1903 a negyedik modell, amely Zwickauban jelent meg. Az autó 2,6 literes motort kapott, valamint háromállású váltót.
- 1910 - Az Audi márka hivatalos megjelenése. Abban az évben megjelent az első modell, amelynek A. nevet adták. A következő húsz évben a cég frissítette modelljeit, a márka népszerűvé vált a hatékony és gyors autók létrehozása miatt, amelyek gyakran részt vettek versenyeken.
- 1927 - kiadják a sportos Type R-t. Az autó 100 kilométer / órára gyorsult. A tápegység ereje azonos volt - száz ló.
- 1928 - a DKW veszi át, de a logó megmarad.
- 1950 - az Auto Union AG márka első háború utáni autója - a DKW F89P autó.
- 1958-1964-ben a vállalat különféle autógyártók vezetésével megy, amelyek nem sokat törődtek az eredeti márka megőrzésével. Tehát kezdetben a VW konszern vezetése nem volt érdekelt a megszerzett márka fejlesztésében, ezért a vállalat termelő létesítményei részt vettek az akkori népszerű "Zhukov" kiadásában. A tervezőiroda vezetője nem akar beletörődni a jelenlegi helyzetbe, és titokban kidolgozza saját modelljét. Ez egy elülső motoros autó volt, amelynek egysége vízhűtéssel volt felszerelve (akkoriban minden autó hátsó motoros volt, léghűtéses). A fejlesztésnek köszönhetően a VW az unalmas púpos kisautókról az exkluzív és kényelmes autókra váltott. Az Audi-100 egy szedán karosszériát (2 és 4 ajtót) és egy kupét kapott. A motortérbe (ez már a karosszéria elülső része volt, és nem a hátsó motor módosítása, mint korábban) belső égésű motort telepítettek, amelynek térfogata 1,8 liter volt.
- 1970 - az egyre népszerűbb autókat automata váltóval is ellátták.
- 1970 - az amerikai piac meghódítása. A Super90 és az Audi80 modelleket az USA-ba importálják.
- 1973 - a híres 100 újraszerkesztett módosítást kapott (miben különbözik a restyling az új generációtól külön elmondta).
- 1974 - A társaság stílusa megváltozik Ferdinand Piëch főosztálytervezőként való megjelenésével.
- 1976 - innovatív 5 hengeres belső égésű motor fejlesztése.
- 1979 - Új 2,2 literes turbófeltöltős egység fejlesztése befejeződött. Kétszáz ló erejét fejlesztette ki.
- 1980 - A Genfi Autószalon bemutatott egy újdonságot - az Audi „quattro” kulcsot a csomagtartó fedélén. Ez egy szokásos, 80 darabos autó volt, amelyet speciális váltóval lehetett felszerelni. A rendszer négykerék-meghajtású volt. Négy éve fejlődnek. A modell azért fröccsent, mert ez volt az első könnyű jármű négykerék-meghajtással (előtte a rendszert kizárólag teherautókban használták).
- 1980-1987 Négy gyűrű logója egyre népszerűbb a WRC osztályú rali győzelmek sorozatának köszönhetően (az ilyen típusú versenyekről bővebben lásd: külön cikkben). Az autógyártásban elterjedt népszerűsége miatt az Audit külön autógyártóként kezdték érzékelni. Az első győzelmet a kritikusok szkeptikus véleménye ellenére (tény, hogy az összkerék-meghajtású autó sokkal nehezebb volt, mint ellenfelei), a legénység hozta el, Fabrice Pons és Michelle Mouton áll.
- 1982 - megkezdik a négykerék-meghajtású közúti modellek gyártását. Ezt megelőzően csak a rally autókat szerelték fel a Quattro rendszerrel.
- 1985 - bejegyezték az Audi AG független vállalatot. A központ Ingolstadtban volt. A megosztást az osztályvezető, F. Piëch kezdeményezte.
- 1986 - Audi80 a B3 hátuljában. A "hordós" modell az eredeti dizájnnal és könnyű karosszériával azonnal vonzotta az autósokat. Az autónak már megvolt a maga platformja (korábban a kocsit ugyanolyan alvázra szerelték, mint a Passat).
- 1993 - az új csoportba brit (Cosworth), magyar, brazil, olasz (Lamborghini) és spanyol (Seat) kisvállalatok kerültek.
- 1997-ig a cég kész 80-as és 100-as modellek javításával, a motorválaszték bővítésével foglalkozott, és két új modellt is létrehozott - A4 és A8. Ugyanebben az időszakban befejeződött az A3 elkészítése. egy ferdehátú hátsó részén, valamint az A6 vezető szedán dízel egységgel.
- 1998 - az egyetlen olyan autó, amely dízelüzemű belső égésű motorral volt felszerelve, megjelenik a piacon - az Audi A8. Ugyanebben az évben a genfi autószalonon bemutatták a kupé karosszériájú TT sportautót, amely a következő évben egy roadster karosszériát kapott (ennek a karosszériatípusnak a jellemzőit ismertetik) itt), turbófeltöltős motor és automata váltó. A vevőknek két lehetőséget kínáltak - első vagy összkerék-meghajtású.
- 1999 - A márka bemutatkozik a Le Mans-i XNUMX órás versenyen.
- A 2000-es éveket az jellemezte, hogy a márka vezető pozícióba került az autógyártók körében. A "német minőség" fogalma összekapcsolódott e márka gépeivel.
- 2005 - A világ megkapja az első SUV-t egy német gyártótól - a Q7-et. A kocsi volt állandó négykerék-meghajtás, 6 pozíciós automatikus és elektronikus asszisztensek (például sávváltáskor).
- 2006 - Az R10 TDI dízel nyeri a XNUMX órás Le Mans-i versenyt.
- 2008 - a márka autóinak forgalma meghaladta az egymilliót egy év alatt.
- 2012 - Az európai 24 órás versenyt az Audi hibrid R18 e-tronja nyeri meg, amely Quattróval van felszerelve.
A közelmúltban a vállalat a Volkswagen konszern fő partnere volt, és jelentős pénzügyi támogatást nyújtott a jól ismert autóipari holdingnak. Ma a márka a meglévő modellek fejlesztésével, valamint az elektromos járművek fejlesztésével foglalkozik.
A felülvizsgálat végén javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az Audi legritkább modelljeivel:
Kérdések és válaszok:
Melyik országban gyártanak Audit? A márkát a német anyavállalat, a Volkswagen Group üzemelteti. A központ Ingolstadtban (Németország) található.
Melyik városban található az Audi gyár? Hét gyár, ahol Audi autókat szerelnek össze, a világ különböző országaiban található. A németországi gyárakon kívül az összeszerelés Belgium, Oroszország, Szlovákia és Dél-Afrika gyáraiban történik.
Hogyan jelent meg az Audi márka? Egy sikertelen autóipari együttműködés után August Horch megalapítja saját cégét (1909), és Audinak nevezi (a Horch szinonimája - "figyelj").